Gandar belakang.
Gandar belakang merujuk kepada komponen aci pacuan belakang transmisi kuasa kenderaan. Ia terdiri daripada dua separuh jambatan dan boleh melaksanakan gerakan pembezaan separuh jambatan. Pada masa yang sama, ia juga digunakan untuk menyokong roda dan menyambungkan peranti roda belakang. Jika ia merupakan kenderaan yang dipacu oleh gandar hadapan, maka gandar belakang hanyalah jambatan susulan, yang hanya memainkan peranan galas. Jika gandar hadapan bukan gandar pacuan, maka gandar belakang ialah gandar pacuan, kali ini selain peranan galas juga memainkan peranan pacuan dan nyahpecutan dan pembezaan, jika ia pacuan empat roda, secara amnya di hadapan gandar belakang juga dilengkapi dengan kotak pemindahan. Gandar belakang dibahagikan kepada gandar bersepadu dan separuh gandar. Jambatan bersepadu dilengkapi dengan suspensi bukan bebas, seperti suspensi spring plat, dan separuh jambatan dilengkapi dengan suspensi bebas, seperti suspensi McPherson.
Gandar belakang ialah jambatan di belakang kereta.
Jika gandar hadapan bukan gandar pemacu, maka gandar belakang adalah gandar pemacu, kali ini selain peranan galas juga memainkan peranan pemacu dan nyahpecutan dan pembezaan, jika ia adalah pacuan empat roda, secara amnya di hadapan gandar belakang juga dilengkapi dengan kes pemindahan.
Gandar hadapan Gandar belakang merujuk kepada bahagian gandar gandar hadapan, gandar hadapan termasuk spring penyerap hentakan, gear stereng, aci imbangan, dan sebagainya, gandar belakang juga termasuk aci pemacu, gear penghantaran dan sebagainya. Bahagian belakang trak berbilang gandar juga dibahagikan kepada gandar belakang pemacu dan gandar belakang tanpa pemacu, gandar belakang tanpa pemacu tiada sambungan aci pemacu, bukan milik bahagian roda pemacu, secara amnya lebih daripada 3 paksi trak berat dan hadapan cengkaman.
Mengikut penggantungan jambatan yang berbeza, ia dibahagikan kepada integral dan patah.
kesatuan
Jambatan integral dengan suspensi tak bebas, seperti suspensi spring plat.
Jenis terbuka
Jenis berpecah dengan suspensi bebas, seperti suspensi McPherson.
Gambaran keseluruhan pusat gandar belakang
Bagi bonjolan besar di tengah gandar belakang, hanya dalam kes gandar belakang ialah gandar pemacu, kerana gear pengurangan dan mekanisme pembezaan diletakkan di dalam, jadi mesti ada bonjolan besar, dan gandar belakang secara amnya bukan jambatan pengikut.
Pengelasan gandar
Mengikut peranan gandar yang berbeza, gandar boleh dibahagikan kepada gandar pemacu, gandar stereng, jambatan sokongan dan gandar pemacu stereng.
Dalam penggunaan kenderaan, kotoran dan habuk palam pengudaraan pada perumah gandar belakang harus sering ditanggalkan, dan pembersihan serta pengerukan harus ditanggalkan setiap 3000km semasa penyelenggaraan untuk memastikan saluran udara lancar, bagi mengelakkan peningkatan tekanan dalam perumah saluran udara yang disebabkan oleh penyumbatan saluran udara dan kebocoran minyak pada permukaan sambungan dan pengedap minyak. Dan periksa tahap minyak pelincir dan kualiti minyak, tambah atau ganti jika perlu. Minyak gear harus diganti apabila lokomotif baharu dikekalkan pada 12000km, dan kualiti minyak harus diperiksa setiap 24000km semasa penyelenggaraan, seperti perubahan warna dan penipisan, dan minyak baharu harus diganti. Apabila digunakan di kawasan sejuk, minyak pelincir musim sejuk harus ditukar pada musim sejuk. Apabila memandu kira-kira 80000km untuk penyelenggaraan, pengurangan utama dan pemasangan pembezaan harus diuraikan, rongga dalaman perumah gandar harus dibersihkan, dan nat setiap bahagian harus diketatkan mengikut tork yang ditentukan, dan pelepasan jejaring setiap bahagian gear dan kesan sentuhan permukaan gigi harus diselaraskan.
Prinsip kerja
Enjin menghantar kuasa ke kotak gear, yang dialihkan ke cakera bergigi gandar belakang. Pembezaan adalah keseluruhan, di dalamnya terdapat: Terdapat plat gigi kecil di tengah-tengah lajur silang di atas dengan dua gear asteroid [memainkan peranan dalam pengawalan kelajuan pusingan] pembezaan diletakkan berdiri, terdapat dua lubang bulat kecil di kedua-dua belah pihak, terdapat kunci gelangsar di atas, kita sering mengatakan bahawa separuh lajur dimasukkan ke dalam ini, terus lurus apabila lajur silang tidak bergerak, apabila lajur silang bergerak untuk melaraskan kelajuan tayar di kedua-dua belah pihak, Untuk meningkatkan kebolehgerakan kereta di selekoh!
Gandar belakang trak Jiefang ialah gandar pemacu, dan peranan utamanya ialah:
(1). Enjin dihantar keluar, kuasa dari klac, kotak gear dan aci transmisi dihantar melalui pengurang, supaya kelajuannya berkurangan, tork meningkat, dan tork dihantar ke roda pemacu melalui separa aci;
(2). Menanggung beban gandar belakang kereta;
(3). Daya tindak balas dan tork permukaan jalan dihantar ke rangka melalui spring daun;
(4). Apabila kereta sedang berjalan, brek roda belakang memainkan peranan utama dalam membrek, dan apabila kereta diletakkan, brek roda belakang menghasilkan brek parkir.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
