Pemangkinan tiga hala.
Pemangkinan tiga hala merujuk kepada penukaran gas berbahaya seperti CO, HC dan NOx daripada ekzos kereta kepada karbon dioksida, air dan nitrogen yang tidak berbahaya melalui pengoksidaan dan penurunan. Bahagian pembawa pemangkin tiga hala ialah sekeping bahan seramik berliang, yang dipasang dalam paip ekzos khas. Ia dipanggil pembawa kerana ia tidak mengambil bahagian dalam tindak balas pemangkinan itu sendiri, tetapi disalut dengan lapisan logam berharga seperti platinum, rodium, paladium dan nadir bumi. Ia merupakan peranti penulenan luaran yang paling penting yang dipasang dalam sistem ekzos kereta.
Prinsip kerja penukar pemangkin tiga hala ialah: apabila ekzos kereta suhu tinggi melalui peranti penulenan, penulen dalam penukar pemangkin tiga hala akan meningkatkan aktiviti tiga gas CO, hidrokarbon dan NOx, dan menggalakkannya menjalani tindak balas kimia pengurangan pengoksidaan tertentu, di mana CO teroksida menjadi gas karbon dioksida yang tidak berwarna dan tidak toksik pada suhu tinggi; Hidrokarbon teroksida kepada air (H2O) dan karbon dioksida pada suhu tinggi; NOx dikurangkan kepada nitrogen dan oksigen. Tiga gas berbahaya menjadi gas yang tidak berbahaya, supaya ekzos kereta boleh ditulenkan. Dengan mengandaikan masih terdapat oksigen, nisbah udara-bahan api adalah munasabah.
Oleh kerana bahan api mengandungi sulfur, fosforus dan agen antikotok MMT mengandungi mangan, komponen kimia ini akan membentuk kompleks kimia pada permukaan sensor oksigen dan di dalam penukar pemangkin tiga hala dengan gas ekzos dilepaskan selepas pembakaran. Di samping itu, disebabkan oleh tabiat pemanduan yang buruk, atau pemanduan jangka panjang di jalan raya yang sesak, enjin sering berada dalam keadaan pembakaran yang tidak lengkap, yang akan membentuk pengumpulan karbon dalam sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala. Di samping itu, banyak kawasan di negara ini menggunakan petrol etanol, yang mempunyai kesan pembersihan yang kuat, akan membersihkan kotoran di dalam kebuk pembakaran tetapi tidak boleh terurai dan terbakar, jadi dengan pelepasan gas ekzos, kotoran ini juga akan termendap pada permukaan sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala. Ia disebabkan oleh banyak faktor bahawa selepas kereta dipandu untuk tempoh masa tertentu, selain pengumpulan karbon dalam injap pengambilan dan kebuk pembakaran, ia juga akan menyebabkan kegagalan sensor oksigen dan keracunan pemangkin tiga hala, penyekatan pemangkin tiga hala dan injap EGR disekat oleh sedimen dan kegagalan lain, mengakibatkan kerja enjin yang tidak normal, mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan api, penurunan kuasa dan ekzos melebihi standard.
Penyelenggaraan enjin biasa tradisional terhad kepada penyelenggaraan asas sistem pelinciran, sistem pengambilan dan sistem bekalan bahan api, tetapi ia tidak dapat memenuhi keperluan penyelenggaraan komprehensif sistem pelinciran enjin moden, sistem pengambilan, sistem bekalan bahan api dan sistem ekzos, terutamanya keperluan penyelenggaraan sistem kawalan emisi. Oleh itu, walaupun kenderaan diselenggara secara normal untuk jangka masa yang lama, sukar untuk mengelakkan masalah di atas.
Sebagai tindak balas kepada kegagalan sedemikian, langkah-langkah yang diambil oleh perusahaan penyelenggaraan biasanya untuk menggantikan sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala, tetapi disebabkan oleh masalah kos penggantian, pertikaian antara perusahaan penyelenggaraan dan pelanggan berterusan. Khususnya, sensor oksigen dan pemangkin tiga hala yang belum digantikan dengan jangka hayatnya sering menjadi tumpuan pertikaian, dan ramai pelanggan juga mengaitkan masalah tersebut dengan kualiti kereta.
Untuk menyelesaikan masalah perusahaan pengeluaran automobil, perusahaan penyelenggaraan, jabatan pengurusan penyelenggaraan dan jabatan perlindungan alam sekitar yang sukar diselesaikan ini, institusi penyelidikan saintifik yang berkaitan telah menyelidik dan mereka bentuk satu set kaedah dan teknologi penyelenggaraan rutin enjin baharu untuk kecacatan kaedah penyelenggaraan rutin enjin tradisional.
Kandungan teknologi baharu ini ialah: apabila menjalankan penyelenggaraan berkala untuk pelanggan, selain menggantikan minyak dan penyelenggaraan tiga penapis, pembersihan dan penyelenggaraan penukar pemangkin tiga hala ditambah. Ciri-ciri teknikalnya ialah: Gabungan organik "item pemeriksaan dan penyelenggaraan sistem kawalan gas ekzos kereta" dan kaedah penyelenggaraan tetap enjin tradisional untuk menampung kaedah penyelenggaraan tetap enjin tradisional yang tidak dapat memenuhi keperluan kecacatan penyelenggaraan enjin moden. Penyelesaian pasif kepada masalah operasi tidak normal sistem kawalan pelepasan enjin perlindungan alam sekitar akan ditukar kepada pencegahan aktif operasi tidak normal sistem kawalan pelepasan enjin perlindungan alam sekitar.
1, jika terdapat kerosakan mekanikal, sintering panas, jarak tempuh lebih daripada 200,000 kilometer, keracunan plumbum, kesan pembersihan tidak besar.
2, seperti enjin di tengah-tengah pembersihan, segera putuskan sambungan hos sambungan enjin dan peralatan, dan tutup injap aliran. Mulakan semula enjin, terbiar stabil, boleh disambung semula dan dilaraskan.
3, periksa sama ada kepekatan campuran adalah sesuai untuk memastikan cecair boleh dihidu dalam salur masuk kabus.
4, pembersihan tiga bahagian perlu dibersihkan selepas pendikit, muncung bahan api dan kebuk pembakaran.
5, semasa proses pembersihan, kelajuan melahu tidak boleh terlalu tinggi untuk mengelakkan terlalu panas penukar pemangkin tiga hala.
6, jangan jatuhkan cecair pembersih pada cat kenderaan.
7, tapak kerja jauh dari sumber kebakaran, lakukan kerja langkah-langkah kebakaran yang baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
