Perbezaan antara cakera brek hadapan dan cakera brek belakang.
Cakera brek dan pad brek roda hadapan adalah besar, bermakna geseran yang dihasilkan semasa keseluruhan proses brek adalah besar, bermakna kesan brek lebih baik daripada roda belakang. Enjin kebanyakan kereta dipasang di hadapan, menjadikan bahagian hadapan lebih berat, lebih besar tekanan, lebih besar inersia. Oleh itu, roda hadapan kereta secara semula jadi memerlukan lebih banyak geseran apabila membrek, dan cakera brek secara semula jadi menjadi lebih besar. Sebaliknya, apabila kereta brek, jisim akan diimbangi. Walaupun kereta itu kelihatan stabil di permukaan, sebenarnya, di bawah tindakan inersia, keseluruhan kereta masih bergerak ke hadapan. Pada masa ini, pusat graviti kereta bergerak ke hadapan, dan tekanan roda hadapan meningkat dengan mendadak. Lebih cepat kelajuan, lebih banyak tekanan. Oleh itu, roda hadapan secara semula jadi memerlukan cakera brek prestasi yang lebih baik, dan cakera brek boleh dihentikan, tetapi juga demi keselamatan pemanduan kita. Perbezaan antara cakera brek depan dan cakera brek belakang: 1. Cakera brek hadapan, sebenarnya banyak pengetahuan tentang ini, kerana setiap kali anda perlu brek semasa memandu, kereta akan terjejas oleh inersia; 2. Depan akan tekan ke bawah dan belakang akan senget ke atas, supaya daya pada tayar hadapan akan bertambah. Pada masa ini, tayar hadapan memerlukan lebih banyak daya brek daripada tayar belakang untuk membuat kereta berhenti dengan cepat dan lancar; 3. Cakera brek belakang, brek kecemasan, disebabkan bahagian hadapan badan ditekan di atas tanah, roda belakang akan terangkat. Pada masa ini, daya sentuhan antara roda belakang dan tanah, iaitu cengkaman tidak sebesar roda hadapan, dan ia tidak memerlukan daya brek yang begitu banyak.
Adakah cakera brek belakang bergegar apabila cacat
kehendak
Cakera brek belakang ubah bentuk boleh menyebabkan brek jitter . Ubah bentuk cakera brek adalah salah satu punca utama kegelisahan brek, yang biasanya berlaku apabila cakera brek haus secara tidak sekata atau terjejas oleh daya luaran akibat penggunaan jangka panjang atau penggunaan yang tidak betul. Berikut ialah punca khusus kegelisahan brek dan penyelesaian:
Punca ubah bentuk cakera brek
cakera brek pengisaran separa : penggunaan brek titik untuk masa yang lama akan menyebabkan permukaan cakera brek tidak rata, yang akan menyebabkan kegelisahan semasa brek.
Penuaan tikar kaki enjin : alas kaki bertanggungjawab untuk menyerap gegaran enjin yang halus, jika penuaan akan menyebabkan gegaran dihantar ke teksi.
ubah bentuk hab roda : ubah bentuk hab roda juga boleh menyebabkan kegelisahan brek, perlu menyemak dan menggantikan bahagian hab roda yang sepadan.
masalah imbangan dinamik tayar : selepas penggantian tayar tidak dilakukan rawatan imbangan tindakan, mengakibatkan daya brek tayar tidak sekata, menyebabkan kegelisahan.
penyelesaian
Gantikan cakera brek : jika cakera brek rosak teruk, cakera brek baharu perlu diganti.
penggunaan brek yang rasional : elakkan menggunakan brek spot untuk masa yang lama, dan gunakan brek dengan munasabah dan betul.
periksa dan ganti tikar kaki mesin : jika tikar kaki mesin menua, perlu diganti tepat pada masanya ke titik penyelenggaraan profesional.
Periksa hab roda dan tayar : kerap periksa sama ada ubah bentuk hab roda, gantikan tayar selepas rawatan keseimbangan tindakan.
langkah pencegahan
Periksa sistem brek : periksa cakera brek, hab roda dan komponen lain yang haus dengan kerap.
Penggunaan standard brek : Elakkan penggunaan brek spot yang kerap untuk mengurangkan haus cakera brek.
Beri perhatian kepada penyelenggaraan tayar : Selepas menggantikan tayar, rawatan keseimbangan tindakan untuk memastikan tayar tertekan sekata.
Melalui langkah-langkah di atas, jitter brek yang disebabkan oleh ubah bentuk cakera brek belakang dapat dikurangkan dengan berkesan dan keselamatan pemanduan dapat dijamin.
Kenapa cakera brek belakang pepejal
Pertimbangan kos
Sebab mengapa cakera brek belakang adalah cakera pepejal adalah disebabkan oleh pertimbangan kos. .
Proses pengeluaran cakera brek pepejal agak mudah dan kosnya rendah, jadi ia digunakan secara meluas dalam pembuatan kereta. Walaupun cakera brek pepejal tidak sebaik cakera pengudaraan dalam prestasi pelesapan haba, dalam pemanduan harian, daya breknya stabil dan haus pad brek adalah kecil, yang boleh memenuhi kebanyakan keperluan pemanduan. Selain itu, struktur ringkas dan ringan cakera brek pepejal membantu mengurangkan berat keseluruhan kenderaan, sekali gus meningkatkan penjimatan bahan api dan prestasi.
Walaupun dalam beberapa model mewah mewah, roda depan dan belakang mungkin menggunakan cakera pengudaraan untuk meningkatkan pelesapan haba dan memanjangkan hayat perkhidmatan, dalam kebanyakan model biasa, untuk mengawal kos, roda belakang biasanya menggunakan cakera pepejal sebagai komponen utama. daripada sistem brek. Pilihan reka bentuk ini berprestasi baik dari segi prestasi brek dan ketahanan untuk memenuhi keperluan pemanduan setiap hari.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
