Penjana kereta.
Penjana kereta adalah bekalan kuasa utama kereta, fungsinya adalah untuk membekalkan kuasa kepada semua peralatan elektrik (kecuali starter) apabila enjin berjalan seperti biasa, dan mengecas bateri pada masa yang sama.
Berdasarkan belitan stator tiga fasa alternator biasa, tingkatkan bilangan lilitan belitan dan bawa keluar terminal, tambah satu set penerus jambatan tiga fasa. Pada kelajuan rendah, belitan primer dan belitan lanjutan adalah keluaran secara bersiri, dan pada kelajuan tinggi, hanya belitan tiga fasa utama adalah keluaran.
Prinsip kerja
Prinsip kerja keseluruhan alternator
Apabila litar luaran memberi tenaga kepada medan yang berliku melalui berus, medan magnet terhasil, supaya kutub cakar dimagnetkan ke dalam kutub N dan kutub S. Apabila pemutar berputar, fluks magnet berubah secara bergantian dalam belitan stator, mengikut prinsip aruhan elektromagnet, belitan tiga fasa stator akan menghasilkan daya gerak elektrik teraruh berselang-seli. Beginilah cara alternator menjana elektrik.
Penggerak utama (iaitu enjin) menyeret pemutar penjana segerak teruja DC untuk berputar pada kelajuan n(rpm), dan potensi AC aruhan belitan pemegun tiga fasa. Jika belitan stator disambungkan kepada beban elektrik, motor mempunyai output kuasa AC, dan kuasa AC ditukar kepada arus terus dari terminal keluaran melalui jambatan penerus di dalam penjana.
Alternator dibahagikan kepada dua bahagian belitan pemegun dan belitan pemutar, belitan pemegun tiga fasa diagihkan pada cangkang mengikut Sudut elektrik 120 darjah perbezaan antara satu sama lain, belitan pemutar terdiri daripada dua cakar tiang. Apabila belitan pemutar disambungkan kepada arus terus, ia teruja, dan dua cakar kutub membentuk kutub N dan kutub S. Garis medan magnet bermula dari kutub N, memasuki teras pemegun melalui celah udara dan kembali ke kutub S bersebelahan. Sebaik sahaja rotor diputar, belitan pemutar akan memotong garisan daya magnet, dan menjana daya gerak elektrik sinusoidal dengan perbezaan 120 darjah Sudut elektrik dalam belitan stator, iaitu, arus ulang-alik tiga fasa, dan kemudian melalui elemen penerus yang terdiri daripada diod kepada keluaran arus terus.
Apabila suis ditutup, bateri terlebih dahulu menyediakan arus. Litarnya ialah:
Bateri positif → lampu pengecasan → sesentuh pengawal selia → belitan pengujaan → seterika pusingan → negatif bateri. Pada masa ini, lampu penunjuk pengecasan akan menyala disebabkan oleh arus yang melalui.
Walau bagaimanapun, selepas enjin dihidupkan, apabila kelajuan penjana meningkat, voltan terminal penjana juga meningkat. Apabila voltan keluaran penjana adalah sama dengan voltan bateri, potensi hujung "B" dan hujung "D" penjana adalah sama, pada masa ini, lampu penunjuk pengecasan dipadamkan kerana perbezaan potensi antara kedua-dua hujungnya adalah sifar. Menunjukkan bahawa penjana berfungsi dengan normal dan arus pengujaan dibekalkan oleh penjana itu sendiri. Daya gerak elektrik AC tiga fasa yang dihasilkan oleh belitan tiga fasa dalam penjana dibetulkan oleh diod dan mengeluarkan arus terus untuk membekalkan kuasa kepada beban dan mengecas bateri.
Alternator biasanya terdiri daripada empat bahagian: rotor, stator, penerus dan penutup hujung.
(1) Pemutar
Fungsi rotor adalah untuk menghasilkan medan magnet berputar.
Rotor terdiri daripada tiang cakar, kuk, penggulungan medan magnet, gelang pengumpul dan aci pemutar.
Dua kutub cakar ditekan pada aci pemutar, dan setiap satu daripada dua kutub cakar mempunyai enam kutub magnet paruh burung. Penggulungan medan magnet (gegelung pemutar) dan kuk magnet disusun dalam rongga tiang cakar.
Cincin pengumpul terdiri daripada dua cincin tembaga yang terlindung antara satu sama lain. Gelang pengumpul ditekan pada aci pemutar dan terlindung dengan aci. Kedua-dua gelang pengumpul disambungkan kepada kedua-dua hujung penggulungan medan magnet.
