Tingkatkan tekanan injap solenoid had
Tekanan rangsangan mengehadkan tindakan injap solenoid
Kawalan tekanan solenoid pembatas rangsangan N75 dikawal melalui unit kawalan enjin ECU. Dalam sistem pengecas turbo dengan injap pintasan ekzos, injap solenoid mengawal masa pembukaan tekanan atmosfera mengikut arahan unit kawalan enjin ECU. Tekanan kawalan yang bertindak pada tangki tekanan dijana mengikut tekanan rangsangan dan tekanan atmosfera. Injap pintasan ekzos untuk mengatasi tekanan peluru, pemisahan aliran gas ekzos. Alirkan dari satu bahagian turbin ke bahagian lain injap pintasan sisa ke dalam paip ekzos dengan cara yang tidak digunakan. Apabila bekalan kuasa disekat, injap solenoid akan ditutup, dan tekanan penggalak akan terus bertindak pada tangki tekanan.
Prinsip injap solenoid pengehad tekanan penggalak
Hos getah masing-masing disambungkan dengan alur keluar pemampat supercharger, unit pengatur tekanan penggalak dan paip pengambilan tekanan rendah (masuk masuk pemampat). Unit kawalan enjin membekalkan kuasa kepada solenoid N75 dalam kitaran kerja untuk melaraskan tekanan rangsangan dengan menukar tekanan pada injap diafragma unit pengawal selia tekanan rangsangan. Pada kelajuan rendah, hujung injap solenoid yang disambungkan dan hujung B had tekanan, supaya peranti mengawal tekanan secara automatik melaraskan tekanan; Dalam kes pecutan atau beban tinggi, injap solenoid dikuasakan oleh unit kawalan enjin dalam bentuk nisbah tugas, dan hujung tekanan rendah disambungkan ke dua hujung yang lain. Oleh itu, penurunan tekanan tekanan menjadikan pembukaan injap diafragma dan injap pintasan ekzos unit pelarasan tekanan penggalak berkurangan, dan tekanan rangsangan bertambah baik. Semakin besar tekanan rangsangan, semakin besar nisbah tugas.
