Pendikit - Injap terkawal yang mengawal aliran udara ke dalam enjin.
Injap pendikit ialah injap terkawal yang mengawal udara ke dalam enjin. Selepas gas memasuki paip pengambilan, ia akan dicampur dengan petrol ke dalam campuran mudah terbakar, yang akan terbakar untuk membentuk kerja. Ia disambungkan kepada penapis udara dan blok enjin, yang dikenali sebagai tekak enjin kereta.
Enjin petrol empat lejang pendikit adalah lebih kurang seperti ini. Pendikit adalah salah satu komponen terpenting dalam sistem enjin hari ini, bahagian atasnya adalah grid udara penapis udara, bahagian bawah adalah blok enjin, adalah tekak enjin kereta. Sama ada kereta memecut secara fleksibel mempunyai hubungan yang baik dengan kotoran pendikit, dan pembersihan pendikit boleh mengurangkan penggunaan bahan api dan menjadikan enjin fleksibel dan kuat. Pendikit tidak harus ditanggalkan untuk pembersihan, tetapi juga tumpuan pemilik untuk membincangkan lebih lanjut.
Mekanisme kawalan pendikit enjin tradisional adalah melalui kabel (wayar keluli lembut) atau batang tarik, satu hujung disambungkan ke pedal pemecut, hujung satu lagi disambungkan ke plat gandingan pendikit dan berfungsi. Injap pendikit elektronik terutamanya menggunakan sensor kedudukan pendikit untuk mengawal Sudut pembukaan injap pendikit mengikut tenaga yang diperlukan oleh enjin, untuk melaraskan saiz pengambilan udara.
Tiup gas
Minyak yang digunakan akan dipanaskan volatilization, lebih lama masa penggunaan, lebih tinggi suhu, lebih kuat volatilization, ditambah gas termampat silinder akan diperah ke dalam kotak engkol melalui celah gelang omboh, jadi mesti ada saluran untuk nyahcas gas, jika tidak, bahagian bawah minyak akan membentuk tekanan positif.
Pengepaman tekanan negatif
Sebab mengapa paip pengudaraan kotak engkol disambungkan ke injap pendikit adalah di satu pihak, keperluan alam sekitar, dan sebaliknya, tekanan negatif udara pengambilan diekstrak dari kotak engkol. Apabila wap berminyak mencapai paip pengambilan, ia menjadi sejuk, dan minyak akan terpeluwap pada paip pengambilan dan injap pendikit, dan karbon yang termasuk dalam stim juga akan dimendapkan di bahagian-bahagian ini, kerana jurang yang dibuka oleh injap pendikit mempunyai aliran udara terbesar, ruang kecil, dan suhu gas adalah rendah, jadi bahagian ini adalah yang paling mudah untuk terpeluwap.
Kekerapan pembersihan
Oleh itu, berapa lama pendikit akan kotor bergantung kepada kualiti penapis udara, jenama minyak yang digunakan, kualiti, keadaan bahagian pemanduan, keadaan suhu udara, suhu operasi enjin, tabiat pemanduan dan sebagainya. . Walaupun setakat individu berkenaan, adalah tidak mungkin untuk menggunakan bilangan kilometer yang tetap untuk menentukan masa pendikit pembersihan, selang pendikit pembersihan pertama kereta baharu adalah yang paling lama, kemudian disebabkan oleh pemeluwapan berterusan minyak dan gas dalam paip pengudaraan kotak engkol dan salur masuk, kekerapan pembersihan akan meningkat, dan cuaca yang berbeza juga akan menjejaskan kelajuan pendikit kotor.
Membersihkan perhatian kepada masalah
Jika enap cemar pendikit terlalu banyak, ia boleh menyebabkan enjin memecut dengan teruk, meningkatkan penggunaan bahan api, yang menjadi kebimbangan besar bagi pemilik, kemudian bagaimana untuk menangani pendikit kotor? Pembersihan selesai, pergi ke kedai 4S cepat boleh dilakukan, tetapi bukan setiap pembersihan mesti pergi ke kedai 4S? Sebenarnya, anda boleh melakukannya sendiri, cuma jangan lupa untuk memulakan.
Pertama sekali, letakkan sedikit minyak pada cincin ikatan logam tetap untuk mengelakkan fenomena gigi gelongsor semasa membuka. Tanggalkan cincin logam hos pendikit, keluarkan hos, hujung kiri adalah kedudukan pendikit, keluarkan elektrod negatif bateri, matikan suis pencucuhan, putar plat pendikit lurus, semburkan sedikit "karburator agen pembersih" ke dalam pendikit, dan kemudian gunakan kain poliester atau berpintal tinggi "kain bukan tenunan" gosok dengan teliti, jauh di dalam pendikit, di luar jangkauan tangan boleh digunakan untuk mengapit kain gosok dengan teliti.
