Pam brek adalah untuk memacu gas yang dihasilkan oleh paun gas melalui operasi enjin dan kemudian mencapai paket udara melalui injap sehala. Kemudian ke pam utama, pemandu memijak pam utama, omboh pam utama bergerak ke bawah, membawa kepada gas ke paip brek, dan kemudian pam brek memacu aci berputar, supaya diameter luar brek kasut dibesarkan dan dram brek digabungkan, yang membawa kepada keselamatan kenderaan dalam pemanduan.
Prinsip kerja sub-pam brek kereta ialah:
1, prinsip kerja utama brek adalah dari geseran, dengan bantuan pad brek dan cakera brek (dram) dan geseran tayar dan tanah, tenaga kinetik kenderaan akan ditukar menjadi tenaga haba selepas geseran, kereta akan berhenti;
2, sistem brek yang baik dengan kadar kesan yang baik mesti dapat membekalkan daya brek yang stabil, mencukupi, boleh laras, dan mempunyai penghantaran hidraulik yang baik dan kapasiti pelesapan haba, untuk memastikan daya yang digunakan oleh pemandu dari pedal brek dapat sepenuhnya. berkesan kepada pam utama dan setiap pam, dan mengelakkan kegagalan hidraulik dan penurunan brek yang terjejas oleh haba yang tinggi;
3, Sistem brek kereta termasuk brek cakera dan brek dram, tetapi sebagai tambahan kepada kelebihan kos, kecekapan brek dram adalah jauh lebih rendah daripada brek cakera, jadi sistem brek yang dibincangkan dalam kertas ini hanya akan berdasarkan brek cakera. Banyak yang boleh dikatakan untuk kualiti penyelenggaraan kereta baharu anda
