Prinsip kerja penukar pemangkin tiga hala ialah: apabila suhu tinggi ekzos kereta melalui peranti penulenan, penulen dalam penukar pemangkin tiga hala akan meningkatkan aktiviti tiga jenis gas CO, hidrokarbon dan NOx, untuk menggalakkan pengoksidaan - tindak balas kimia pengurangan, di mana pengoksidaan CO pada suhu tinggi menjadi tidak berwarna, gas karbon dioksida bukan toksik; Hidrokarbon teroksida kepada air (H2O) dan karbon dioksida pada suhu tinggi; NOx dikurangkan kepada nitrogen dan oksigen. Tiga jenis gas berbahaya menjadi gas tidak berbahaya, supaya ekzos kereta boleh disucikan. Dengan mengandaikan masih terdapat oksigen, nisbah udara-bahan api adalah munasabah.
Disebabkan oleh kualiti bahan api yang pada umumnya lemah di China, bahan api itu mengandungi sulfur, fosforus dan agen antiketuk MMT mengandungi mangan. Komponen kimia ini akan membentuk kompleks kimia pada permukaan penderia oksigen dan di dalam penukar pemangkin tiga hala dengan gas ekzos dinyahcas selepas pembakaran. Di samping itu, disebabkan oleh tabiat pemanduan buruk pemandu, atau pemanduan jangka panjang di jalan raya yang sesak, enjin sering berada dalam keadaan pembakaran yang tidak lengkap, yang akan membentuk pengumpulan karbon dalam sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala. Di samping itu, banyak kawasan di negara ini menggunakan petrol etanol, yang mempunyai kesan pembersihan yang kuat, akan membersihkan skala dalam kebuk pembakaran tetapi tidak boleh reput dan terbakar, jadi dengan pelepasan gas buangan, kotoran ini juga akan dimendapkan pada permukaan sensor oksigen dan penukar pemangkin tiga hala. Ia adalah disebabkan oleh banyak faktor yang menjadikan kereta selepas memandu untuk tempoh batu, sebagai tambahan kepada pengumpulan karbon dalam injap masuk dan kebuk pembakaran, ia juga akan menyebabkan penderia oksigen dan kegagalan keracunan penukar pemangkin tiga hala, tiga hala. penyumbatan penukar pemangkin dan injap EGR disekat oleh sedimen tersekat dan kegagalan lain, mengakibatkan kerja enjin yang tidak normal, mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan api, penurunan kuasa dan ekzos melebihi standard dan masalah lain.
Penyelenggaraan tetap enjin tradisional adalah terhad kepada penyelenggaraan asas sistem pelinciran, sistem pengambilan dan sistem bekalan bahan api, tetapi ia tidak dapat memenuhi keperluan penyelenggaraan komprehensif sistem pelinciran enjin moden, sistem pengambilan, sistem bekalan bahan api dan sistem ekzos, terutamanya keperluan penyelenggaraan sistem kawalan pelepasan. Oleh itu, walaupun kenderaan penyelenggaraan jangka panjang normal, adalah sukar untuk mengelakkan masalah di atas.
Sebagai tindak balas kepada kerosakan sedemikian, langkah-langkah yang diambil oleh perusahaan penyelenggaraan biasanya menggantikan penderia oksigen dan penukar pemangkin tiga hala. Walau bagaimanapun, disebabkan masalah kos penggantian, pertikaian antara perusahaan penyelenggaraan dan pelanggan berterusan. Terutama mereka yang tidak mempunyai hayat perkhidmatan penggantian penderia oksigen dan penukar pemangkin tiga hala, sering menjadi tumpuan pertikaian, malah ramai pelanggan mengaitkan masalah itu dengan kualiti kereta.
