Pendikit - Injap terkawal yang mengawal aliran udara ke dalam enjin.
Injap pendikit ialah injap terkawal yang mengawal udara ke dalam enjin. Selepas gas memasuki paip pengambilan, ia akan dicampurkan dengan petrol menjadi campuran mudah terbakar, yang akan terbakar untuk membentuk kerja. Ia disambungkan kepada penapis udara dan blok enjin, yang dikenali sebagai tekak enjin kereta.
Enjin petrol empat lejang pendikit adalah seperti ini. Pendikit adalah salah satu komponen terpenting dalam sistem enjin masa kini, bahagian atasnya ialah grid udara penapis udara, bahagian bawahnya ialah blok enjin, ialah tekak enjin kereta. Sama ada kereta memecut secara fleksibel mempunyai hubungan yang baik dengan kotoran pendikit, dan pembersihan pendikit boleh mengurangkan penggunaan bahan api dan menjadikan enjin fleksibel dan kuat. Pendikit tidak boleh ditanggalkan untuk pembersihan, tetapi juga menjadi tumpuan pemilik untuk dibincangkan lebih lanjut.
Mekanisme kawalan pendikit enjin tradisional adalah melalui kabel (wayar keluli lembut) atau rod tarik, satu hujung disambungkan ke pedal pemecut, hujung yang satu lagi disambungkan ke plat gandingan pendikit dan berfungsi. Injap pendikit elektronik terutamanya menggunakan sensor kedudukan pendikit untuk mengawal sudut pembukaan injap pendikit mengikut tenaga yang diperlukan oleh enjin, untuk melaraskan saiz pengambilan udara.
Hembus gas
Minyak yang digunakan akan dipanaskan dengan penguapan, semakin lama masa penggunaan, semakin tinggi suhu, semakin kuat penguapan, dan gas termampat silinder akan dihimpit ke dalam kotak engkol melalui jurang gelang omboh, jadi mesti ada saluran untuk melepaskan gas, jika tidak, bahagian bawah minyak akan membentuk tekanan positif.
Pam tekanan negatif
Sebab mengapa paip pengudaraan kotak engkol disambungkan ke injap pendikit adalah di satu pihak, keperluan alam sekitar, dan di pihak yang lain, tekanan negatif udara masukan diekstrak dari kotak engkol. Apabila wap berminyak sampai ke paip masukan, ia menjadi sejuk, dan minyak akan mengembun pada paip masukan dan injap pendikit, dan karbon yang terkandung dalam wap juga akan termendap di bahagian-bahagian ini, kerana jurang yang dibuka oleh injap pendikit mempunyai aliran udara terbesar, ruangnya kecil, dan suhu gasnya rendah, jadi bahagian ini adalah yang paling mudah untuk mengembun.
Kekerapan pembersihan
Oleh itu, berapa lama pendikit akan kotor bergantung pada kualiti penapis udara, jenama minyak yang digunakan, kualiti, keadaan bahagian pemanduan, keadaan suhu udara, suhu operasi enjin, tabiat pemanduan dan sebagainya. Walaupun bagi individu, adalah mustahil untuk menggunakan bilangan kilometer yang tetap untuk menentukan masa pembersihan pendikit, selang pembersihan pendikit kereta baharu yang pertama adalah yang paling lama, kemudian disebabkan oleh pemeluwapan minyak dan gas yang berterusan dalam paip pengudaraan dan salur masuk kotak engkol, kekerapan pembersihan akan meningkat, dan cuaca yang berbeza juga akan mempengaruhi kelajuan pendikit kotor.
Membersihkan perhatian kepada masalah
Jika enap cemar pendikit terlalu banyak, ia boleh menyebabkan enjin memecut dengan teruk, meningkatkan penggunaan bahan api, yang merupakan kebimbangan besar bagi pemiliknya. Jadi bagaimana untuk menangani pendikit yang kotor? Pembersihan sudah selesai, pergi ke kedai 4S dengan cepat boleh dilakukan, tetapi bukan semua pembersihan mesti pergi ke kedai 4S? Sebenarnya, anda boleh melakukannya sendiri, cuma jangan lupa untuk memulakannya.
Pertama sekali, letakkan sedikit minyak pada cincin ikatan logam tetap untuk mengelakkan fenomena gigi gelongsor semasa pembongkaran. Tanggalkan cincin logam hos pendikit, tanggalkan hos, hujung kiri adalah kedudukan pendikit, tanggalkan elektrod negatif bateri, matikan suis pencucuhan, putar plat pendikit lurus, semburkan sedikit "agen pembersih karburetor" ke dalam pendikit, dan kemudian gunakan kain poliester atau "kain bukan tenunan" berputar tinggi dengan teliti, gosok jauh di dalam pendikit, jauh dari jangkauan tangan boleh digunakan untuk mengapit kain lap dengan teliti.