Membersihkan pendikit tidak boleh dibongkar, tetapi pastikan untuk membersihkan bahagian pengedap salur masuk stim, motor terbiar mesti dikeluarkan sebelum ia boleh dibersihkan, peminjaman dan pembersihan muncung bahan api mempunyai kelebihan dan kekurangan, secara umum, stesen penyelenggaraan mengesyorkan tiada pembersihan, untuk mengelakkan sisa lain yang tidak perlu, seperti keperluan untuk menggantikan cincin pengedap atau beberapa pemasangan gasket lain selepas dialih keluar. Atau dalam proses pembongkaran, kebocoran minyak, gas dan fenomena lain melambatkan masa pemilik.
Selepas pembersihan, dan kemudian mengikut prosedur yang baru dikeluarkan, pasangkan pendikit untuk memulakan permulaan, pembersihan pendikit, permulaan adalah perlu, kerana komputer melaraskan pembukaan pendikit, terdapat fungsi memori, kerana terdapat penyumbatan enapcemar sebelum ini. , untuk memastikan jumlah pengambilan, komputer akan melaraskan bukaan pendikit secara automatik, supaya pengambilan berada dalam keadaan normal.
Selepas pembersihan, tiada penyumbatan enap cemar, jika pendikit masih mengekalkan pembukaan sebelumnya, maka ia akan menyebabkan pengambilan berlebihan, dan akibatnya ialah enjin bergegar apabila dihidupkan, dan pecutan lemah, lampu kegagalan enjin juga mungkin menyala .
Jadi mengapa kadang-kadang enjin boleh berfungsi tanpa permulaan selepas membersihkan pendikit? Itu kerana pendikit tidak terlalu kotor, dan selepas dibersihkan, pengambilannya tidak banyak berubah. Walau bagaimanapun, perubahan pendikit selepas pembersihan tidak dapat diperhatikan oleh mata kasar, jadi ia harus dimulakan.
Sebenarnya, inisialisasi adalah sangat mudah, melalui komputer khusus boleh dilakukan, manual juga boleh dilakukan, tetapi manual tidak sepantas komputer, kadang-kadang ia akan gagal, kegagalan tidak mengapa, buat lagi. Terdapat dua cara untuk melakukan permulaan bergantung pada kereta:
Kaedah awal
Yang pertama ialah membuka gear kedua kunci, iaitu, gear yang ditunjukkan oleh instrumen menyala sepenuhnya, dan kemudian tunggu 20 saat, pijak pemecut hingga hujung, tahan selama kira-kira 10 saat, lepaskan pemecut, pusing matikan suis pencucuhan, tarik keluar kunci, dan permulaan selesai.
Yang kedua ialah menghidupkan kunci pada gear kedua, tahan selama 30 saat, kemudian matikan pencucuhan dan tarik keluar kunci. Perlu diingat bahawa selepas kedua-dua kaedah itu dilakukan, anda perlu menunggu untuk tempoh masa sebelum anda boleh cuba menyala, secara amnya tunggu 15-20 saat, dan kemudian nyalakan untuk melihat sama ada pengisian bahan api adalah normal, sama ada kegagalan enjin cahaya padam, jika kegagalan, lakukan kali kedua, sehingga ia berjaya, secara amnya boleh menjadi kejayaan, paling banyak dua kali.
Walau bagaimanapun, mengikut kereta yang berbeza, kaedah pemulihan tidak sama, dan sesetengah kereta mesti dimulakan oleh komputer, jika itu berlaku, adalah disyorkan bahawa pemilik menghantar kereta ke kedai dengan peralatan profesional untuk membersihkan. [1].
kerosakan
Komposisi pendikit elektrik boleh dibahagikan secara kasar kepada bahagian berikut: injap pendikit, pemacu elektromagnet, potensiometer, pengawal (sesetengahnya tidak, secara langsung oleh tiub ecu), injap pintasan. Ciri sesar terbahagi kepada dua kategori: sesar keras dan sesar lembut. Kegagalan keras merujuk kepada kerosakan mekanikal, kegagalan lembut merujuk kepada kotoran, salah jajaran dan sebagainya.
Kesalahan keras
Bahagian rintangan potensiometer adalah untuk menyembur lapisan filem karbon pada substrat poliester, yang sebenarnya merupakan proses penyediaan yang sangat rendah, dan rintangan haus tidak tinggi. Secara terang-terangan, ia tidak sehebat potensiometer perkakas rumah biasa kami. Sentuhan gelongsor diperbuat daripada barisan kuku terbalik keluli. Perhatikan, cakar terbalik! Ini hanya menambah penghinaan kepada kecederaan! Di samping itu, tiada agen pelindung pada filem karbon, dan serbuk karbon yang jatuh menyebabkan sentuhan yang lemah, dan pencahayaan tidak dapat dielakkan.
Kesalahan lembut
Kami sering bermasalah dengan membersihkan pendikit kerana pendikit dibuka terlalu rendah pada kebanyakan masa. Udara mengalir melalui celah pendikit pada kelajuan yang sangat tinggi (berpuluh hingga ratusan meter/saat), dan pengaruh habuk terkumpul secara beransur-ansur pada aliran udara melebihi keupayaan pelarasan pendikit.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
