Suspensi kereta ialah peranti elastik yang disambungkan pada rangka dan gandar di dalam kereta. Ia biasanya terdiri daripada komponen elastik, mekanisme panduan, penyerap hentakan dan komponen lain. Tugas utamanya adalah untuk mengurangkan impak permukaan jalan yang tidak rata pada rangka, bagi meningkatkan keselesaan pemanduan. Suspensi biasa terdiri daripada suspensi McPherson, suspensi lengan fork berganda, suspensi berbilang pautan dan sebagainya.
Sistem gantungan biasa terutamanya merangkumi elemen elastik, mekanisme panduan dan penyerap hentak. Elemen elastik dan spring daun, spring udara, spring gegelung dan spring bar kilasan dan bentuk lain, dan sistem gantungan kereta moden menggunakan spring gegelung dan spring bar kilasan, kereta senior individu menggunakan spring udara.
Jenis penggantungan
Mengikut struktur penggantungan yang berbeza, penggantungan bebas dan penggantungan tidak bebas boleh dibahagikan kepada dua jenis.
Penggantungan bebas
Suspensi bebas boleh difahami secara ringkas sebagai dua roda kiri dan kanan tidak disambungkan secara tegar melalui aci sebenar, komponen suspensi satu sisi roda hanya disambungkan dengan badan; Walau bagaimanapun, kedua-dua roda suspensi bukan bebas tidak bebas antara satu sama lain, dan terdapat aci pepejal untuk sambungan tegar.
Suspensi tidak bebas
Dari perspektif struktur, suspensi bebas boleh mempunyai keselesaan dan kawalan yang lebih baik kerana tiada gangguan antara kedua-dua roda; Kedua-dua roda suspensi bukan bebas mempunyai sambungan tegar, yang akan mengganggu satu sama lain, tetapi strukturnya mudah, dan ia mempunyai ketegaran dan kebolehlaluan yang lebih baik.
