Minyak dipasang di bahagian bawah enjin, juga dikenali sebagai kotak engkol bawah. Sekarang, bahagian atas blok silinder adalah blok silinder, termasuk bahagian bawah kuali minyak ialah kotak engkol. Blok silinder dan kotak engkol hendaklah diikat bersama.
Kini untuk fabrikasi dan pembaikan yang mudah, bahagian atas aci engkol dan blok silinder dibuang bersama, dan kuali minyak menjadi bahagian yang berasingan, dilekatkan pada kotak engkol dengan skru.
Kuali minyak digunakan untuk menyimpan minyak, dan, sudah tentu, fungsi lain, seperti mengedap kotak engkol untuk menjadikannya persekitaran kerja yang bersih, menyimpan kotoran, pelesapan haba dalam minyak pelincir, dsb.
Kedudukan pemasangan kuali minyak Fungsi kuali minyak
Fungsi utama kuali minyak ialah simpanan minyak. Apabila enjin berhenti hidup, sebahagian minyak dalam enjin kembali ke kuali minyak secara graviti. Apabila enjin dihidupkan, pam minyak membawa minyak ke semua bahagian pelinciran enjin, dan kebanyakan minyak biasanya berada di dalam kuali minyak. Secara umumnya, peranan kuali minyak adalah untuk mengelak kotak engkol sebagai cangkang tangki simpanan, menutup kotak engkol, menghalang kekotoran daripada memasuki tangki, mengumpul dan menyimpan minyak pelincir akibat permukaan geseran, mengeluarkan sedikit haba, mengelakkan pengoksidaan minyak pelincir.
Klasifikasi kulit bawah minyak
bah basah
Kebanyakan kereta di pasaran adalah kuali minyak basah, jadi mereka dinamakan pan minyak basah, kerana engkol engkol enjin dan kepala pautan, aci engkol akan direndam dalam minyak pelincir minyak sekali, memainkan peranan pelinciran. Pada masa yang sama, disebabkan oleh operasi kelajuan tinggi aci engkol, setiap engkol berkelajuan tinggi direndam dalam tangki minyak, akan membangkitkan bunga minyak dan kabus minyak tertentu untuk melincirkan aci engkol dan jubin aci, ini adalah pelinciran percikan yang dipanggil . Ini memerlukan ketinggian paras cecair minyak pelincir dalam kuali minyak. Jika terlalu rendah, crankshaft crank dan connecting rod big head tidak boleh direndam dalam minyak pelincir, mengakibatkan kekurangan pelinciran dan kelancaran crankshaft, connecting rod dan shaft tile. Jika paras minyak pelincir terlalu tinggi, ia akan menyebabkan rendaman galas keseluruhan, meningkatkan rintangan putaran aci engkol, dan akhirnya mengurangkan prestasi enjin. Pada masa yang sama, minyak pelincir mudah memasuki kebuk pembakaran silinder, yang akan menyebabkan pembakaran enjin, karbon palam pencucuh dan masalah lain.
Mod pelinciran ini berstruktur ringkas, tanpa perlu menyediakan tangki bahan api lain, tetapi kecenderungan kenderaan tidak boleh terlalu besar, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan pecah minyak, jubin terbakar dan silinder tarik. Struktur kulit bawah minyak basah
bah kering
Tanam minyak kering digunakan dalam banyak enjin lumba. Ia tidak menyimpan minyak dalam kuali minyak, atau, tiada kuali minyak. Permukaan geseran yang bergerak di dalam kotak engkol ini dilincirkan dengan menekan melalui lubang pemeteran. Kerana enjin kuali minyak kering menghilangkan fungsi simpanan minyak kuali minyak, jadi ketinggian kuali minyak mentah sangat berkurangan, dan ketinggian enjin juga berkurangan. Faedah pusat graviti yang dikurangkan adalah baik untuk dikawal. Kelebihan utama adalah untuk mengelakkan fenomena buruk pelbagai kuali minyak basah yang disebabkan oleh pemanduan yang sengit.
Perlu mengeringkan jumlah minyak dalam kuali minyak, tidak banyak dan tidak banyak. Jika tidak penuh, ia perlu dibuang. Seperti darah manusia, minyak dalam kuali minyak ditapis melalui pam minyak ke penapis, kemudian ke muka kerja yang memerlukan pelinciran, dan akhirnya ke kuali minyak untuk kitaran seterusnya. Hayat perkhidmatan minyak enjin juga diperlukan, dan ia mesti diganti apabila tiba masanya. Kebanyakan kuali minyak diperbuat daripada pengecap plat keluli nipis. Sekat minyak yang stabil dipasang di dalam untuk mengelakkan kejutan dan percikan yang betul yang disebabkan oleh pergolakan mesin minyak, yang kondusif kepada pemendakan kekotoran minyak pelincir. Pembaris minyak dipasang di sisi untuk memeriksa kuantiti minyak. Di samping itu, bahagian bawah kuali bawah dilengkapi dengan palam minyak untuk penggantian minyak.
Anda mesti memberi perhatian kepada kuali minyak semasa memandu, kerana kuali minyak berada di bahagian bawah enjin. Walaupun plat bawah enjin dilindungi, ia juga merupakan yang paling mudah untuk mengikis kuali minyak yang membawa kepada kebocoran minyak. Jangan panik jika kuali minyak bocor. Lihat artikel ini di tapak ini tentang cara —— menangani kebocoran kuali minyak.
