Suspensi kereta ialah peranti elastik yang disambungkan ke rangka dan gandar dalam kereta. Ia biasanya terdiri daripada komponen elastik, mekanisme panduan, penyerap hentak dan komponen lain. Tugas utama adalah untuk mengurangkan kesan permukaan jalan yang tidak rata pada rangka, untuk meningkatkan keselesaan perjalanan. Suspensi biasa mempunyai suspensi McPherson, suspensi lengan garpu dua, suspensi berbilang pautan dan sebagainya.
Sistem penggantungan biasa terutamanya termasuk elemen elastik, mekanisme panduan dan penyerap hentak. Elemen anjal dan spring daun, spring udara, spring gegelung dan spring bar kilasan dan bentuk lain, dan sistem penggantungan kereta moden menggunakan spring gegelung dan spring bar kilasan, kereta senior individu menggunakan spring udara.
Jenis penggantungan
Mengikut struktur penggantungan yang berbeza boleh dibahagikan kepada penggantungan bebas dan penggantungan bukan bebas dua jenis.
Penggantungan bebas
Suspensi bebas boleh difahami dengan mudah kerana dua roda kiri dan kanan tidak disambung dengan tegar melalui aci sebenar, komponen suspensi satu sisi roda hanya disambungkan dengan badan; Walau bagaimanapun, kedua-dua roda penggantungan tidak bebas tidak bebas antara satu sama lain, dan terdapat aci pepejal untuk sambungan tegar.
Penggantungan bukan bebas
Dari perspektif struktur, suspensi bebas boleh mempunyai keselesaan dan kawalan yang lebih baik kerana tiada gangguan antara kedua-dua roda; Kedua-dua roda penggantungan tidak bebas mempunyai sambungan tegar, yang akan mengganggu antara satu sama lain, tetapi strukturnya mudah, dan ia mempunyai ketegaran dan kebolehlaluan yang lebih baik
