Minyak dipasang di bahagian bawah enjin, juga dikenali sebagai kotak engkol yang lebih rendah. Sekarang, bahagian atas blok silinder adalah blok silinder, termasuk bahagian bawah kuali minyak adalah kotak engkol. Blok silinder dan kotak engkol hendaklah digerakkan bersama.
Sekarang untuk fabrikasi dan pembaikan yang mudah, bahagian atas crankshaft dan blok silinder dibuang bersama -sama, dan kuali minyak menjadi bahagian yang berasingan, dilampirkan pada kotak engkol oleh skru.
Kuali minyak digunakan untuk menyimpan minyak, dan, tentu saja, fungsi lain, seperti menyegel kotak engkol untuk menjadikannya persekitaran kerja yang bersih, menyimpan kotoran, pelesapan haba dalam minyak pelincir, dll.
Kedudukan pemasangan fungsi kuali minyak kuali minyak
Fungsi utama kuali minyak adalah penyimpanan minyak. Apabila enjin berhenti berjalan, sebahagian minyak di enjin kembali ke kuali minyak dengan graviti. Apabila enjin bermula, pam minyak mengambil minyak ke semua bahagian pelinciran enjin, dan kebanyakan minyak biasanya berada di dalam kuali minyak. Secara umumnya, peranan kuali minyak adalah untuk mengelak kotak engkol sebagai cangkang tangki penyimpanan, menutup kotak engkol, mencegah kekotoran memasuki tangki, mengumpul dan menyimpan minyak pelincir kerana permukaan geseran, memancarkan beberapa haba, mencegah pengoksidaan minyak pelincir.
Klasifikasi cangkang bawah minyak
bas basah
Kebanyakan kereta di pasaran adalah kuali minyak basah, jadi mereka dinamakan kuali minyak basah, kerana engkol engkol enjin dan kepala pautan, crankshaft akan direndam dalam minyak pelincir minyak sekali, memainkan peranan pelinciran. Pada masa yang sama, disebabkan oleh operasi berkelajuan tinggi engkol, setiap kelajuan tinggi engkol yang direndam dalam tangki minyak, akan membangkitkan bunga minyak dan kabut minyak tertentu untuk melincirkan jubin engkol dan aci, ini adalah pelinciran percikan yang dipanggil. Ini memerlukan ketinggian paras cecair minyak pelincir dalam kuali minyak. Sekiranya terlalu rendah, engkol engkol dan kepala yang menghubungkan kepala besar tidak boleh direndam dalam minyak pelincir, mengakibatkan kekurangan pelinciran dan kelancaran engkol, menghubungkan batang dan jubin aci. Sekiranya paras minyak pelincir terlalu tinggi, ia akan menyebabkan rendaman galas keseluruhan, meningkatkan rintangan putaran engkol, dan akhirnya mengurangkan prestasi enjin. Pada masa yang sama, minyak pelincir mudah memasuki ruang pembakaran silinder, yang akan membawa kepada pembakaran enjin, karbon palam pencucuh dan masalah lain.
Mod pelinciran ini mudah dalam struktur, tanpa perlu menubuhkan tangki bahan api lain, tetapi kecenderungan kenderaan tidak boleh terlalu besar, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan memecahkan kebocoran minyak, jubin membakar dan tarik silinder. Struktur shell bawah minyak basah
bah kering
Sump minyak kering digunakan dalam banyak enjin perlumbaan. Ia tidak menyimpan minyak dalam kuali minyak, atau, tiada kuali minyak. Permukaan geseran yang bergerak di dalam kotak engkol dilincirkan dengan menekan melalui lubang pemetaan. Kerana enjin pan minyak kering menghilangkan fungsi penyimpanan minyak kuali minyak, jadi ketinggian kuali minyak mentah sangat berkurangan, dan ketinggian enjin juga dikurangkan. Manfaat pusat graviti yang dikurangkan adalah baik untuk dikawal. Kelebihan utama adalah untuk mengelakkan fenomena buruk pelbagai kuali minyak basah yang disebabkan oleh memandu sengit.
Perlu mengeringkan jumlah minyak dalam kuali minyak, tidak banyak dan tidak banyak. Jika ia tidak penuh, ia harus dibuang. Seperti darah manusia, minyak dalam kuali minyak ditapis melalui pam minyak ke penapis, kemudian ke muka kerja yang memerlukan pelinciran, dan akhirnya ke kuali minyak untuk kitaran seterusnya. Hayat perkhidmatan minyak enjin juga diperlukan, dan ia mesti diganti apabila perlu. Kebanyakan kuali minyak diperbuat daripada setem plat keluli nipis. Pembasmian minyak yang stabil dipasang di dalam untuk mengelakkan kejutan dan percikan yang betul yang disebabkan oleh pergolakan mesin minyak, yang kondusif untuk pemendakan kekotoran minyak pelincir. Penguasa minyak dipasang di sisi untuk memeriksa kuantiti minyak. Di samping itu, bahagian bawah kuali bawah dilengkapi dengan palam minyak untuk penggantian minyak.
Anda perlu memberi perhatian kepada kuali minyak semasa memandu, kerana kuali minyak berada di bahagian bawah enjin. Walaupun plat bawah enjin dilindungi, ia juga yang paling mudah untuk mengikis kuali minyak yang membawa kepada kebocoran minyak. Jangan panik jika kuali minyak bocor. Semak artikel ini di laman web ini mengenai bagaimana - Tawaran dengan kebocoran minyak minyak.
