Perbezaan antara cakera brek depan dan cakera brek belakang.
Cakera brek dan pad brek roda depan adalah besar, yang bermaksud bahawa geseran yang dihasilkan semasa proses brek keseluruhan adalah besar, yang bermaksud bahawa kesan brek lebih baik daripada roda belakang. Enjin kebanyakan kereta dipasang di bahagian depan, menjadikan bahagian depan lebih berat, semakin besar tekanan, semakin besar inersia. Oleh itu, roda depan kereta secara semulajadi memerlukan lebih banyak geseran apabila brek, dan cakera brek secara semulajadi menjadi lebih besar. Sebaliknya, apabila brek kereta, jisim akan diimbangi. Walaupun kereta kelihatan stabil di permukaan, sebenarnya, di bawah tindakan inersia, seluruh kereta masih bergerak ke hadapan. Pada masa ini, pusat graviti kereta bergerak ke hadapan, dan tekanan roda depan meningkat dengan ketara. Semakin cepat kelajuan, semakin banyak tekanan. Oleh itu, roda depan secara semulajadi memerlukan cakera brek prestasi yang lebih baik, dan cakera brek boleh dihentikan, tetapi juga demi keselamatan memandu kami. Perbezaan antara cakera brek depan dan cakera brek belakang: 1. 2. Bahagian depan akan ditekan dan belakang akan miring, supaya daya di tayar depan akan meningkat. Pada masa ini, tayar depan akan memerlukan lebih banyak daya brek daripada tayar belakang untuk membuat kereta berhenti dengan cepat dan lancar; 3. Cakera brek belakang, brek kecemasan, kerana bahagian depan badan ditekan di atas tanah, roda belakang akan diangkat. Pada masa ini, daya hubungan antara roda belakang dan tanah, iaitu, cengkaman tidak sebesar roda depan, dan ia tidak memerlukan kekuatan brek yang begitu banyak.
Adakah cakera brek belakang goncang apabila cacat
akan
Deformasi cakera brek belakang boleh menyebabkan jitter brek . Deformasi cakera brek adalah salah satu punca utama jitter brek, yang biasanya berlaku apabila cakera brek dipakai secara tidak rata atau dipengaruhi oleh daya luaran kerana penggunaan jangka panjang atau penggunaan yang tidak wajar. Berikut adalah penyebab khusus jitter brek dan penyelesaian:
Penyebab ubah bentuk cakera brek
cakera brek pengisaran separa : Penggunaan brek tempat untuk masa yang lama akan membawa kepada permukaan cakera brek yang tidak sekata, yang akan menyebabkan jitter ketika brek.
enjin kaki tikar penuaan : Tikar kaki bertanggungjawab untuk menyerap goncangan enjin halus, jika penuaan akan menyebabkan goncang dihantar ke teksi.
Deformasi hab roda : Deformasi hab roda juga boleh menyebabkan jitter brek, perlu menyemak dan menggantikan bahagian yang sama dari hab roda.
Tayar masalah keseimbangan dinamik : Selepas penggantian tayar tidak dilakukan rawatan baki tindakan, mengakibatkan daya brek tayar tidak sekata, menyebabkan jitter.
penyelesaian
Gantikan cakera brek : Jika cakera brek cacat serius, cakera brek baru harus diganti.
Penggunaan rasional brek : Elakkan menggunakan brek tempat untuk masa yang lama, dan gunakan brek yang munasabah dan betul.
Semak dan gantikan tikar kaki mesin : Jika penuaan tikar kaki mesin, harus digantikan dalam masa ke titik penyelenggaraan profesional.
Periksa hab roda dan tayar : Secara kerap periksa sama ada ubah bentuk hab roda, ganti tayar selepas rawatan baki tindakan.
ukuran pencegahan
Periksa sistem brek : Periksa cakera brek, hab roda dan komponen lain yang dipakai dengan kerap.
Penggunaan standard brek : Elakkan kerap menggunakan brek tempat untuk mengurangkan haus cakera brek.
Beri perhatian kepada penyelenggaraan tayar : Selepas menggantikan tayar, rawatan keseimbangan tindakan untuk memastikan tayar itu sama rata.
Melalui langkah -langkah di atas, jitter brek yang disebabkan oleh ubah bentuk cakera brek belakang dapat dikurangkan dengan berkesan dan keselamatan memandu dapat dijamin.
Mengapa cakera brek belakang pepejal
Pertimbangan kos
Sebab mengapa cakera brek belakang adalah cakera pepejal terutamanya disebabkan oleh pertimbangan kos.
Proses pengeluaran cakera brek pepejal agak mudah dan kosnya rendah, jadi ia digunakan secara meluas dalam pembuatan kereta. Walaupun cakera brek pepejal tidak sebaik cakera pengudaraan dalam prestasi pelesapan haba, dalam memandu harian, daya breknya stabil dan memakai pad brek kecil, yang dapat memenuhi kebanyakan keperluan memandu. Di samping itu, struktur mudah dan berat ringan cakera brek pepejal membantu mengurangkan berat keseluruhan kenderaan, dengan itu meningkatkan ekonomi dan prestasi bahan api.
Walaupun dalam beberapa model mewah mewah, roda depan dan belakang boleh menggunakan cakera pengudaraan untuk meningkatkan pelesapan haba dan memanjangkan hayat perkhidmatan, dalam kebanyakan model biasa, untuk mengawal kos, roda belakang biasanya menggunakan cakera pepejal sebagai komponen utama sistem brek. Pilihan reka bentuk ini berfungsi dengan baik dari segi prestasi brek dan ketahanan untuk memenuhi keperluan memandu setiap hari.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
