Pemungut Penapis - Pemasangan di kuali minyak depan pam minyak.
Oleh kerana kelikatan besar minyak itu sendiri dan kandungan serpihan yang tinggi dalam minyak, untuk meningkatkan kecekapan penapisan, penapis minyak umumnya mempunyai tiga tahap, iaitu penapis pengumpul minyak, penapis kasar minyak dan penapis minyak halus. Penapis dipasang di kuali minyak di hadapan pam minyak, dan umumnya mengamalkan jenis skrin penapis logam.
Untuk mengurangkan rintangan geseran antara bahagian bergerak relatif di dalam enjin dan mengurangkan memakai bahagian, minyak sentiasa diangkut ke permukaan geseran bahagian yang bergerak untuk membentuk filem minyak pelincir untuk pelinciran. Minyak itu sendiri mengandungi sejumlah gusi, kekotoran, kelembapan dan bahan tambahan. Pada masa yang sama, semasa proses kerja enjin, pengenalan sisa logam, kemasukan serpihan di udara, dan pengeluaran oksida minyak membuat serpihan dalam minyak secara beransur -ansur meningkat. Jika minyak tidak ditapis dan terus memasuki jalan minyak pelincir, ia akan membawa serpihan yang terkandung dalam minyak ke permukaan geseran pasangan bergerak, mempercepatkan memakai bahagian dan mengurangkan hayat perkhidmatan enjin. Fungsi penapis minyak adalah untuk menyaring serpihan, gusi dan air dalam minyak, dan menyampaikan minyak bersih ke bahagian pelincir.
Penapis kasar minyak dipasang di belakang pam minyak, dan saluran minyak utama dalam siri, terutamanya jenis pengikis logam, jenis teras penapis habuk papan, jenis kertas penapis microporous, terutamanya menggunakan jenis kertas penapis microporous. Penapis halus minyak dipasang selari dengan laluan minyak utama selepas pam minyak. Terdapat dua jenis jenis kertas penapis microporous dan jenis pemutar. Penapis minyak pemutar mengamalkan penapisan sentrifugal tanpa elemen penapis, yang secara berkesan menyelesaikan percanggahan antara kebolehtelapan minyak dan kecekapan penapisan.
Bentuk kerosakan penapis minyak adalah seperti berikut:
1, penapis dilindungi oleh minyak, atau penapis rosak.
2, pelampung atau penenggelaman pecah, minyak dalam pelampung atau penapis yang ditetapkan terlalu banyak skala dan penyumbatan yang disebabkan oleh kerosakan.
3, saluran paip disekat; Peranti kaki pengapit tidak kuat dan jatuh selepas getaran, menyebabkan kerosakan kepada penumpuk.
Penapis minyak dipasang di hadapan salur masuk minyak pam minyak, dan fungsi utamanya adalah untuk mengelakkan kekotoran mekanikal yang besar daripada memasuki pam minyak mesin. Borang pengumpul penapis boleh dibahagikan kepada penapis terapung dan penapis tetap.
Menyusun oleh Pemungut Penapis
1. Tetapkan penapis
Pemungut penapis biasanya direka dengan skrin penapis dan terletak di hadapan pam minyak untuk mengelakkan zarah -zarah besar memasuki pam minyak. Penapis pengumpul dibahagikan kepada dua jenis terapung dan tetap.
Penapis terapung boleh menyerap minyak bersih pada lapisan atas, tetapi mudah untuk menyedut busa, mengakibatkan penurunan tekanan minyak dan kesan pelinciran yang tidak stabil. Penapis tetap terletak di bawah paras minyak, walaupun kebersihan minyak yang disedut sedikit lebih buruk daripada jenis terapung, tetapi ia mengelakkan sedutan buih, kesan pelinciran lebih stabil, strukturnya mudah, dan enjin automotif semasa menggunakan penapis sedemikian.
Kedua, penapis minyak aliran penuh
Penapis minyak aliran penuh disambungkan dalam siri antara pam minyak dan laluan minyak utama untuk menapis semua minyak. Pada masa ini, kebanyakan enjin kereta menggunakan penapis minyak aliran penuh.
Penapis minyak aliran penuh mempunyai pelbagai reka bentuk penapis, di mana penapis kertas adalah yang paling biasa. Penapis minyak dengan elemen penapis kertas dibahagikan kepada dua jenis: decomposable dan integral. Apabila elemen penapis disekat dengan serius oleh kekotoran, tekanan minyak di salur masuk minyak penapis akan meningkat, dan apabila ia mencapai nilai tertentu, injap pintasan akan dibuka, dan minyak akan memasuki laluan minyak utama secara langsung tanpa menapis melalui elemen penapis. Walaupun minyak diangkut ke pelbagai bahagian pelincir tanpa penapisan pada masa ini, ia jauh lebih baik daripada kekurangan minyak pelincir.
Tiga, penapis minyak jenis split
Lori besar, terutamanya enjin trak berat, biasanya menggunakan gabungan penapis minyak aliran penuh dan shunt. Penapis aliran penuh terutamanya bertanggungjawab untuk menapis kekotoran dengan zarah lebih besar daripada 0.05mm dalam minyak, manakala penapis shunt bertanggungjawab untuk menapis kekotoran kecil dengan zarah kurang daripada 0.001mm, dan hanya 5% hingga 10% daripada bekalan minyak pam minyak ditapis.
Penapis halus jenis shunt mempunyai dua jenis: jenis penapis dan jenis sentrifugal. Pada masa ini, penapis minyak sentrifugal digunakan lebih banyak. Ia mempunyai pemutar di dalam yang disokong pada aci dengan rolling galas. Terdapat dua muncung dalam pemutar, menggunakan tekanan kerja sistem pelinciran itu sendiri, apabila minyak memasuki pemutar dan mengeluarkan dari muncung, tork mundur dihasilkan, menjadikan pemutar berputar pada kelajuan tinggi. Di bawah tindakan daya sentrifugal, kekotoran pepejal dalam minyak dipisahkan dan terkumpul di dinding dalaman pemutar. Minyak di tengah pemutar menjadi bersih dan mengalir dari muncung kembali ke kuali minyak.
Empat, Penapis Minyak Sentrifugal
Penapis minyak centrifugal dicirikan oleh prestasi yang stabil, struktur yang boleh dipercayai, tidak perlu menggantikan elemen penapis. Hanya keluarkan pemutar secara berkala dan bersihkan noda pada permukaan pemutar, anda boleh menggunakannya lagi, dan hayat perkhidmatan panjang. Walau bagaimanapun, strukturnya agak rumit, harga tinggi, beratnya juga besar, dan keperluan teknikal untuk kakitangan penyelenggaraan adalah tinggi.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
