Sensor ABS.
Sensor ABS digunakan dalam ABS (Sistem Brek Anti-kunci) kenderaan bermotor. Dalam sistem ABS, kelajuan dipantau oleh sensor induktif. Sensor abs mengeluarkan satu set isyarat elektrik AC kuasi-sinusoidal melalui tindakan gelang gear yang berputar serentak dengan roda, dan frekuensi serta amplitudnya berkaitan dengan kelajuan roda. Isyarat output dihantar ke unit kawalan elektronik ABS (ECU) untuk merealisasikan pemantauan kelajuan roda secara masa nyata.
1, sensor kelajuan roda linear
Sensor kelajuan roda linear terutamanya terdiri daripada magnet kekal, paksi kutub, gegelung induksi dan cincin gigi. Apabila cincin gear berputar, hujung gear dan tindak balas berselang-seli pada paksi kutub yang bertentangan. Semasa putaran cincin gear, fluks magnet di dalam gegelung induksi berubah secara berselang-seli untuk menghasilkan daya gerak elektrik induksi, dan isyarat ini dimasukkan ke unit kawalan elektronik ABS melalui kabel di hujung gegelung induksi. Apabila kelajuan cincin gear berubah, frekuensi daya gerak elektrik teraruh juga berubah.
2, sensor kelajuan roda cincin
Sensor kelajuan roda anulus terutamanya terdiri daripada magnet kekal, gegelung aruhan dan cincin gigi. Magnet kekal terdiri daripada beberapa pasang kutub magnet. Semasa putaran cincin gear, fluks magnet di dalam gegelung aruhan berubah secara berselang-seli untuk menghasilkan daya gerak elektrik aruhan. Isyarat ini dimasukkan ke unit kawalan elektronik ABS melalui kabel di hujung gegelung aruhan. Apabila kelajuan cincin gear berubah, frekuensi daya gerak elektrik teraruh juga berubah.
3, sensor kelajuan roda jenis Hall
Apabila gear terletak pada kedudukan yang ditunjukkan dalam (a), garisan medan magnet yang melalui elemen Hall tersebar dan medan magnet agak lemah; Apabila gear terletak pada kedudukan yang ditunjukkan dalam (b), garisan medan magnet yang melalui elemen Hall tertumpu dan medan magnet agak kuat. Apabila gear berputar, ketumpatan garisan daya magnet yang melalui elemen Hall berubah, yang menyebabkan voltan Hall berubah, dan elemen Hall akan mengeluarkan voltan gelombang kuasi-sinus tahap milivolt (mV). Isyarat ini juga perlu ditukar oleh litar elektronik kepada voltan denyut standard.
Adakah sensor abs belakang yang rosak menjejaskan 4-drive?
Mungkin
Kerosakan pada sensor ABS belakang boleh menjejaskan sistem pacuan semua roda, terutamanya jika sistem pacuan semua roda dilengkapi dengan penguncian pembezaan. Ini kerana sensor roda belakang memainkan peranan penting dalam sistem brek anti-kunci (ABS). Setelah rosak, sistem ABS mungkin tidak dapat mengesan kelajuan dan status roda dengan tepat, yang menjejaskan kesan breknya, malah boleh menyebabkan roda terkunci semasa membrek, sekali gus meningkatkan risiko pemanduan. Di samping itu, jika sistem pacuan empat roda dilengkapi dengan fungsi kunci pembezaan, kerosakan pada sensor roda belakang boleh menyebabkan kunci pembezaan tidak berfungsi dengan betul, yang akan menjejaskan prestasi sistem pacuan empat roda. Oleh itu, walaupun kerosakan sensor roda belakang mungkin tidak menjejaskan fungsi asas sistem pacuan empat roda secara langsung, untuk memastikan keselamatan pemanduan, adalah disyorkan untuk membaiki atau menggantikan sensor yang rosak tepat pada masanya.
Sensor roda belakang ABS mungkin rosak akibat haus.
Kegagalan sensor ABS termasuk lampu ABS pada papan pemuka, ABS tidak berfungsi dengan betul, dan lampu kawalan cengkaman menyala. Kegagalan ini boleh disebabkan oleh sensor yang haus, terputus sambungan, atau terkena serpihan. Terutamanya sensor ABS roda belakang, jika cebisan besi yang dihasilkan oleh pengisaran cakera brek dan pad brek diserap oleh magnet, boleh menyebabkan jarak antara sensor dan gegelung magnet menjadi lebih kecil, atau haus, yang akhirnya menyebabkan kerosakan sensor.
Untuk menentukan sama ada sensor ABS rosak, boleh dikesan melalui kaedah berikut:
Baca kod kerosakan instrumen diagnosis kerosakan: Jika terdapat kod kerosakan dalam komputer ABS, dan lampu kerosakan pada instrumen menyala, ini mungkin menunjukkan bahawa sensor rosak.
Ujian brek lapangan: di permukaan jalan yang baik, lebar dan tempat tanpa pemandu, pecutkan sehingga lebih daripada 60, dan kemudian tekan brek sehingga tamat. Jika roda terkunci dan tiada gangguan brek, ini mungkin menunjukkan kegagalan ABS, biasanya disebabkan oleh kerosakan pada sensor ABS.
Gunakan multimeter untuk mengukur voltan/rintangan sensor ABS: Putar roda pada 1r/s, voltan output roda hadapan hendaklah antara 790 dan 1140mv, roda belakang hendaklah lebih tinggi daripada 650mv. Di samping itu, nilai rintangan sensor ABS secara amnya antara 1000 dan 1300Ω. Jika julat ini tidak dipenuhi, ia mungkin menunjukkan masalah dengan sensor ABS 34.
Secara ringkasnya, jika terdapat masalah dengan sensor roda belakang ABS, perlu terlebih dahulu memeriksa sama ada terdapat kerosakan fizikal, seperti keretakan atau haus yang jelas. Jika tiada kerosakan fizikal yang jelas, kemerosotan prestasi akibat haus atau punca lain boleh didiagnosis selanjutnya dengan kaedah di atas.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
