1. Di bawah keadaan memandu biasa, periksa kasut brek setiap 5000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan memakai kasut, sama ada ijazah memakai di kedua -dua belah pihak adalah sama, sama ada pulangannya adalah percuma, dan sebagainya, keadaan yang tidak normal mesti ditangani dengan segera.
2. Kasut brek umumnya terdiri daripada dua bahagian: plat lapisan besi dan bahan geseran. Jangan menggantikan kasut sehingga bahan geseran dipakai. Sebagai contoh, kasut brek depan Jetta adalah 14 milimeter tebal, tetapi ketebalan had untuk penggantian adalah 7 milimeter, termasuk lebih daripada 3 milimeter lapisan besi dan hampir 4 milimeter bahan geseran. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek, apabila had haus telah dicapai, meter akan memberi amaran untuk menggantikan kasut. Mencapai had penggunaan kasut mesti diganti, walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek, yang mempengaruhi keselamatan memandu.
3. Apabila menggantikan, pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal hendaklah diganti. Hanya dengan cara ini, kesan brek antara pad brek dan cakera brek menjadi yang terbaik dan memakai sekurang -kurangnya.
4. Alat khas mesti digunakan untuk menolak pam brek ketika menggantikan kasut. Jangan gunakan lekap lain untuk menekan kembali keras, yang boleh menyebabkan skru panduan penjepit brek lentur, supaya pad brek tersekat.
5. Selepas penggantian, kita mesti melangkah ke beberapa brek untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek, mengakibatkan kaki pertama tidak ada brek, terdedah kepada kemalangan.
6. Selepas penggantian kasut brek, perlu dijalankan dalam 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik. Kasut yang baru diganti mesti didorong dengan teliti
Cara menggantikan pad brek:
1. Melepaskan handbrake dan lepaskan skru hab roda yang perlu menukar brek (perhatikan bahawa skru dilonggarkan, tidak sepenuhnya diskru). Jack naik kereta. Kemudian lepaskan tayar. Sebelum brek, sebaiknya menyembur sistem brek dengan penyelesaian pembersihan brek khas untuk mengelakkan serbuk memasuki saluran pernafasan dan mempengaruhi kesihatan.
2. Buka caliper brek (untuk beberapa kereta, buka saja dan lepaskan yang lain)
3. Hang caliper brek dengan tali untuk mengelakkan kerosakan pada garis brek. Kemudian keluarkan pad brek lama.
4. Gunakan c-clamp untuk menolak omboh brek kembali ke pusat. (Sila ambil perhatian bahawa sebelum langkah ini, angkat hud dan lepaskan tudung kotak minyak brek, kerana paras bendalir brek akan naik ketika anda menolak omboh brek). Letakkan pad brek baru.
5. Letakkan caliper brek kembali dan skru caliper ke tork yang diperlukan. Letakkan tayar kembali dan ketatkan skru hab sedikit.
6. Kurangkan bicu dan ketatkan skru hab dengan teliti.
7. Oleh kerana dalam proses menukar pad brek, kita menolak omboh brek ke dalam di dalamnya, brek akan sangat kosong pada mulanya. Selepas beberapa langkah berturut -turut, itu baik -baik saja.
