Minyak dipasang di bahagian bawah enjin, juga dikenali sebagai kotak engkol bawah. Kini, bahagian atas blok silinder ialah blok silinder, termasuk bahagian bawah kuali minyak ialah kotak engkol. Blok silinder dan kotak engkol hendaklah dibolt bersama.
Kini untuk memudahkan fabrikasi dan pembaikan, bahagian atas aci engkol dan blok silinder dituang bersama, dan kuali minyak menjadi bahagian yang berasingan, dilekatkan pada kotak engkol oleh skru.
Kuali minyak digunakan untuk menyimpan minyak, dan sudah tentu, fungsi-fungsi lain, seperti menutup kotak engkol untuk menjadikannya persekitaran kerja yang bersih, menyimpan kotoran, pelesapan haba dalam minyak pelincir, dan sebagainya.
Kedudukan pemasangan kuali minyak Fungsi kuali minyak
Fungsi utama periuk minyak adalah untuk menyimpan minyak. Apabila enjin berhenti berjalan, sebahagian daripada minyak dalam enjin akan kembali ke periuk minyak melalui graviti. Apabila enjin dihidupkan, pam minyak akan membawa minyak ke semua bahagian pelinciran enjin, dan kebanyakan minyak biasanya berada di dalam periuk minyak. Secara amnya, peranan periuk minyak adalah untuk menutup kotak engkol sebagai cangkerang tangki simpanan, menutup kotak engkol, menghalang kekotoran daripada memasuki tangki, mengumpul dan menyimpan minyak pelincir akibat permukaan geseran, mengeluarkan sedikit haba, dan mencegah pengoksidaan minyak pelincir.
Pengelasan cangkerang bawah minyak
takungan basah
Kebanyakan kereta di pasaran adalah kuali minyak basah, jadi ia dinamakan kuali minyak basah. Kerana aci engkol enjin, aci engkol akan direndam dalam minyak pelincir kuali minyak sekali, memainkan peranan pelinciran. Pada masa yang sama, disebabkan oleh operasi aci engkol berkelajuan tinggi, setiap engkol berkelajuan tinggi yang direndam dalam tangki minyak, akan membangkitkan bunga minyak tertentu dan kabus minyak untuk melincirkan jubin aci engkol dan aci, inilah yang dipanggil pelinciran percikan. Ini memerlukan ketinggian paras cecair minyak pelincir dalam kuali minyak. Jika terlalu rendah, kepala besar aci engkol dan rod penyambung tidak boleh direndam dalam minyak pelincir, mengakibatkan kekurangan pelinciran dan kelancaran aci engkol, rod penyambung dan jubin aci. Jika paras minyak pelincir terlalu tinggi, ia akan menyebabkan rendaman galas keseluruhan, meningkatkan rintangan putaran aci engkol, dan akhirnya mengurangkan prestasi enjin. Pada masa yang sama, minyak pelincir mudah memasuki ruang pembakaran silinder, yang akan menyebabkan pembakaran enjin, palam pencucuh karbon dan masalah lain.
Mod pelinciran ini mudah dalam struktur, tanpa perlu memasang tangki bahan api lain, tetapi kecondongan kenderaan tidak boleh terlalu besar, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan kebocoran minyak pecah, jubin terbakar dan silinder tarik. Struktur cangkerang bawah minyak basah
takungan kering
Tangki minyak kering digunakan dalam banyak enjin perlumbaan. Ia tidak menyimpan minyak di dalam kuali minyak, atau, tiada kuali minyak. Permukaan geseran bergerak di dalam kotak engkol ini dilincirkan dengan menekan melalui lubang pemeteran. Oleh kerana enjin kuali minyak kering menghapuskan fungsi penyimpanan minyak kuali minyak, maka ketinggian kuali minyak mentah berkurangan dengan ketara, dan ketinggian enjin juga berkurangan. Manfaat pusat graviti yang dikurangkan adalah baik untuk kawalan. Kelebihan utama adalah untuk mengelakkan fenomena buruk pelbagai kuali minyak basah yang disebabkan oleh pemanduan yang sengit.
Perlu mengeringkan jumlah minyak dalam kuali minyak, jangan banyak dan jangan banyak. Jika tidak penuh, ia harus dibuang. Seperti darah manusia, minyak dalam kuali minyak ditapis melalui pam minyak ke penapis, kemudian ke permukaan kerja yang memerlukan pelinciran, dan akhirnya ke kuali minyak untuk kitaran seterusnya. Jangka hayat minyak enjin juga diperlukan, dan ia mesti diganti apabila tiba masanya. Kebanyakan kuali minyak diperbuat daripada plat keluli nipis yang dicap. Sekat minyak yang stabil dipasang di dalam untuk mengelakkan kejutan dan percikan yang disebabkan oleh pergolakan minyak mesin, yang kondusif untuk memendakan kekotoran minyak pelincir. Pembaris minyak dipasang di sisi untuk memeriksa kuantiti minyak. Di samping itu, bahagian bawah kuali bawah dilengkapi dengan palam minyak untuk penggantian minyak.
Anda mesti memberi perhatian kepada kuali minyak semasa memandu, kerana kuali minyak berada di bahagian bawah enjin. Walaupun plat bawah enjin dilindungi, ia juga merupakan tempat yang paling mudah untuk mengikis kuali minyak yang menyebabkan kebocoran minyak. Jangan panik jika kuali minyak bocor. Lihat artikel ini di laman web ini tentang cara —— menangani kebocoran kuali minyak.
