Pam minyak.
Komponen yang digunakan untuk meningkatkan tekanan minyak dan memastikan sejumlah minyak tertentu bagi memaksa bekalan minyak ke setiap permukaan geseran. Pam minyak jenis gear dan jenis rotor digunakan secara meluas dalam enjin pembakaran dalaman. Pam minyak jenis gear mempunyai kelebihan struktur mudah, pemprosesan mudah, operasi yang andal, hayat perkhidmatan yang panjang, tekanan minyak pam yang tinggi, dan digunakan secara meluas. Pam ini mempunyai kelebihan yang sama seperti pam gear, tetapi padat dan bersaiz kecil.
Struktur ringkas, saiz kecil, ringan, penghantaran minyak yang besar. Sistem pam rotor sikloidal menggunakan struktur jejaring rotor dalaman dan luaran, bilangan gigi kecil, saiz struktur padat, dan rongga pengedap boleh dibentuk tanpa elemen pengasingan lain, dan bilangan bahagiannya kecil.
Ciri-ciri gerakan
Operasi lancar, bunyi bising yang rendah. Bilangan gigi rotor di dalam dan di luar pam rotor sikloid hanya satu gigi, apabila ia melakukan pergerakan relatif, kelajuan gelongsor permukaan gigi adalah kecil, dan titik jejaring sentiasa bergerak di sepanjang profil gigi rotor dalaman dan luaran, jadi kedua-dua permukaan gigi rotor kurang haus antara satu sama lain. Oleh kerana sudut sampul rongga sedutan minyak dan rongga pelepasan minyak adalah besar, hampir 145°, masa sedutan minyak dan pelepasan minyak adalah agak mencukupi, oleh itu, aliran minyak agak stabil, pergerakannya agak stabil, dan bunyi bisingnya jauh lebih rendah daripada pam gear.
Ciri kelajuan tinggi
Ciri-ciri kelajuan tinggi yang baik. Bagi pam gear involut umum, jika kelajuannya terlalu tinggi, kesan daya emparan akan menyebabkan pembentukan "lubang" minyak gigi yang tidak mencukupi, supaya kecekapan pam berkurangan, oleh itu, kelajuannya jarang melebihi 3000rpm, dan kelajuan bulat adalah dalam lingkungan 5 ~ 6m/s. Bagi pam rotor sikloid, julat sudut sedutan dan pelepasan minyak adalah besar, pada putaran berkelajuan tinggi, peranan daya emparan adalah kondusif untuk pengisian minyak di lembah gigi, tidak akan menghasilkan fenomena "lubang" yang berbahaya, oleh itu, julat kelajuan pam rotor sikloid boleh menjadi beberapa ratus hingga hampir sepuluh ribu pusingan.
Simptom-simptom tekanan pam minyak yang tidak mencukupi adalah: 1. Lampu amaran papan pemuka menyala; 2, kuasa pemanduan kenderaan tidak mencukupi. Sebab-sebab tekanan pam minyak yang tidak mencukupi adalah: 1, minyak dalam kuali minyak tidak mencukupi; 2, kelikatan minyak menurun; 3, minyak bercampur dengan bahan api atau air; 4, suhu minyak yang tinggi; 5, penapis minyak tersumbat atau kebocoran salur masuk minyak; 6, kebocoran minyak injap pengehad tekanan; 7. Penapis minyak dan laluan minyak utama tersumbat; 8, kebocoran minyak muncung penyejukan minyak. Penyelesaian kepada tekanan pam minyak yang tidak mencukupi adalah: 1, tambah atau gantikan minyak; 2, bersihkan atau gantikan penapis minyak; 3, gantikan paip sedutan dan gasket; 4. Gantikan spring injap pengehad tekanan; 5. Gantikan gelendong muncung.
Apakah simptom pam minyak rosak
01
Kesukaran menghidupkan kereta
Kesukaran menghidupkan kereta merupakan simptom yang jelas bagi kerosakan pam minyak. Apabila terdapat masalah dengan pam minyak, kenderaan mungkin mengalami kesukaran semasa menghidupkan, dalam bentuk mengambil masa yang lebih lama untuk memusingkan kunci atau anak kunci. Ini kerana pam minyak bertanggungjawab untuk mengangkut minyak ke pelbagai bahagian enjin, dan jika ia rosak atau gagal, ia mungkin menyebabkan pelinciran enjin tidak mencukupi, yang seterusnya menjejaskan proses menghidupkan. Oleh itu, jika kereta anda mengalami masalah menghidupkan, mungkin perlu untuk memeriksa sama ada pam minyak berfungsi dengan baik.
02
Enjin itu bergoyang-goyang
Gegaran enjin yang tidak normal mungkin merupakan simptom kerosakan pam minyak yang jelas. Fungsi utama pam minyak adalah untuk menaikkan minyak ke tekanan tertentu, dan memaksa tekanan tanah ke permukaan bahagian enjin yang bergerak untuk memastikan enjin dilincirkan dengan baik. Apabila pam minyak rosak, ia boleh menyebabkan bekalan minyak pelincir yang tidak mencukupi dan menyebabkan gegaran enjin. Di samping itu, kualiti minyak yang buruk atau jenis minyak yang salah juga akan mempercepatkan haus enjin, menyebabkan bunyi bising yang tidak normal dan kerosakan mekanikal. Oleh itu, apabila enjin didapati bergegar, pam minyak dan kualiti minyak harus diperiksa secepat mungkin.
03
Kelemahan pecutan
Kelemahan pecutan merupakan simptom kerosakan pam minyak yang jelas. Apabila terdapat masalah dengan pam minyak, kenderaan mungkin mengalami fenomena "kereta azol" apabila memecut dengan pantas, iaitu kenderaan terasa seperti dihadkan oleh brek, mengakibatkan output kuasa tidak mencukupi. Keadaan ini biasanya disebabkan oleh pam minyak yang tidak memberikan pelinciran dan penyejukan yang mencukupi, mengakibatkan prestasi enjin menurun. Oleh itu, jika kenderaan menunjukkan rasa tidak berdaya semasa memecut, mungkin terdapat masalah dengan pam minyak dan ia perlu diperiksa dan dibaiki secepat mungkin.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
