Pendakap bar belakang kereta rosak cara tukar.
Langkah-langkah teras menggantikan pendakap bampar belakang termasuk menanggalkan pendakap lama, memasang pendakap baharu dan memulihkan kenderaan.
Pertama sekali, langkah-langkah untuk menanggalkan pendakap lama adalah seperti berikut:
Tanggalkan lampu belakang: Mula-mula tanggalkan bahagian dalam but, kemudian tanggalkan gesper lampu belakang dan ketuk lampu belakang dengan lembut untuk menanggalkannya.
Tanggalkan bampar: bampar mempunyai deretan skru di bawah bahagian belakang roda belakang, dan terdapat juga rentetan bayonet skru di bawah bahagian belakang kanan, tanggalkan semuanya, dan kemudian cungkil gesper, bampar belakang boleh ditanggalkan.
Tanggalkan sokongan lama: Tanggalkan setiap skru, kemudian tarik keluar gesper, anda boleh menanggalkan sokongan lama.
Seterusnya, langkah-langkah untuk memasang pendakap baharu adalah seperti berikut:
Pasang sokongan baharu: tetapkan kedudukan, kepit gesper, ketatkan 6 skru penetap, anda boleh membetulkan sokongan baharu.
Pulihkan kenderaan: dalam susunan terbalik penyingkiran, pasang bampar belakang, skrukan skru penetap, selepas bampar dipasang, pasang lampu belakang kembali ke kedudukan asal, pasangkan gesper pada kad, dan luruskan lapisan but.
Melalui langkah-langkah di atas, anda boleh menyelesaikan penggantian sokongan bar belakang.
Pendakap bampar ialah penghubung antara bampar dan bahagian badan. Semasa mereka bentuk pendakap, pertama sekali perlu memberi perhatian kepada masalah kekuatan, termasuk kekuatan pendakap itu sendiri dan kekuatan struktur yang berkaitan dengan bampar atau badan. Untuk sokongan itu sendiri, reka bentuk struktur boleh memenuhi keperluan kekuatan sokongan dengan meningkatkan ketebalan dinding utama atau memilih bahan PP-GF30 dan POM dengan kekuatan yang lebih tinggi. Di samping itu, bar pengukuh ditambah pada permukaan pelekap pendakap untuk mengelakkan keretakan apabila pendakap diketatkan. Untuk struktur sambungan, perlu menyusun panjang kantilever, ketebalan dan jarak gesper sambungan kulit bampar secara rasional untuk menjadikan sambungan stabil dan boleh dipercayai.
Sudah tentu, sambil memastikan kekuatan pendakap, adalah juga perlu untuk memenuhi keperluan ringan pendakap. Untuk pendakap sisi bampar hadapan dan belakang, cuba reka bentuk struktur kotak berbentuk "belakang", yang boleh mengurangkan berat pendakap dengan berkesan sambil memenuhi keperluan kekuatan pendakap, sekali gus menjimatkan kos. Pada masa yang sama, di laluan pencerobohan hujan, seperti di sinki atau meja pemasangan sokongan, adalah juga perlu untuk mempertimbangkan untuk menambah lubang kebocoran air baharu bagi mengelakkan pengumpulan air setempat.
Di samping itu, dalam proses reka bentuk pendakap, keperluan jarak antara pendakap dan bahagian periferal juga perlu dipertimbangkan. Contohnya, di kedudukan tengah pendakap tengah bampar hadapan, untuk mengelakkan kunci penutup enjin dan pendakap kunci penutup enjin dan bahagian lain, pendakap perlu dipotong sebahagiannya, dan kawasan tersebut juga harus diperiksa melalui ruang tangan. Contohnya, pendakap besar di sisi bampar belakang biasanya bertindih dengan kedudukan injap pelega tekanan dan radar pengesanan belakang, dan pendakap perlu dipotong dan dielakkan mengikut sampul bahagian periferal, pemasangan abah-abah pendawaian dan arahnya.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
