1. Dalam keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada pulangan adalah percuma , dsb., situasi abnormal mesti ditangani dengan segera.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada dua bahagian: plat pelapik besi dan bahan geseran. Jangan ganti kasut sehingga bahan geseran lusuh. Kasut brek hadapan Jetta, sebagai contoh, adalah 14 milimeter tebal, tetapi had ketebalan untuk penggantian ialah 7 milimeter, termasuk lebih daripada 3 milimeter lapisan besi dan hampir 4 milimeter bahan geseran. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek, apabila had haus telah dicapai, meter akan memberi amaran untuk menggantikan kasut. Mencapai had penggunaan kasut mesti diganti, walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek, menjejaskan keselamatan pemanduan.
3. Apabila menggantikan, pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal hendaklah diganti. Hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek boleh menjadi yang terbaik dan paling sedikit haus.
4. Alat khas mesti digunakan untuk menolak pam brek ke belakang semasa menggantikan kasut. Jangan gunakan crowbar lain untuk menekan belakang dengan kuat, yang boleh menyebabkan skru pemandu pengapit brek membongkok, sehingga pad brek tersangkut.
5. Selepas penggantian, kita mesti memijak beberapa brek untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek, menyebabkan kaki pertama tiada brek, terdedah kepada kemalangan.
6. Selepas penggantian kasut brek, perlu berlari dalam 200 kilometer untuk mencapai kesan brek yang terbaik. Kasut yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati
Cara menukar pad brek:
1. Lepaskan brek tangan dan longgarkan skru hab roda yang perlu menukar brek (perhatikan bahawa skru longgar, tidak diskrukan sepenuhnya). Jack naik kereta. Kemudian tanggalkan tayar. Sebelum membrek, sebaiknya semburkan sistem brek dengan larutan pembersih brek khas untuk mengelakkan serbuk memasuki saluran pernafasan dan menjejaskan kesihatan.
2. Buka skru angkup brek (untuk sesetengah kereta, cuma buka skru satu dan buka skru yang lain)
3. Gantungkan angkup brek dengan tali untuk mengelakkan kerosakan pada garisan brek. Kemudian keluarkan pad brek lama.
4. Gunakan pengapit C untuk menolak omboh brek kembali ke tengah. (Sila ambil perhatian bahawa sebelum langkah ini, angkat hud dan buka penutup kotak minyak brek, kerana paras bendalir brek akan meningkat apabila anda menolak omboh brek). Pakai pad brek baru.
5. Pasang kembali angkup brek dan skru angkup pada tork yang diperlukan. Pasang semula tayar dan ketatkan sedikit skru hab.
6. Turunkan bicu dan ketatkan skru hab dengan teliti.
7. Kerana dalam proses menukar pad brek, kita menolak piston brek ke bahagian dalam, brek akan menjadi sangat kosong pada mulanya. Selepas beberapa langkah berturut-turut, tidak mengapa.
