Perhimpunan rentetan stereng digunakan untuk menukar sebahagian daripada tenaga mekanikal yang dihasilkan oleh enjin (atau motor) ke dalam tenaga tekanan ... Prinsip sistem stereng stereng stereng menggunakan tenaga yang diperlukan oleh pemasangan rentetan stereng. Di bawah keadaan biasa, hanya sebahagian kecil tenaga yang disediakan oleh pemandu, sementara majoriti adalah tenaga hidraulik (atau tenaga pneumatik) yang disediakan oleh pam minyak (atau pemampat udara) yang didorong oleh enjin (atau motor). Oleh itu, kajian stereng yang selamat dan mekanisme kawalan stereng adalah topik penting keselamatan kereta, tenaga penyerapan tenaga dan pemeriksaan tenaga.
Tenaga menghisap stereng
Roda stereng terdiri daripada rim, bercakap dan hab. Spline yang halus di hab stereng disambungkan ke aci stereng. Roda stereng dilengkapi dengan butang tanduk, dan di beberapa kereta, roda stereng dilengkapi dengan suis kawalan laju dan beg udara.
Apabila kereta terhempas, kepala atau dada pemandu lebih cenderung bertabrakan dengan stereng, dengan itu meningkatkan nilai indeks kecederaan kepala dan dada. Untuk menyelesaikan masalah ini, kekakuan stereng boleh dioptimumkan untuk mengurangkan kekakuan perlanggaran pemandu sejauh mungkin di premis memenuhi keperluan ketegaran stereng. Kerangka boleh menghasilkan ubah bentuk untuk menyerap tenaga impak dan mengurangkan tahap kecederaan pemandu. Pada masa yang sama, penutup plastik roda stereng dilembutkan sebanyak mungkin untuk mengurangkan kekakuan hubungan permukaan
