1. Di bawah keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada pulangan adalah bebas, dan sebagainya, situasi luar biasa mesti ditangani dengan segera.
2. Kasut brek secara amnya terdiri daripada dua bahagian: plat lapisan besi dan bahan geseran. Jangan gantikan kasut sehingga bahan geseran haus. Kasut brek hadapan Jetta, sebagai contoh, setebal 14 milimeter, tetapi had ketebalan untuk penggantian ialah 7 milimeter, termasuk lebih daripada 3 milimeter lapisan besi dan hampir 4 milimeter bahan geseran. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek, sebaik sahaja had haus dicapai, meter akan memberi amaran untuk menggantikan kasut. Mencapai had penggunaan kasut mesti diganti, walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa tertentu, ia akan mengurangkan kesan brek, yang menjejaskan keselamatan pemanduan.
3. Apabila menggantikan, pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal harus diganti. Hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek dapat menjadi yang terbaik dan paling sedikit haus.
4. Alat khas mesti digunakan untuk menolak pam brek ke belakang semasa menggantikan kasut. Jangan gunakan linggis lain untuk menekan ke belakang dengan kuat, yang boleh menyebabkan skru panduan pengapit brek bengkok, sehingga pad brek tersekat.
5. Selepas penggantian, kita mesti memijak beberapa brek untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek, mengakibatkan kaki pertama tiada brek, terdedah kepada kemalangan.
6. Selepas penggantian kasut brek, perlu berlari sejauh 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik. Kasut yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati.
Cara menggantikan pad brek:
1. Lepaskan brek tangan dan longgarkan skru hab roda yang perlu menukar brek (perhatikan bahawa skru telah dilonggarkan, bukan diskrukan sepenuhnya). Angkat kereta dengan jek. Kemudian tanggalkan tayar. Sebelum membrek, adalah lebih baik untuk menyembur sistem brek dengan larutan pembersih brek khas untuk mengelakkan serbuk memasuki saluran pernafasan dan menjejaskan kesihatan.
2. Tanggalkan skru angkup brek (untuk sesetengah kereta, buka sahaja satu skru dan buka skru yang satu lagi)
3. Gantungkan angkup brek dengan tali untuk mengelakkan kerosakan pada tali brek. Kemudian tanggalkan pad brek lama.
4. Gunakan pengapit-C untuk menolak omboh brek kembali ke tengah. (Sila ambil perhatian bahawa sebelum langkah ini, angkat hud dan buka penutup kotak minyak brek, kerana paras bendalir brek akan meningkat apabila anda menolak omboh brek). Pasang pad brek baharu.
5. Pasang semula angkup brek dan skrukan angkup kepada tork yang diperlukan. Pasang semula tayar dan ketatkan skru hab sedikit.
6. Turunkan bicu dan ketatkan skru hab dengan teliti.
7. Kerana dalam proses menukar pad brek, kita menolak omboh brek ke bahagian paling dalam, brek akan menjadi sangat kosong pada mulanya. Selepas beberapa langkah berturut-turut, semuanya baik-baik saja.
