Meningkatkan had tekanan injap solenoid
Tekanan rangsangan mengehadkan tindakan injap solenoid
Kawalan tekanan bagi rangsangan yang mengehadkan solenoid N75 dikawal melalui unit kawalan enjin ECU. Dalam sistem turbocharger dengan injap pintasan ekzos, injap solenoid mengawal masa pembukaan tekanan atmosfera mengikut arahan unit kawalan enjin ECU. Tekanan kawalan yang bertindak pada tangki tekanan dijana mengikut tekanan rangsangan dan tekanan atmosfera. Injap pintasan ekzos untuk mengatasi tekanan peluru, pemisahan aliran gas ekzos. Aliran dari satu bahagian turbin ke bahagian lain dari injap pintasan sisa ke dalam paip ekzos dengan cara yang tidak digunakan. Apabila bekalan kuasa disekat, injap solenoid akan ditutup, dan tekanan penggalak akan bertindak secara langsung pada tangki tekanan.
Prinsip tekanan penggalak yang mengehadkan injap solenoid
Hos getah masing -masing dihubungkan dengan outlet pemampat supercharger, unit pengawalseliaan tekanan booster dan paip pengambilan tekanan rendah (pemampat masuk). Unit kawalan enjin membekalkan kuasa kepada solenoid N75 dalam kitaran kerja untuk menyesuaikan tekanan rangsangan dengan mengubah tekanan pada injap diafragma unit pengawalseliaan tekanan rangsangan. Pada kelajuan rendah, hujung yang disambungkan injap solenoid dan hujung b had tekanan, supaya tekanan mengawal peranti secara automatik menyesuaikan tekanan; Dalam kes pecutan atau beban tinggi, injap solenoid dikuasakan oleh unit kawalan enjin dalam bentuk nisbah tugas, dan hujung tekanan rendah disambungkan ke dua hujung yang lain. Oleh itu, penurunan tekanan tekanan menjadikan pembukaan injap diafragma dan injap pintasan ekzos dari penurunan unit pelarasan tekanan penggalak, dan tekanan rangsangan bertambah baik. Semakin besar tekanan rangsangan, semakin besar nisbah tugas akan menjadi.
