Paip ekzos.
Pipa ekzos adalah sebahagian daripada sistem ekzos enjin, sistem ekzos terutamanya termasuk manifold ekzos, paip ekzos dan penyenyap, secara amnya untuk mengawal pelepasan pencemar enjin penukar pemangkin tiga kesan juga dipasang dalam sistem ekzos, paip ekzos umumnya termasuk paip ekzos depan dan paip ekzos belakang.
Paip ekzos tekanan belakang
(Dan kilang asal lebih mesra alam) Prinsip yang sama seperti kilang asal, tetapi bunyi akan lebih baik daripada kilang asal kebanyakan kereta asal menggunakan tiub ini terutamanya oleh tiub plat penyenyap atau tiub perubahan volume untuk menghasilkan tekanan yang akan kembali ke silinder, apabila pencucuhan enjin, omboh itu mula mengesan point. Pada masa ini, tekanan belakang di dalam tiub akan menyekat gas ekzos keluar, supaya campuran dapat mencapai pembakaran lengkap. Walau bagaimanapun, jika tekanan belakang terlalu kuat, gas ekzos tidak boleh sepenuhnya dilepaskan dari silinder, menyebabkan gas ekzos dibakar bersama -sama dengan campuran untuk mengurangkan kecekapan pembakaran, tentu saja, yang paling langsung adalah untuk mencetuskan output kuasa kuda. Kelebihannya: Kebisingan rendah, tork kelajuan rendah. Kekurangan: Gas ekzos tidak boleh dengan cepat dilepaskan pada kelajuan tinggi, yang mempengaruhi output kuasa enjin, jumlah yang rendah.
Paip tekanan separuh belakang
Sudah tentu, kekuatan tekanan belakang paip adalah rendah, pematuhan gas ekzos lebih tinggi daripada tekanan belakang. Ringkasnya, ia adalah tekanan belakang yang sederhana di antara paip tekanan belakang dan paip lurus untuk mencapai tork permulaan. Pematuhan gas ekzos adalah lebih baik daripada paip tekanan belakang, dan tentu saja, tork kelajuan sederhana dan tinggi juga lebih besar daripada paip tekanan belakang. Kelebihan: Prestasi tork yang baik dari kelemahan kelajuan tengah dan ekor: bunyi bising, jumlah besar.
Paip lurus
Percepatan akan lebih baik daripada tekanan belakang, tetapi kelemahan terbesar adalah sangat bising, bising akan membiarkan "paman polis" untuk mengejar tekanan belakang anda sangat rendah, ekzos tidak ada rintangan, tork kelajuan rendah adalah tork miskin, sederhana dan berkelajuan tinggi adalah besar. Kelebihan: Ekzos lancar, tork kelajuan tinggi Kekurangan yang kuat: Kekuatan lembut kelajuan rendah, bunyi bising yang kuat (sesetengah orang mengatakan bahawa mudah untuk membakar injap tidak tahu sama ada benar) jumlah yang besar.
Paip separuh lurus
Malah, paip separuh lurus adalah sama dengan paip tekanan separuh belakang, tetapi diameter ekzos lebih besar daripada paip tekanan separuh belakang: tork permulaan lebih rendah daripada separuh belakang, tetapi tork kelajuan pertengahan dan tinggi adalah besar
Paip ekzos berubah -ubah
Ekzos dikawal melalui injap untuk bunyi dan prestasi yang optimum.
S drum: Meningkatkan tork kelajuan rendah dan sederhana, mula cepat. Pendakian yang kuat. Suara itu rendah, dan kuasa kuda kelajuan tinggi tidak akan dikorbankan apabila kira -kira 90 desibel, terutamanya memanjangkan pembentukan tiga sisa untuk mencapai peranan peningkatan kuasa. (Kelemahan: Terdapat bunyi resonans pada kelajuan tinggi, dan tidak banyak peningkatan kuasa kuda pada kelajuan tinggi), drum S digunakan untuk enjin dengan anjakan di bawah 2.0.
Tekanan belakang dalaman: direka khas mengikut ciri -ciri kereta sendiri. Meningkatkan tork kelajuan rendah dan sederhana, bunyi tidak bising. Tiada bunyi resonan. Tiada resonans pada kelajuan tinggi, dan kelajuannya cepat. (Suara sama dengan drum S, dan beberapa model tidak dapat memasang drum S, hanya tekanan belakang dalaman.)
Jenis G: Untuk enjin anjakan yang besar di atas 2.0, melalui 3 kali tekanan belakang untuk mengurangkan kesan bunyi, memanjangkan bentuk aliran udara. Sama seperti drum S. Suara itu adalah sekitar 90 decibels. Tingkatkan tork kelajuan rendah dan sederhana (drum S digunakan untuk kenderaan anjakan kecil di bawah 2.0. G drum untuk kenderaan anjakan yang besar di atas 2.0)
Baris lurus: Meningkatkan kuasa kuda pada kelajuan tinggi, dan tork pada kelajuan rendah dan sederhana tidak akan bertambah baik. Ia sesuai untuk masa yang lama berjalan pada kelajuan tinggi dan trek perlumbaan. Suara itu adalah sekitar 100 desibel. Ia bising.
