Berapa kerapkah pad brek hadapan perlu ditukar.
Secara amnya, sepasang pad brek dengan jarak 100,000 kilometer tidak menjadi masalah, penggunaannya baik, malah boleh mencapai 150,000 kilometer;
1, kerana frekuensi brek setiap pemandu tidak sama, sukar untuk menentukan berapa lama pad brek perlu diganti. Satu-satunya cara adalah dengan melihat kehausan pad brek semasa pemeriksaan rutin, dan jika ia mencapai titik kritikal, ia mesti diganti dengan segera;
2, secara amnya penggantian pertama boleh dilakukan dalam jarak 6-70,000 kilometer, sesetengah kenderaan mempunyai lampu amaran yang akan mengingatkan anda bahawa anda perlu menggantikan pad brek, atau apabila bahan geseran pada pad brek terkeluar ke garisan amaran belakang keluli, anda akan mendengar bunyi bising, kali ini anda perlu segera menggantikannya;
3, menghadapi beberapa masalah pada brek, ini adalah tabiat memandu yang sangat buruk, tetapi sebenarnya, ia juga merupakan bahaya kemalangan yang tersembunyi. Di samping itu, terdapat orang dalam proses pemanduan, kaki hanya mempunyai dua pilihan: mengisi minyak, brek, kekerapan brek mencapai tahap yang sangat tinggi. Malah, orang seperti itu tidak jarang berlaku;
4, dan hasil daripada melakukannya 20,000-30,000 kilometer, anda perlu menukar pad brek. Cara memandu yang betul adalah dengan sentiasa fokus, melihat enam jalan, mencari masalah terlebih dahulu untuk memperlahankan kenderaan, mengikut perubahan situasi untuk memutuskan sama ada hendak menekan brek;
5, dengan cara ini, ia dapat menjimatkan petrol dan memanjangkan jangka hayat pad brek. Di samping itu, apabila memilih untuk menggantikan pad brek, anda perlu memilih kualiti yang baik dan cuba memilih alat ganti asal, sudah tentu, alat ganti asal pastinya tiada masalah dari segi kualiti, tetapi harganya lebih mahal.
Pad brek hadapan atau pad brek belakang yang haus lebih cepat
Pad brek hadapan
Pad brek hadapan biasanya haus lebih cepat berbanding pad brek belakang. Fenomena ini disebabkan terutamanya oleh faktor-faktor berikut:
Hubungan antara daya brek dan berat gandar: saiz daya brek adalah berkadar terus dengan berat gandar, kerana kebanyakan kereta direka bentuk pacuan roda hadapan enjin hadapan, berat gandar hadapan adalah lebih besar daripada gandar belakang, jadi daya brek roda hadapan juga lebih besar semasa brek, mengakibatkan haus pad brek hadapan lebih cepat.
Reka bentuk kenderaan: Reka bentuk automobil moden cenderung untuk memasang komponen utama seperti enjin dan kotak gear di bahagian hadapan kereta, susunan ini menjadikan pengagihan jisim hadapan kereta tidak sekata, roda hadapan menanggung lebih berat, dan memerlukan daya brek yang lebih besar, jadi pad brek hadapan haus lebih cepat.
Pemindahan jisim semasa membrek: semasa membrek, disebabkan oleh inersia, pusat graviti kereta akan beralih ke hadapan, yang dipanggil pemindahan jisim brek automotif, seterusnya memburukkan lagi haus dan lusuh pad brek hadapan.
Tabiat memandu: memijak brek atau biasanya memijak brek terlalu berat akan mempercepatkan haus pad brek, menjejaskan prestasi kereta, membahayakan keselamatan penumpang. Oleh itu, tabiat memandu yang betul, seperti memijak brek dengan lembut dan secara beransur-ansur mengenakan daya, boleh memanjangkan hayat perkhidmatan pad brek dengan berkesan.
Secara ringkasnya, pad brek hadapan haus lebih cepat daripada pad brek belakang dalam kebanyakan kes, yang sebahagian besarnya disebabkan oleh reka bentuk berat hadapan selepas ringan, pengagihan daya brek dan tabiat pemanduan dan faktor lain.
Perbezaan antara pad brek hadapan dan pad brek belakang.
Perbezaan antara pad brek hadapan dan pad brek belakang terutamanya termasuk diameter, kitaran servis, harga, jarak tempuh penggantian, haus dan kekerapan penggantian.
Diameter: Diameter pad brek hadapan biasanya lebih besar daripada pad brek belakang.
Kitaran hayat: Kitaran hayat pad brek belakang biasanya lebih panjang daripada pad brek hadapan.
Harga: Walaupun pad brek hadapan dan belakang diperbuat daripada bahan yang sama, harga pad brek hadapan biasanya lebih tinggi daripada pad brek belakang.
Perbatuan penggantian: Perbatuan penggantian pad brek hadapan kereta biasanya antara 30,000 dan 60,000 kilometer, dan perbatuan penggantian pad brek belakang adalah antara 60,000 dan 100,000 kilometer.
Kekerapan haus dan penggantian: Oleh kerana pad brek hadapan tahan haus yang agak lama, bilangan penggantian adalah lebih kerap, dan pad brek belakang lebih tahan lama.
Di samping itu, terdapat juga beberapa perbezaan antara pad brek hadapan dan pad brek belakang dalam kesan brek. Oleh kerana pad brek hadapan mempunyai kawasan yang lebih besar bersentuhan dengan roda, ia perlu menanggung lebih banyak daya brek untuk memastikan kenderaan dapat memperlahankan kenderaan dengan cepat semasa membrek. Daya brek pad brek belakang agak kecil. Pada masa yang sama, kerana pad brek hadapan terletak di atas roda, ia lebih terdedah kepada hentaman dan getaran permukaan jalan, jadi ia perlu mempunyai rintangan haus dan getaran yang lebih baik.
Secara amnya, terdapat perbezaan yang jelas antara pad brek hadapan dan pad brek belakang dari segi reka bentuk, kitaran servis, harga, jarak tempuh penggantian, kekerapan haus dan penggantian, dan sebagainya, untuk menyesuaikan diri dengan keperluan brek dan ciri-ciri kenderaan yang berbeza.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
