CRANKSHAFT BELAKI BUSH.
Jubin yang dipasang pada kurungan tetap blok crankshaft dan silinder dan memainkan peranan galas dan pelinciran biasanya dipanggil pad galas crankshaft.
Galas crankshaft umumnya dibahagikan kepada dua jenis: galas dan galas flanging. Shell galas flanged bukan sahaja boleh menyokong dan melincirkan crankshaft, tetapi juga memainkan peranan kedudukan paksi crankshaft.
takuk
Notches kedua -dua jubin harus menghadapi sisi yang sama, dan jika rod rod yang menghubungkan istimewa di kedua -dua belah pihak, tanda -tanda di sisi rod penyambung harus dilihat.
Panjang galas
Galas baru dimuatkan ke dalam lubang tempat duduk, dan setiap hujung dua bahagian atas dan bawah harus 0.03-0.05mm lebih tinggi daripada satah tempat duduk galas. Untuk memastikan bahawa shell galas dan lubang tempat duduk rapat, meningkatkan kesan pelesapan haba.
Kaedah empirikal untuk memeriksa panjang belukar galas adalah: Pasang semak galas, pasangkan penutup belukar galas, ketatkan satu bolt hujung mengikut nilai tork yang ditentukan, masukkan gasket 0.05mm ketebalan di antara penutup hujung dan bearing Bush. akhir tanpa kedudukan sendi harus dipfailkan; Jika gasket boleh diekstrak, ia menunjukkan bahawa panjang galas sesuai; Sekiranya gasket tidak diskru kepada nilai tork yang ditentukan, ia tidak boleh diekstrak, menunjukkan bahawa semak galas terlalu pendek dan harus dipilih semula.
Lancar kembali tenon baik
Bearing belakang harus bebas, kekasaran permukaan RA adalah 0.8μm, Tenon dapat menghalang giliran gulungan, fungsi kedudukan, seperti tenon terlalu rendah, dapat digunakan untuk mempengaruhi ketinggian yang ideal, seperti kerosakan tenon, harus dipilih semula.
Elastik sesuai tanpa sekam
Selepas meletakkan semak galas baru di tempat duduk galas, radius kelengkungan semak galas diperlukan untuk menjadi lebih besar daripada radius kelengkungan lubang tempat duduk. Apabila belukar galas dimuatkan ke dalam lubang tempat duduk, ia boleh dilengkapi dengan lubang kerusi galas oleh musim bunga semak galas itu sendiri untuk memudahkan pelesapan haba. Semak sama ada shell galas bodoh, anda boleh mengetuk belakang shell galas untuk diperiksa, terdapat bunyi bisu yang menunjukkan bahawa aloi dan plat bawah tidak kuat, harus dipilih semula.
Jurang yang sepadan dengan jurnal jubin aci mestilah sesuai
Apabila shell galas dipilih, jurang yang sepadan mesti diperiksa. Semasa pemeriksaan, tolok silinder dan mikrometer mengukur belukar galas dan jurnal, dan perbezaannya adalah pelepasan yang sesuai. Kaedah pemeriksaan pelepasan semak galas adalah: Untuk rod penyambung, gunakan lapisan minyak nipis pada semak galas, ketatkan batang penyambung pada jurnal yang sama, ketatkan bolt mengikut nilai tork yang ditentukan, dan kemudian mengayunkan rod yang menyambung dengan tangan, boleh diputar, tidak ada. Untuk kayap crankshaft, gunakan minyak di permukaan setiap leher aci dan kayap galas, pasang crankshaft dan ketatkan bolt mengikut nilai tork yang ditentukan, dan tarik engkol engkol dengan kedua -dua tangan, supaya crankshaft boleh bertukar 1/2 giliran, dan putarannya ringan dan seragam tanpa fenomena.
Kaedah pemasangan jubin engkol yang betul
Pemasangan jubin crankshaft yang betul termasuk langkah -langkah utama berikut:
Pemasangan aci keseimbangan: Pasang aci baki pada setiap sisi engkol engkol. Aci keseimbangan ini bergantung pada percikan minyak untuk pelinciran, dan bukannya pelinciran terpaksa melalui pam minyak. Oleh itu, kawalan jurang antara aci keseimbangan dan shell galas sangat penting dan harus disimpan antara 0.15- 0.20 mm.
Kawalan dan Pelarasan Gap: Jika jurang tidak mudah dikawal, anda boleh menggunakan perasa terlebih dahulu untuk mengukur jurang antara semak galas dan aci keseimbangan apabila belukar galas belum dipasang ke blok silinder. Jurang yang disyorkan ialah 0.3 mm. Sekiranya jurang kurang daripada 0.3 mm, saiz yang diperlukan dapat dicapai dengan mengikis atau pemesinan pada pelarik untuk memastikan bahawa standard gangguan antara belukar galas dan lubang galas adalah 0.05 mm, dan jurangnya adalah kira -kira 0.18 mm selepas semak galas ditoreh ke dalam lubang galas.
Stabil galas belukar: Apabila memasang aci aci keseimbangan belukar, gam 302AB harus digunakan di belakang semak galas untuk memaksimumkan kestabilan semak galas dan menghalangnya daripada bergerak atau melonggarkan.
Posisi dan Pelinciran Bearing: Setiap shell galas mempunyai benjolan kedudukan, yang harus terjebak ke dalam slot kedudukan di blok silinder. Pada masa yang sama, pastikan lubang laluan minyak dalam galas adalah sejajar dengan laluan minyak di blok silinder untuk menubuhkan sistem pelinciran.
Pemasangan penutup galas: Selepas memasang penutup galas pertama, putar engkol engkol untuk memastikan tidak ada yang tersekat. Pasang topi galas dan ketatkannya mengikut spesifikasi. Ini dilakukan untuk setiap topi galas. Sekiranya topi galas terjebak, masalahnya mungkin berada di topi galas atau di bahagian galas. Keluarkan dan periksa burrs atau tidak sesuai untuk kerusi galas.
Dengan mengikuti langkah -langkah ini, anda boleh memastikan pemasangan jubin crankshaft yang betul dan mengelakkan kegagalan mekanikal kerana pemasangan yang tidak betul.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
