Penggantungan kereta adalah peranti elastik yang disambungkan ke bingkai dan gandar di dalam kereta. Ia biasanya terdiri daripada komponen elastik, mekanisme panduan, penyerap kejutan dan komponen lain. Tugas utama adalah untuk meringankan kesan permukaan jalan yang tidak sekata ke bingkai, untuk meningkatkan keselesaan perjalanan. Penggantungan biasa mempunyai penggantungan McPherson, penggantungan lengan dua garpu, penggantungan pautan multi dan sebagainya.
Sistem penggantungan tipikal terutamanya termasuk elemen elastik, mekanisme panduan dan penyerap kejutan. Unsur -unsur elastik dan musim bunga daun, musim bunga udara, spring gegelung dan spring bar dan bentuk lain, dan sistem penggantungan kereta moden menggunakan Spring Spring dan Spring Bar Spring, kereta kanan individu menggunakan Air Spring.
Jenis penggantungan
Menurut struktur penggantungan yang berbeza boleh dibahagikan kepada penggantungan bebas dan penggantungan tidak bebas dua jenis.
Penggantungan bebas
Penggantungan bebas hanya boleh difahami kerana dua roda kiri dan kanan tidak dihubungkan dengan tegar melalui aci sebenar, komponen penggantungan satu sisi roda hanya dihubungkan dengan badan; Walau bagaimanapun, kedua-dua roda penggantungan bukan bebas tidak bebas daripada satu sama lain, dan terdapat aci pepejal untuk sambungan tegar.
Penggantungan bukan bebas
Dari perspektif struktur, penggantungan bebas boleh mempunyai keselesaan dan kawalan yang lebih baik kerana tidak ada gangguan antara kedua -dua roda; Kedua-dua roda penggantungan tidak bebas mempunyai sambungan tegar, yang akan mengganggu satu sama lain, tetapi strukturnya mudah, dan ia mempunyai ketegaran dan kelebihan yang lebih baik