Y-TYPE: Meningkatkan tork pada kelajuan rendah dan sederhana. Kebisingannya kuat. Sekitar 95 decibels
Drum jalanan: Meningkatkan kuasa kuda dan tork, kualiti bunyi juga agak khusus, badan drum direka sepenuhnya untuk meningkatkan daya kuda dan mengurangkan jumlahnya, ia boleh dipilih di jalanan dan kelajuan tinggi berjalan, lebih banyak bentuknya, Kira -kira 90 desibel, mengimbangi tindak balas pecutan penggunaan bahan api, peningkatan kuasa, dan drum jalanan telah menjadi tekak yang ideal untuk berjalan jalan. (Drum jalan kelihatan baik, dibakar cat hitam, dan prestasi kereta sangat baik.)
M Drum: Reka bentuk tekanan belakang yang berubah -ubah, mengikut kelajuan tahap untuk menyesuaikan saiz tekanan belakang, pada kelajuan tinggi, tidak ada bunyi resonans, apabila enjin pada kelajuan rendah, kelajuan aliran gas adalah perlahan, kelajuan melalui injap kawalan akan lambat, sedutan vakum kecil, penyimpanan tekanan gas ekzos per unit masa besar. Apabila enjin berada pada kelajuan tinggi, kelajuan aliran gas cepat, kelajuan melalui injap pengawalseliaan akan lebih cepat, vakumnya besar, gas ekzos dihapuskan, dan gas ekzos licin pada kelajuan tinggi. Untuk meningkatkan tork pada masa yang sama juga meningkatkan kesan kuasa kuda, (kuasa kelajuan penuh) kelajuan tinggi kira-kira 85 decibels, berada di domestik semasa mengikut konsep reka bentuk asing untuk menunjukkan yang paling jelas dan kuasa untuk meningkatkan paip ekzos, bunyi dikeluarkan pada 2500-3000 rpm, dan bunyi itu tenang pada 4000 rpm.
Jenis HKS: Ia adalah selaras untuk membawa tekanan kembali, meningkatkan tork kelajuan rendah dan sederhana dan kuasa kuda berkelajuan tinggi. Bunyi lebih kecil daripada barisan lurus, lebih besar daripada tekanan belakang, lebih segar, pada 95 desibel tidak pernah mengganggu orang. Tiada bunyi resonan pada kelajuan tinggi. (dengan kesan reka bentuk HKS Jepun): aliran udara di sepanjang dinding.
Bahagian tengah: Digunakan untuk menyambungkan fokus kepala dan bahagian ekor, yang juga mempunyai kesan meningkatkan kuasa kuda dengan 3-4 keping.
Masalah reka bentuk sudut paip ekzos kenderaan bermotor
Sudut ekzos paip ekzos kenderaan bermotor selalu menjadi masalah yang sukar bagi pengeluar profesional untuk menyelesaikannya. Menurut siasatan, arah sudut paip ekzos kereta dan kereta keluarga ringan umumnya selari dengan tanah, dan sudut paip ekzos kenderaan pengangkutan kuasa tinggi dan kenderaan pertanian dibengkokkan ke tanah. Dari sudut pandang perlindungan alam sekitar, menurut reka bentuk arah paip kekacauan kenderaan motor semasa dan prinsip reka bentuk mekanikal tidak menyediakan kaedah reka bentuk arah sudut baru. Skim reka bentuk yang optimum untuk arah sudut semua pelepasan ekzos kenderaan hendaklah 180 darjah selari dengan tanah dan menghadap ke belakang kenderaan. Jika skim reka bentuk tidak bersatu dan diseragamkan, pengeluar akan merancang arah pelepasan paip ekzos di tidak akan kondusif kepada perlindungan alam sekitar dan insiden pelanggaran yang tidak disengajakan semasa memandu.
1, sudut paip ekzos adalah kira -kira 45 darjah ke tanah yang disebabkan oleh faktor yang tidak baik.
Dalam pelbagai sudut pelepasan ini, apabila kereta sedang berjalan, kadar aliran tinggi gas ekzos akan meletupkan habuk di atas tanah, dan semakin cepat kelajuan memandu, semakin besar tahap pencemaran habuk. Pada masa yang sama, semakin besar kuasa kereta, semakin besar aliran gas dan halaju pelepasan, dan tahap pencemaran debu akan lebih tinggi. Menurut penyelidikan pasaran, kawasan pencemaran habuk yang paling serius harus di sepanjang lebuh raya, lebih banyak lalu lintas, semakin banyak debu. Sebaliknya, pencemaran habuk juga berkaitan dengan kebersihan permukaan jalan, dan debu yang lebih terapung di permukaan jalan, semakin besar jumlah habuk yang debu oleh ekzos kenderaan.