Apabila dua gelang pengumpul disalurkan ke dalam arus terus (melalui berus), terdapat arus melalui penggulungan medan magnet, dan fluks magnet paksi dihasilkan, supaya satu tiang cakar dimagnetkan ke kutub N dan yang lain dimagnetkan. ke kutub S, dengan itu membentuk enam pasang kutub magnet yang berjalin. Apabila rotor berputar, medan magnet berputar dicipta [1].
Litar magnet alternator ialah: kuk → kutub N → jurang udara antara pemutar dan pemegun → pemegun → Jurang udara antara pemegun dan pemutar → kutub S → kuk.
(2) Pemegun
Fungsi stator adalah untuk menjana arus ulang alik.
Stator terdiri daripada teras stator dan gegelung stator.
Teras pemegun terdiri daripada kepingan keluli silikon dengan alur dalam gelang dalam, dan konduktor belitan pemegun tertanam dalam alur teras.
Penggulungan stator mempunyai tiga fasa, dan penggulungan tiga fasa menggunakan sambungan bintang atau sambungan segitiga (kuasa tinggi), yang boleh menjana arus ulang-alik tiga fasa.
Penggulungan tiga fasa mesti dililit mengikut keperluan tertentu untuk mendapatkan frekuensi yang sama, amplitud yang sama, perbezaan fasa 120° daya gerak elektrik tiga fasa.
1. Jarak antara dua sisi berkesan setiap gegelung hendaklah sama dengan ruang yang diduduki oleh kutub magnet.
2. Jarak antara tepi permulaan gegelung bersebelahan setiap belitan fasa hendaklah sama dengan atau berganda jarak yang diduduki oleh sepasang kutub magnet.
3. Tepi permulaan belitan tiga fasa hendaklah dipisahkan dengan 2π+120o Sudut elektrik (ruang yang diduduki oleh sepasang kutub magnet ialah 360o Sudut elektrik).
Dalam alternator siri JF13 domestik, sepasang kutub magnet menyumbang kepada kedudukan spatial 6 slot (Sudut elektrik 60o setiap slot), kutub magnet menyumbang untuk kedudukan spatial 3 slot, jadi selang kedudukan kedua-dua sisi berkesan setiap gegelung ialah 3 slot, jarak antara tepi permulaan setiap belitan fasa bersebelahan dengan gegelung 6 slot, tepi permulaan belitan tiga fasa boleh dipisahkan dengan 2 slot, 8 slot, 3 slot. 14 slot, dsb.
(3) Penerus
Peranan penerus alternator adalah untuk menukar arus ulang alik tiga fasa belitan stator kepada arus terus. Penerus alternator 6 tiub ialah litar penerus jambatan gelombang penuh tiga fasa yang terdiri daripada 6 diod penerus silikon, dan 6 tiub penerus masing-masing ditekan (atau dikimpal) pada dua plat.
1. Ciri-ciri diod penerus silikon automotif
(1) Arus kerja yang besar, arus purata ke hadapan 50A, arus lonjakan 600A;
(2) Voltan terbalik tinggi, voltan puncak ulangan terbalik 270V, voltan puncak tidak berulang terbalik 300V;
(3) Hanya ada satu petunjuk. Dan beberapa petunjuk diod adalah positif, beberapa petunjuk diod adalah negatif, tiub dengan garis plumbum positif dipanggil tiub positif, dan tiub dengan garis plumbum negatif dipanggil tiub negatif, jadi diod penerus mempunyai diod positif dan a diod negatif.
(4) Penutup hujung
Penutup hujung secara amnya dibahagikan kepada dua bahagian (penutup hujung hadapan dan penutup hujung belakang), yang memainkan peranan membetulkan pemasangan rotor, stator, penerus dan berus. Penutup hujung biasanya dibuang dengan aloi aluminium, yang boleh menghalang kebocoran magnet dengan berkesan dan mempunyai prestasi pelesapan haba yang baik.
Penutup hujung belakang disediakan dengan pemasangan berus yang terdiri daripada berus, pemegang berus dan spring berus. Peranan berus adalah untuk memperkenalkan bekalan kuasa melalui gelang pengumpul ke dalam belitan medan.
Sambungan antara penggulungan medan magnet (dua berus) dan penjana adalah berbeza, supaya penjana dibahagikan kepada jenis dalaman dan luaran
1. Penjana besi pusingan dalaman: Penjana dengan berus negatif penggulungan medan magnet terus besi pusingan (disambungkan terus ke perumah).
2. Penjana bersalut luaran: Penjana di mana kedua-dua berus penggulungan medan diasingkan daripada perumah.
Elektrod negatif (berus negatif) penggulungan medan magnet penjana jenis besi luaran disambungkan kepada pengawal selia, dan kemudian seterika disambungkan selepas lulus.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