Membersihkan pendikit tidak boleh dibongkar, tetapi pastikan anda membersihkan bahagian pengedap salur masuk stim, motor terbiar mesti ditanggalkan sebelum ia boleh dibersihkan, peminjaman dan pembersihan muncung bahan api mempunyai kelebihan dan kekurangan, secara amnya, stesen penyelenggaraan tidak mengesyorkan pembersihan, untuk mengelakkan pembaziran lain yang tidak perlu, seperti keperluan untuk menggantikan cincin pengedap atau beberapa pemasangan gasket lain selepas penyingkiran. Atau dalam proses pembongkaran, kebocoran minyak, gas dan fenomena lain melambatkan masa pemilik.
Selepas pembersihan, dan kemudian mengikut prosedur yang baru dikeluarkan, pasang pendikit untuk memulakan permulaan, membersihkan pendikit, permulaan adalah perlu, kerana komputer melaraskan pembukaan pendikit, terdapat fungsi memori, kerana terdapat penyumbatan enapcemar sebelum ini, untuk memastikan jumlah pengambilan, komputer akan melaraskan pembukaan pendikit secara automatik, supaya pengambilan berada dalam keadaan normal.
Selepas pembersihan, tiada penyumbatan enap cemar, jika pendikit masih mengekalkan bukaan sebelumnya, maka ia akan menyebabkan pengambilan yang berlebihan, dan akibatnya ialah enjin bergegar semasa dihidupkan, dan pecutan lemah, lampu kegagalan enjin juga mungkin menyala.
Jadi mengapa kadangkala enjin boleh berfungsi tanpa permulaan selepas membersihkan pendikit? Ini kerana pendikit tidak terlalu kotor, dan selepas dibersihkan, pengambilannya tidak banyak berubah. Walau bagaimanapun, perubahan pendikit selepas pembersihan tidak dapat diperhatikan dengan mata kasar, jadi ia harus dimulakan.
Malah, permulaan adalah sangat mudah, melalui komputer khusus boleh dilakukan, manual juga boleh dilakukan, tetapi manual tidak sepantas komputer, kadangkala ia akan gagal, kegagalan tidak penting, lakukannya sekali lagi. Terdapat dua cara untuk melakukan permulaan bergantung pada kereta:
Kaedah awal
Yang pertama ialah membuka gear kedua kunci, iaitu, gear yang ditunjukkan oleh instrumen menyala sepenuhnya, dan kemudian tunggu 20 saat, pijak pemecut hingga akhir, tahan selama kira-kira 10 saat, lepaskan pemecut, matikan suis pencucuhan, tarik keluar kunci, dan permulaan selesai.
Yang kedua ialah memusingkan kunci pada gear kedua, tahan selama 30 saat, kemudian matikan pencucuhan dan tarik keluar kunci. Perlu diingatkan bahawa selepas kedua-dua kaedah selesai, anda perlu menunggu beberapa ketika sebelum anda boleh cuba menyalakan, biasanya tunggu 15-20 saat, dan kemudian nyalakan untuk melihat sama ada pengisian bahan api adalah normal, sama ada lampu kegagalan enjin padam, jika gagal, lakukan kali kedua, sehingga berjaya, secara amnya boleh berjaya, paling banyak dua kali.
Walau bagaimanapun, mengikut kereta yang berbeza, kaedah pemulihannya tidak sama, dan sesetengah kereta mesti dimulakan oleh komputer, jika itu berlaku, adalah disyorkan agar pemilik menghantar kereta ke bengkel dengan peralatan profesional untuk dibersihkan [1].
kerosakan
Komposisi pendikit elektrik boleh dibahagikan secara kasar kepada bahagian-bahagian berikut: injap pendikit, pemacu elektromagnet, potensiometer, pengawal (sesetengahnya tidak, secara langsung melalui tiub ecu), injap pintasan. Ciri-ciri kerosakan dibahagikan kepada dua kategori: kerosakan keras dan kerosakan lembut. Kegagalan keras merujuk kepada kerosakan mekanikal, kegagalan lembut merujuk kepada kotoran, ketidaksejajaran dan sebagainya.
Kesalahan keras
Bahagian rintangan potensiometer adalah untuk menyembur lapisan filem karbon pada substrat poliester, yang sebenarnya merupakan proses penyediaan yang sangat rendah, dan rintangan hausnya tidak tinggi. Secara terus terang, ia tidak sebaik potensiometer perkakas rumah biasa kita. Sentuhan gelongsor diperbuat daripada deretan kuku terbalik keluli. Perhatikan, kuku terbalik! Ini hanya menambah penghinaan kepada kecederaan! Di samping itu, tiada agen pelindung pada filem karbon, dan jatuhnya serbuk karbon menyebabkan sentuhan yang lemah, dan pencahayaan tidak dapat dielakkan.
Kesalahan lembut
Kita sering menghadapi masalah membersihkan pendikit kerana pendikit dibuka terlalu rendah pada kebanyakan masa. Udara mengalir melalui celah pendikit pada kelajuan yang sangat tinggi (berpuluh-puluh hingga ratusan meter/saat), dan pengaruh habuk yang terkumpul secara beransur-ansur pada aliran udara melebihi keupayaan pelarasan pendikit.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