2. Terdapat juga masalah tertentu dengan sudut paip ekzos lentur ke kedua -dua belah kereta.
Jika sudut paip ekzos dihidupkan ke kedua -dua belah kereta, gas ekzos kereta akan menyebabkan kecederaan kejutan haba ke pejalan kaki ketika memandu. Di samping itu, ekzos kereta mengandungi noda minyak atom yang tidak dibakar, termasuk bahan pencemar seperti sulfida dan karbida, yang akan menyebabkan pelanggaran peribadi kepada tubuh manusia.
3. Apabila sudut paip ekzos diturunkan ke atas, kerosakan serius akan disebabkan oleh badan kenderaan.
Pengilang kereta umumnya tidak memilih sudut ini. Kerana sulfur, karbida dan bahan pencemar lain dalam gas ekzos akan mempunyai kesan kakisan kimia pada bahagian logam seperti badan kereta, pengeluar umumnya tidak memilih sudut pelepasan ekzos ini.
penyelenggaraan
kaedah
1. Apabila kereta sejuk sukar untuk bermula pada musim sejuk, tutup tercekik untuk memulakan enjin, dan perhatikan untuk membuka tercekik dalam masa selepas kereta panas. Ia dilarang memandu pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama dengan tercekik ditutup.
2. Ia dilarang memasang cermin depan atau barang -barang hiasan lain di hadapan enjin dan muffler pada kenderaan menunggang (kenderaan lelaki), yang akan menjejaskan pelesapan haba enjin dan muffler;
3. Jangan memandu untuk masa yang lama pada gear rendah dengan beban besar, yang akan menyebabkan kerosakan pada enjin dan muffler;
4. Jangan letakkan pemecut pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama;
5. Apabila terdapat minyak di permukaan muffler, kereta panas akan membuat warna permukaannya berubah kuning, biru dan sebagainya. Di samping itu, apabila terdapat banyak kotoran dan kotoran lain di permukaan muffler, sila bersihkannya pada waktunya untuk mengelakkan mempengaruhi pelesapan habanya;
6. Apabila memasang muffler, perlu diperhatikan bahawa pad muffler dipasang di tempat dan diikat untuk mengelakkan kebocoran udara, yang mempengaruhi kesan muffler dan menyebabkan antara muka muffler menjadi kuning;
7. Pelepasan injap enjin dan karburetor, penapis udara, dan lain -lain harus diselaraskan dan dibersihkan dengan tepat pada masanya dan betul mengikut arahan kenderaan, seperti pelepasan injap terlalu kecil atau campuran terlalu tebal atau terlalu nipis, yang akan mempengaruhi pembakaran dan mempengaruhi muffler.
ketukangan
Kemahiran Penyelenggaraan Paip Ekzos Automobil Satu: Kalis air
Apabila memandu dalam hari -hari hujan atau pergi ke basuh kereta, kita mesti memberi perhatian untuk mengelakkan penyenyap memasuki air, jika tidak, ia akan mudah membawa kepada karat dan mempengaruhi penggunaan paip ekzos; Sekiranya muffler tidak dibanjiri, perlu segera memulakan kereta panas enjin, dan sebanyak mungkin, air di dalam muffler dilepaskan, yang sangat penting untuk penyelenggaraan paip ekzos.
Kemahiran Penyelenggaraan Paip Ekzos Automobil Dua: Pencegahan Rust
Anti-ketat paip ekzos kereta bukan sahaja kalis air, tetapi juga anti-ketat, dan cara terbaik adalah untuk menghapuskan beberapa minyak anti-karat, supaya ia dapat lebih komprehensif. Kami mula-mula mengeluarkan muffler, menyekat lubang saliran di kedudukan tanah, dan kemudian berikan flange jika minyak anti-karat, dan kemudian goncang muffler, sehingga minyak anti-rust sama rata memasuki badan silinder, dan kemudian pasang muffler. Kemudian selepas kereta bergerak kira -kira 20 kilometer, penyumbatan lubang saliran boleh diambil, dan ia boleh dilakukan. Penyelenggaraan anti-karat paip ekzos kereta boleh dilakukan kira-kira 2 kali setahun untuk memastikan bahawa paip ekzos tidak berkarat.
Kemahiran penyelenggaraan paip ekzos kereta Tiga: Bersih
Kerana paip ekzos sering terdedah, tetapi ia sama dengan bahagian dalam kereta, jika bahagian dalam paip ekzos ditutup dengan kotoran, ia akan menjejaskan penggunaan normal paip ekzos, dan boleh menyebabkan bahan -bahan berbahaya yang lain memasuki kereta kerana memandu yang tidak wajar dari pemandu, dan menyebabkan masalah yang lebih besar, itu juga sesuatu yang berlaku. Oleh itu, dalam penyelenggaraan paip ekzos kereta, kita juga harus memberi perhatian kepada pembersihan paip ekzos.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
