Pemangkinan tiga hala.
Pemangkinan tiga hala merujuk kepada penukaran gas berbahaya seperti CO, HC dan NOx dari ekzos kereta ke karbon dioksida, air dan nitrogen yang tidak berbahaya melalui pengoksidaan dan pengurangan. Bahagian pembawa pemangkin tiga hala adalah sekeping bahan seramik berliang, yang dipasang dalam paip ekzos khas. Ia dipanggil pembawa kerana ia tidak mengambil bahagian dalam reaksi pemangkin itu sendiri, tetapi ditutup dengan salutan logam berharga seperti platinum, rhodium, paladium dan nadir bumi. Ia adalah peranti pemurnian luaran yang paling penting yang dipasang dalam sistem ekzos kereta.
Prinsip kerja penukar pemangkin tiga hala adalah: Apabila ekzos kereta suhu tinggi melewati peranti pemurnian, pembersih dalam penukar pemangkin tiga arah yang tidak berfungsi dengan tidak. suhu; Hidrokarbon dioksidakan ke air (H2O) dan karbon dioksida pada suhu tinggi; NOx dikurangkan kepada nitrogen dan oksigen. Tiga gas berbahaya menjadi gas yang tidak berbahaya, supaya ekzos kereta dapat disucikan. Dengan mengandaikan masih ada oksigen yang ada, nisbah bahan bakar udara adalah munasabah.
Kerana bahan bakar mengandungi sulfur, fosforus dan agen antiknock MMT mengandungi mangan, komponen kimia ini akan membentuk kompleks kimia pada permukaan sensor oksigen dan di dalam penukar pemangkin tiga hala dengan gas ekzos yang dilepaskan selepas pembakaran. Di samping itu, disebabkan oleh tabiat memandu yang buruk, atau memandu jangka panjang di jalan-jalan yang sesak, enjin sering dalam keadaan pembakaran yang tidak lengkap, yang akan membentuk pengumpulan karbon dalam sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala. Di samping itu, banyak kawasan di negara ini menggunakan petrol etanol, yang mempunyai kesan pembersihan yang kuat, akan membersihkan kotoran di dalam ruang pembakaran tetapi tidak dapat mengurai dan membakar, jadi dengan pelepasan gas ekzos, kotoran ini juga akan didepositkan pada permukaan sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala. Ia disebabkan oleh banyak faktor bahawa selepas kereta itu didorong untuk tempoh masa, sebagai tambahan kepada pengumpulan karbon dalam injap pengambilan dan pembakaran kebuk, ia juga akan menyebabkan sensor oksigen dan kegagalan keracunan pemangkin tiga arah, pemangkin pemangkin dan membuang-buang yang dihasilkan,
Penyelenggaraan enjin biasa tradisional adalah terhad kepada penyelenggaraan asas sistem pelinciran, sistem pengambilan dan sistem bekalan bahan api, tetapi ia tidak dapat memenuhi keperluan penyelenggaraan komprehensif sistem pelinciran enjin moden, sistem pengambilan, sistem bekalan bahan api dan sistem ekzos, terutama keperluan penyelenggaraan sistem kawalan pelepasan. Oleh itu, walaupun kenderaan itu dikekalkan secara normal untuk masa yang lama, sukar untuk mengelakkan masalah di atas.
Sebagai tindak balas kepada kegagalan tersebut, langkah-langkah yang diambil oleh perusahaan penyelenggaraan biasanya menggantikan sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala, tetapi disebabkan oleh masalah kos penggantian, pertikaian antara perusahaan penyelenggaraan dan pelanggan terus. Khususnya, sensor oksigen dan pemangkin tiga hala yang belum digantikan oleh hayat berguna mereka sering menjadi tumpuan pertikaian, dan banyak pelanggan bahkan mengaitkan masalah dengan kualiti kereta.
Untuk menyelesaikan sakit kepala ini dan sukar untuk menyelesaikan masalah perusahaan pengeluaran kereta, perusahaan penyelenggaraan, jabatan pengurusan penyelenggaraan dan jabatan perlindungan alam sekitar, institusi penyelidikan saintifik yang relevan telah meneliti dan merancang satu set baru kaedah dan teknologi penyelenggaraan rutin enjin untuk kecacatan kaedah penyelenggaraan rutin enjin tradisional.
Kandungan teknologi baru ini adalah: apabila menjalankan penyelenggaraan tetap untuk pelanggan, selain menggantikan minyak dan penyelenggaraan tiga penapis, pembersihan dan penyelenggaraan penukar pemangkin tiga hala ditambah. Ciri -ciri teknikalnya adalah: gabungan organik "Pemeriksaan dan Penyelenggaraan Sistem Kawalan Gas Automobil" dan kaedah penyelenggaraan biasa enjin tradisi
1, jika terdapat kerosakan mekanikal, sintering panas, jarak jauh lebih daripada 200,000 kilometer, keracunan plumbum, kesan pembersihan tidak besar.
2, seperti enjin di tengah -tengah pembersihan, segera cabut hos sambungan enjin dan peralatan, dan tutup injap aliran. Mulakan semula enjin, stabil, boleh disambung semula dan diselaraskan.
3, periksa sama ada kepekatan campuran sesuai untuk memastikan bahawa cecair dapat dihirup dalam salur masuk kabus.
4, membersihkan tiga bahagian harus dibersihkan selepas pendikit, muncung bahan api dan ruang pembakaran.
5, semasa proses pembersihan, kelajuan terbiar tidak boleh terlalu tinggi untuk mengelakkan terlalu panas penukar pemangkin tiga hala.
6, jangan lepaskan cecair pembersihan pada cat kenderaan.
7, tapak kerja dari sumber kebakaran, melakukan kerja yang baik dari langkah -langkah kebakaran.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
