Pengumpul penapis - muat dalam kuali minyak hadapan pam minyak.
Oleh kerana kelikatan minyak itu sendiri yang besar dan kandungan serpihan yang tinggi dalam minyak, untuk meningkatkan kecekapan penapisan, penapis minyak umumnya mempunyai tiga peringkat, iaitu penapis pengumpul minyak, penapis kasar minyak dan minyak halus. penapis. Penapis dipasang dalam kuali minyak di hadapan pam minyak, dan secara amnya menggunakan jenis skrin penapis logam.
Untuk mengurangkan rintangan geseran antara bahagian bergerak relatif dalam enjin dan mengurangkan haus bahagian, minyak sentiasa diangkut ke permukaan geseran bahagian bergerak untuk membentuk filem minyak pelincir untuk pelinciran. Minyak itu sendiri mengandungi sejumlah gusi, kekotoran, kelembapan dan bahan tambahan. Pada masa yang sama, semasa proses kerja enjin, pengenalan sisa logam, kemasukan serpihan di udara, dan pengeluaran oksida minyak menjadikan serpihan dalam minyak secara beransur-ansur meningkat. Jika minyak tidak ditapis dan terus memasuki jalan minyak pelincir, ia akan membawa serpihan yang terkandung dalam minyak ke dalam permukaan geseran pasangan yang bergerak, mempercepatkan haus bahagian dan mengurangkan hayat perkhidmatan enjin. Fungsi penapis minyak adalah untuk menapis serpihan, gusi dan air dalam minyak, dan menghantar minyak bersih ke bahagian pelincir.
Penapis kasar minyak dipasang di belakang pam minyak, dan saluran minyak utama dalam siri, terutamanya jenis pengikis logam, jenis teras penapis habuk papan, jenis kertas penapis mikroporous, terutamanya menggunakan jenis kertas penapis mikroporous. Penapis halus minyak dipasang selari dengan laluan minyak utama selepas pam minyak. Terdapat terutamanya dua jenis jenis kertas penapis microporous dan jenis rotor. Penapis minyak pemutar menggunakan penapisan emparan tanpa unsur penapis, yang secara berkesan menyelesaikan percanggahan antara kebolehtelapan minyak dan kecekapan penapisan.
Bentuk kerosakan penapis minyak adalah seperti berikut:
1, penapis dilindungi oleh minyak, atau penapis rosak.
2, pelampung kendur atau pecah penenggelaman, minyak dalam pelampung atau penapis menetapkan skala terlalu banyak dan penyumbatan yang disebabkan oleh kerosakan.
3, saluran paip disekat; Peranti kaki pengapit tidak kuat dan jatuh selepas getaran, menyebabkan kerosakan pada penumpuk.
Penapis minyak dipasang di hadapan salur masuk minyak pam minyak, dan fungsi utamanya adalah untuk menghalang kekotoran mekanikal yang besar daripada memasuki pam minyak mesin manusia. Bentuk pengumpul penapis boleh dibahagikan kepada penapis terapung dan penapis tetap.
Isih mengikut pengumpul penapis
1. Tetapkan penapis
Pengumpul penapis biasanya direka dengan skrin penapis dan terletak di hadapan pam minyak untuk menghalang zarah besar daripada memasuki pam minyak. Penapis pengumpul dibahagikan kepada dua jenis terapung dan tetap.
Penapis terapung boleh menyerap minyak yang lebih bersih pada lapisan atas, tetapi ia mudah untuk menyedut buih, mengakibatkan penurunan tekanan minyak dan kesan pelinciran yang tidak stabil. Penapis tetap terletak di bawah paras minyak, walaupun kebersihan minyak yang disedut sedikit lebih teruk daripada jenis terapung, tetapi ia mengelakkan sedutan buih, kesan pelinciran lebih stabil, strukturnya mudah, dan enjin automotif semasa menggunakan penapis sedemikian.
Kedua, penapis minyak aliran penuh
Penapis minyak aliran penuh disambungkan secara bersiri antara pam minyak dan laluan minyak utama untuk menapis semua minyak. Pada masa ini, kebanyakan enjin kereta menggunakan penapis minyak aliran penuh.
Penapis minyak aliran penuh mempunyai pelbagai reka bentuk penapis, yang mana penapis kertas adalah yang paling biasa. Penapis minyak dengan elemen penapis kertas dibahagikan kepada dua jenis: boleh reput dan kamiran. Apabila elemen penapis disekat dengan serius oleh kekotoran, tekanan minyak di salur masuk minyak penapis akan meningkat, dan apabila ia mencapai nilai tertentu, injap pintasan akan dibuka, dan minyak akan memasuki laluan minyak utama secara langsung tanpa penapisan melalui elemen penapis. Walaupun minyak diangkut ke pelbagai bahagian pelincir tanpa penapisan pada masa ini, ia adalah lebih baik daripada kekurangan minyak pelincir.
Tiga, penapis minyak jenis split
Trak besar, terutamanya enjin trak berat, biasanya menggunakan gabungan penapis minyak aliran penuh dan shunt. Penapis aliran penuh bertanggungjawab terutamanya untuk menapis kekotoran dengan zarah lebih besar daripada 0.05mm dalam minyak, manakala penapis shunt bertanggungjawab untuk menapis kekotoran kecil dengan zarah kurang daripada 0.001mm, dan hanya 5% hingga 10% daripada bekalan minyak pam minyak ditapis.
Penapis halus jenis shunt mempunyai dua jenis: jenis penapis dan jenis emparan. Pada masa ini, penapis minyak empar digunakan lebih banyak. Ia mempunyai rotor di dalam yang disokong pada aci oleh galas bergolek. Terdapat dua muncung dalam pemutar, menggunakan tekanan kerja sistem pelinciran itu sendiri, apabila minyak memasuki pemutar dan dikeluarkan dari muncung, tork undur dijana, menjadikan pemutar berputar pada kelajuan tinggi. Di bawah tindakan daya emparan, kekotoran pepejal dalam minyak diasingkan dan terkumpul pada dinding dalaman pemutar. Minyak di tengah rotor menjadi bersih dan mengalir dari muncung kembali ke kuali minyak.
Empat, penapis minyak empar
Penapis minyak sentrifugal dicirikan oleh prestasi yang stabil, struktur yang boleh dipercayai, tidak perlu menggantikan elemen penapis. Hanya keluarkan rotor dengan kerap dan bersihkan noda pada permukaan rotor, anda boleh menggunakannya semula, dan hayat perkhidmatan adalah panjang. Walau bagaimanapun, strukturnya agak kompleks, harganya tinggi, beratnya juga besar, dan keperluan teknikal untuk kakitangan penyelenggaraan adalah tinggi.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
