Sensor aras minyak kereta.
Sebab-sebab tolok paras minyak kereta naik dan rendah secara tiba-tiba mungkin termasuk perbezaan reka bentuk, kerosakan sensor, rod penyambung tersangkut, pengaruh jangka masa larian, kekotoran yang disebabkan oleh shell tersekat dan sebagainya.
Perbezaan reka bentuk: skema garis reka bentuk tolok bahan api kereta yang berbeza tidak sama, , yang menjejaskan ketepatan tolok bahan api pada tahap tertentu. Sesetengah tolok bahan api turun lebih cepat pada separuh masa pertama, perlahan pada separuh masa kedua, dan sebaliknya.
Kegagalan penderia: Jika tolok bahan api pada kereta baharu menjunam ke sifar, selalunya bermakna terdapat masalah dengan penderia. Untuk kereta lama, mungkin sensor yang perlu dibersihkan atau diganti.
Rod penyambung tersangkut: skala tolok minyak tiba-tiba naik, biasanya kerana rod penyambung antara sensor aras minyak dan apungan tersangkut, membawa kepada apungan tidak boleh terapung secara normal, supaya isyarat sensor tidak berubah, bahan api penunjuk tolok ditetapkan pada kedudukan tertentu. Pada masa ini, perlu mengeluarkan pam minyak untuk menangani masalah tersekat.
Kesan tempoh larian masuk: Semasa tempoh larian kereta baharu, turun naik meter minyak adalah fenomena biasa. , walau bagaimanapun, jika kereta lama berada dalam keadaan yang sama, disyorkan untuk pemeriksaan dan pembaikan.
Kekotoran menyebabkan kesesakan: penuding tolok minyak tersangkut cangkang mungkin disebabkan oleh pengumpulan habuk dan kekotoran lain di dalam meja. Untuk menyelesaikan masalah ini, keluarkan kekotoran dari meja.
Tolok bahan api adalah bahagian yang sangat diperlukan dalam kereta. ia berfungsi dengan penunjuk aras bahan api dan sensor aras bahan api. digunakan untuk menunjukkan jumlah bahan api dalam tangki bahan api. Oleh itu, kestabilan penunjuk tolok bahan api secara langsung berkaitan dengan pertimbangan pemandu tentang baki jumlah bahan api kenderaan. Pemahaman tepat pada masanya dan menyelesaikan masalah naik turun secara tiba-tiba penunjuk tolok bahan api adalah sangat penting untuk memastikan keselamatan pemanduan.
Bagaimana untuk membaiki tolok aras bahan api kereta
Pembaikan meter aras minyak kereta terutamanya termasuk memeriksa dan menggantikan bahagian yang berkaitan, serta memastikan pendawaian disambungkan dengan betul.
Periksa sambungan talian: Mula-mula periksa talian daripada penderia aras minyak ke unit kawalan elektronik (ECU) untuk memastikan tiada litar terbuka atau sambungan maya. Sebarang masalah pendawaian boleh menyebabkan tolok bahan api dipaparkan dengan tidak tepat atau tidak sama sekali.
Gantikan penderia aras minyak: Jika rintangan gelongsor penderia aras minyak mempunyai sentuhan yang lemah atau haus yang serius, anda harus mempertimbangkan untuk menggantikan penderia aras minyak. Ini boleh menyelesaikan masalah isyarat ralat output sensor.
Periksa dan ganti meter: Jika litar meter tidak normal atau komponen elektrik semakin tua, keseluruhan meter mungkin perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.
Keluarkan pam minyak untuk pemeriksaan: Jika tangki cacat atau sokongan tidak normal, pam minyak mungkin perlu dikeluarkan untuk pemeriksaan.
Gunakan instrumen diagnostik: Jika terdapat masalah seperti sambungan maya, litar terbuka atau litar pintas di dalam modul enjin, instrumen diagnostik boleh digunakan untuk membantu dalam pertimbangan.
Mengikat wayar pendawaian: Abah-abah pendawaian pada kereta biasanya berkongsi titik pendawaian yang sama, dan jika wayar pendawaian penderia aras minyak atau abah-abah pendawaian pam minyak longgar, ia juga boleh menyebabkan paparan aras minyak yang tidak tepat. Dalam kes ini, semua wayar ikatan hendaklah diketatkan untuk menyelesaikan masalah.
Melalui langkah di atas, kami boleh mendiagnosis dan menyelesaikan masalah paparan meter aras minyak kereta yang tidak tepat.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
