Pam brek adalah untuk memandu gas yang dihasilkan oleh pound gas melalui operasi enjin dan kemudian mencapai paket udara melalui injap cek. Kemudian ke pam utama, langkah pemandu di pam utama, omboh pam utama bergerak ke bawah, menuju ke gas ke paip brek, dan kemudian pam brek memacu aci berputar, supaya diameter luar kasut brek diperbesar dan drum brek digabungkan, yang membawa kepada keselamatan kenderaan dalam memandu.
Prinsip kerja sub-pam brek kereta adalah:
1, prinsip kerja utama brek adalah dari geseran, dengan bantuan pad brek dan cakera brek (drum) dan tayar dan geseran tanah, tenaga kinetik kenderaan akan ditukar menjadi tenaga haba selepas geseran, kereta akan berhenti;
2, sistem brek yang baik dengan kadar kesan yang baik mesti dapat membekalkan daya brek yang stabil, mencukupi, laras, dan mempunyai transmisi hidraulik yang baik dan kapasiti pelesapan haba, untuk memastikan daya yang digunakan oleh pemandu dari pedal brek dapat sepenuhnya berkesan untuk pam utama dan setiap pam, dan mencegah kegagalan hidraulik dan penurunan brek yang terjejas oleh haba yang tinggi;
3, sistem brek kereta termasuk brek cakera dan brek dram, tetapi sebagai tambahan kepada kelebihan kos, kecekapan brek drum jauh lebih rendah daripada brek cakera, jadi sistem brek yang dibincangkan dalam kertas ini hanya akan berdasarkan brek cakera. Ada banyak yang boleh dikatakan untuk kualiti penyelenggaraan kereta baru anda
