Pembinaan penggalak vakum.
Booster vakum terutamanya terdiri daripada omboh, diafragma, musim bunga kembali, tongkat tolak dan kayu bedik, injap cek, injap udara dan plunger (injap vakum), dan lain -lain. Jenis jenis penggantungan vakum diafragma tunggal.
Prinsip kerja penggalak vakum
1, pam penggalak brek menggunakan prinsip menghirup udara apabila enjin berfungsi, menyebabkan vakum di satu sisi penggalak, mengakibatkan perbezaan tekanan berbanding dengan tekanan udara biasa di sisi lain, dan menggunakan perbezaan tekanan ini untuk menguatkan teras brek. Walaupun terdapat hanya perbezaan tekanan kecil di antara kedua -dua belah diafragma, disebabkan oleh kawasan besar diafragma, teras besar masih boleh dihasilkan untuk menolak diafragma ke hujung tekanan rendah.
2, Dalam keadaan kerja, rod push return spring menjadikan pedal brek pada kedudukan awal, pada masa ini, tiub vakum dan kedudukan sambungan vakum vakum dari injap cek terbuka, di dalam penggalak, diafragma dibahagikan kepada ruang udara yang sama, Dewan boleh dihubungkan dengan atmosfera;
3. Apabila enjin berjalan, langkah pada pedal brek, di bawah tindakan tongkat tolak, injap vakum ditutup, pada masa yang sama, injap udara di hujung batang tolak dibuka, dan selepas udara memasuki (sebab untuk melangkah pada pedal brek untuk menghasilkan bunyi panting), ia akan menyebabkan keadaan udara yang tidak beralasan. Di bawah tindakan tekanan negatif, diafragma ditarik ke satu hujung pam master brek, dan kemudian memandu batang push pam master brek. Ini seterusnya menguatkan kekuatan kaki.
Apa yang berlaku apabila booster vakum kebocoran?
Pam penggalak brek berfungsi seperti berikut:
1, pam penggalak brek menggunakan prinsip menghirup udara apabila enjin berfungsi, menyebabkan vakum di satu sisi penggalak, mengakibatkan perbezaan tekanan berbanding dengan tekanan udara biasa di sisi lain, dan menggunakan perbezaan tekanan ini untuk menguatkan teras brek. Walaupun terdapat hanya perbezaan tekanan kecil di antara kedua -dua belah diafragma, disebabkan oleh kawasan besar diafragma, teras besar masih boleh dihasilkan untuk menolak diafragma ke hujung tekanan rendah.
2, Dalam keadaan kerja, rod push return spring menjadikan pedal brek pada kedudukan awal, pada masa ini, tiub vakum dan kedudukan sambungan vakum vakum dari injap cek terbuka, di dalam penggalak, diafragma dibahagikan kepada ruang udara yang sama, Dewan boleh dihubungkan dengan atmosfera;
3. Apabila enjin berjalan, langkah pada pedal brek, di bawah tindakan tongkat tolak, injap vakum ditutup, pada masa yang sama, injap udara di hujung batang tolak dibuka, dan selepas udara memasuki (sebab untuk melangkah pada pedal brek untuk menghasilkan bunyi panting), ia akan menyebabkan keadaan udara yang tidak beralasan. Di bawah tindakan tekanan negatif, diafragma ditarik ke satu hujung pam master brek, dan kemudian memandu batang push pam master brek. Ini seterusnya menguatkan kekuatan kaki.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
