Gandar belakang.
Gandar belakang merujuk kepada komponen aci pemacu belakang penghantaran kuasa kenderaan. Ia terdiri daripada dua separuh jambatan dan boleh melaksanakan gerakan pembezaan separuh jambatan. Pada masa yang sama, ia juga digunakan untuk menyokong roda dan menyambungkan peranti roda belakang. Jika ia adalah kenderaan pacuan gandar hadapan, maka gandar belakang hanyalah jambatan susulan, yang hanya memainkan peranan galas. Jika gandar hadapan bukan gandar pemacu, maka gandar belakang ialah gandar pemacu, kali ini sebagai tambahan kepada peranan galas juga memainkan peranan pemacu dan nyahpecutan dan pembezaan, jika ia adalah pacuan empat roda, secara amnya di hadapan gandar belakang juga dilengkapi dengan kes pemindahan. Gandar belakang dibahagikan kepada gandar kamiran dan gandar separuh. Jambatan integral dilengkapi dengan penggantungan tidak bebas, seperti penggantungan spring plat, dan jambatan separuh dilengkapi dengan penggantungan bebas, seperti penggantungan McPherson.
Gandar belakang adalah jambatan di belakang kereta.
Jika gandar hadapan bukan gandar pemacu, maka gandar belakang ialah gandar pemacu, kali ini sebagai tambahan kepada peranan galas juga memainkan peranan pemacu dan nyahpecutan dan pembezaan, jika ia adalah pacuan empat roda, secara amnya di hadapan gandar belakang juga dilengkapi dengan kes pemindahan.
Gandar hadapan Gandar belakang merujuk kepada bahagian gandar gandar hadapan, gandar hadapan termasuk spring penyerap hentak, gear stereng, aci imbangan, dan lain-lain, gandar belakang juga termasuk aci pemacu, gear penghantaran dan sebagainya. Bahagian belakang trak berbilang gandar juga dibahagikan kepada gandar belakang pemacu dan gandar belakang pemacu tidak, gandar belakang pemacu tiada sambungan aci pemacu, tidak tergolong dalam bahagian roda pemacu, secara amnya lebih daripada 3 paksi berat. trak dan tarikan hadapan.
Mengikut penggantungan berbeza jambatan, ia dibahagikan kepada integral dan patah.
kesatuan
Jambatan bersepadu dengan penggantungan tidak bebas, seperti penggantungan spring plat.
Jenis terbuka
Jenis pisah dengan penggantungan bebas, seperti penggantungan McPherson.
Gambaran keseluruhan tengah gandar belakang
Bagi bonjolan besar di tengah gandar belakang, hanya dalam kes gandar belakang adalah gandar pemacu, kerana gear pengurangan dan mekanisme pembezaan diletakkan di dalam, jadi mesti ada bonjolan besar, dan belakang gandar secara amnya bukan jambatan pengikut.
Klasifikasi gandar
Mengikut peranan gandar yang berbeza, gandar boleh dibahagikan kepada gandar pemacu, gandar stereng, jambatan sokongan, dan gandar pemacu stereng.
Dalam penggunaan kenderaan, kotoran dan habuk palam pengudaraan pada perumahan gandar belakang hendaklah selalu ditanggalkan, dan pembersihan dan pengorekan hendaklah dikeluarkan setiap 3000km semasa penyelenggaraan untuk memastikan saluran udara lancar, untuk mengelakkan tekanan. peningkatan dalam perumahan saluran udara yang disebabkan oleh penyumbatan saluran udara dan kebocoran minyak pada permukaan sendi dan pengedap minyak. Dan periksa tahap minyak pelincir dan kualiti minyak, tambah atau ganti jika perlu. Minyak gear harus diganti apabila lokomotif baru dikekalkan pada 12000km, dan kualiti minyak harus diperiksa setiap 24000km semasa penyelenggaraan, seperti perubahan warna dan penipisan, dan minyak baru harus diganti. Apabila digunakan di kawasan sejuk, minyak pelincir musim sejuk perlu ditukar pada musim sejuk. Apabila memandu kira-kira 80000km untuk penyelenggaraan, pengurang utama dan pemasangan pembezaan hendaklah diuraikan, rongga dalaman perumah gandar hendaklah dibersihkan, dan kacang setiap bahagian hendaklah diketatkan mengikut tork yang ditentukan, dan kelegaan meshing setiap bahagian. gear dan kesan sentuhan permukaan gigi hendaklah dilaraskan.
Prinsip kerja
Enjin menghantar kuasa ke kotak gear, yang dialihkan ke cakera bergigi gandar belakang. Pembezaan adalah keseluruhan, di dalamnya ialah: Terdapat plat gigi kecil di tengah-tengah lajur silang di atas dengan dua gear asteroid [memainkan peranan dalam peraturan kelajuan pusingan] pembezaan diletakkan berdiri, terdapat dua lubang bulat kecil di kedua-dua sisi , terdapat kunci gelongsor di atas, kita sering mengatakan bahawa separuh lajur dimasukkan dalam ini, pergi lurus apabila lajur silang tidak bergerak, apabila lajur silang bergerak untuk melaraskan kelajuan tayar di kedua-dua belah, Untuk meningkatkan kebolehgerakan kereta di selekoh!
Gandar belakang trak Jiefang ialah gandar pemacu, dan peranan utamanya ialah:
(1). Enjin dihantar keluar, kuasa dari klac, kotak gear dan aci penghantaran dihantar melalui pengurang, supaya kelajuannya berkurangan, tork meningkat, dan tork dihantar ke roda pemanduan melalui separuh aci;
(2). Menanggung beban gandar belakang kereta;
(3). Daya tindak balas dan tork permukaan jalan dihantar ke bingkai melalui spring daun;
(4). Apabila kereta sedang berjalan, brek roda belakang memainkan peranan brek utama, dan apabila kereta diletakkan, brek roda belakang menghasilkan brek letak kereta.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
