Pengumpul penapis - dipasang di dalam kuali minyak hadapan pam minyak.
Disebabkan kelikatan minyak itu sendiri yang tinggi dan kandungan serpihan yang tinggi dalam minyak, untuk meningkatkan kecekapan penapisan, penapis minyak secara amnya mempunyai tiga peringkat, iaitu penapis pengumpul minyak, penapis kasar minyak dan penapis halus minyak. Penapis dipasang di dalam kuali minyak di hadapan pam minyak, dan secara amnya menggunakan jenis skrin penapis logam.
Untuk mengurangkan rintangan geseran antara bahagian yang bergerak relatif dalam enjin dan mengurangkan haus bahagian-bahagian tersebut, minyak sentiasa diangkut ke permukaan geseran bahagian yang bergerak untuk membentuk filem minyak pelincir untuk pelinciran. Minyak itu sendiri mengandungi sejumlah gam, bendasing, kelembapan dan bahan tambahan. Pada masa yang sama, semasa proses kerja enjin, pengenalan cebisan logam, kemasukan serpihan ke udara, dan penghasilan oksida minyak menjadikan serpihan dalam minyak meningkat secara beransur-ansur. Jika minyak tidak ditapis dan terus memasuki jalan minyak pelincir, ia akan membawa serpihan yang terkandung dalam minyak ke permukaan geseran pasangan yang bergerak, mempercepatkan haus bahagian dan mengurangkan jangka hayat enjin. Fungsi penapis minyak adalah untuk menapis serpihan, gam dan air dalam minyak, dan menghantar minyak bersih ke bahagian pelincir.
Penapis kasar minyak dipasang di belakang pam minyak, dan saluran minyak utama secara bersiri, terutamanya jenis pengikis logam, jenis teras penapis habuk papan, jenis kertas penapis mikroporous, terutamanya menggunakan jenis kertas penapis mikroporous. Penapis halus minyak dipasang selari dengan laluan minyak utama selepas pam minyak. Terdapat dua jenis jenis kertas penapis mikroporous dan jenis rotor. Penapis minyak rotor menggunakan penapisan emparan tanpa elemen penapis, yang berkesan menyelesaikan percanggahan antara kebolehtelapan minyak dan kecekapan penapisan.
Bentuk kerosakan penapis minyak adalah seperti berikut:
1, penapis ditutupi oleh minyak, atau penapis rosak.
2, pelampung kendur atau pecah menjunam, minyak dalam pelampung atau penapis menetapkan terlalu banyak skala dan penyumbatan yang disebabkan oleh kerosakan.
3, saluran paip tersumbat; Peranti kaki pengapit tidak kuat dan jatuh selepas getaran, menyebabkan kerosakan pada akumulator.
Penapis minyak dipasang di hadapan salur masuk minyak pam minyak, dan fungsi utamanya adalah untuk menghalang kekotoran mekanikal yang besar daripada memasuki pam minyak manusia-mesin. Bentuk pengumpul penapis boleh dibahagikan kepada penapis terapung dan penapis tetap.
Mengisih mengikut pengumpul penapis
1. Tetapkan penapis
Pengumpul penapis biasanya direka bentuk dengan skrin penapis dan terletak di hadapan pam minyak untuk mengelakkan zarah besar daripada memasuki pam minyak. Penapis pengumpul dibahagikan kepada dua jenis terapung dan penapis tetap.
Penapis terapung boleh menyerap minyak pembersih pada lapisan atas, tetapi mudah untuk menyedut buih, mengakibatkan penurunan tekanan minyak dan kesan pelinciran yang tidak stabil. Penapis tetap terletak di bawah paras minyak, walaupun kebersihan minyak yang disedut sedikit lebih teruk daripada jenis terapung, tetapi ia mengelakkan sedutan buih, kesan pelinciran lebih stabil, strukturnya mudah, dan enjin automotif semasa menggunakan penapis sedemikian.
Kedua, penapis minyak aliran penuh
Penapis minyak aliran penuh disambungkan secara siri antara pam minyak dan laluan minyak utama untuk menapis semua minyak. Pada masa ini, kebanyakan enjin automobil menggunakan penapis minyak aliran penuh.
Penapis minyak aliran penuh mempunyai pelbagai reka bentuk penapis, yang mana penapis kertas adalah yang paling biasa. Penapis minyak dengan elemen penapis kertas dibahagikan kepada dua jenis: boleh terurai dan bersepadu. Apabila elemen penapis disekat dengan serius oleh bendasing, tekanan minyak pada salur masuk minyak penapis akan meningkat, dan apabila ia mencapai nilai tertentu, injap pintasan akan dibuka, dan minyak akan memasuki laluan minyak utama secara langsung tanpa menapis melalui elemen penapis. Walaupun minyak diangkut ke pelbagai bahagian pelincir tanpa penapisan pada masa ini, ia jauh lebih baik daripada kekurangan minyak pelincir.
Penapis minyak tiga jenis berpecah
Trak besar, terutamanya enjin trak berat, biasanya menggunakan gabungan penapis minyak aliran penuh dan penapis minyak shunt. Penapis aliran penuh bertanggungjawab terutamanya untuk menapis bendasing dengan zarah lebih besar daripada 0.05mm dalam minyak, manakala penapis shunt bertanggungjawab untuk menapis bendasing kecil dengan zarah kurang daripada 0.001mm, dan hanya 5% hingga 10% daripada bekalan minyak pam minyak ditapis.
Penapis halus jenis shunt mempunyai dua jenis: jenis penapis dan jenis emparan. Pada masa ini, penapis minyak emparan lebih banyak digunakan. Ia mempunyai rotor di dalam yang disokong pada aci oleh galas bergolek. Terdapat dua muncung dalam rotor, menggunakan tekanan kerja sistem pelinciran itu sendiri, apabila minyak memasuki rotor dan keluar dari muncung, tork sentakan dijana, menjadikan rotor berputar pada kelajuan tinggi. Di bawah tindakan daya emparan, bendasing pepejal dalam minyak dipisahkan dan terkumpul pada dinding dalam rotor. Minyak di tengah rotor menjadi bersih dan mengalir dari muncung kembali ke kuali minyak.
Empat, penapis minyak emparan
Penapis minyak emparan dicirikan oleh prestasi yang stabil, struktur yang boleh dipercayai, dan tidak perlu menggantikan elemen penapis. Hanya tanggalkan rotor secara berkala dan bersihkan kotoran pada permukaan rotor, anda boleh menggunakannya semula, dan jangka hayatnya panjang. Walau bagaimanapun, strukturnya agak kompleks, harganya tinggi, beratnya juga besar, dan keperluan teknikal untuk kakitangan penyelenggaraan adalah tinggi.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
