Berapa kerap pad brek hadapan perlu ditukar.
Secara umumnya, sepasang pad brek dengan 100,000 kilometer tiada masalah, penggunaan yang baik, malah boleh mencapai 150,000 kilometer;
1, kerana setiap frekuensi brek pemandu tidak sama, sukar untuk menentukan berapa lama pad brek perlu diganti. Satu-satunya cara adalah dengan melihat kehausan pad brek semasa pemeriksaan rutin, dan jika ia mencapai titik kritikal, ia mesti diganti dengan segera;
2, secara amnya penggantian pertama boleh dalam 6-70,000 kilometer, sesetengah kenderaan mempunyai lampu amaran akan mengingatkan anda bahawa anda perlu menggantikan pad brek, atau apabila bahan geseran pada pad brek dikisarkan ke garis amaran belakang keluli, anda akan mendengar bunyi bising, kali ini anda perlu segera menggantikan;
3, menghadapi beberapa masalah pada brek, ini adalah tabiat memandu yang sangat buruk, tetapi sebenarnya, ia juga merupakan bahaya kemalangan yang tersembunyi. Di samping itu, terdapat orang dalam proses memandu, kaki hanya mempunyai dua pilihan: mengisi minyak, brek, frekuensi brek mencapai tahap yang sangat tinggi. Malah, orang seperti itu tidak jarang;
4, dan hasil berbuat demikian 20,000-30,000 kilometer, anda perlu menukar pad brek. Cara pemanduan yang betul adalah dengan sentiasa fokus, lihat enam jalan, cari masalah terlebih dahulu untuk memperlahankan, mengikut perubahan keadaan untuk memutuskan sama ada untuk memijak brek;
5, dengan cara ini, ia boleh menjimatkan petrol dan memanjangkan hayat pad brek. Di samping itu, apabila memilih untuk menggantikan pad brek, anda perlu memilih kualiti yang baik dan cuba memilih bahagian asal, sudah tentu, bahagian asal sudah tentu tiada masalah dalam kualiti, tetapi harganya lebih mahal.
Pad brek hadapan atau pad brek belakang yang haus lebih cepat
Pad brek hadapan
Pad brek hadapan biasanya haus lebih cepat daripada pad brek belakang. Fenomena ini terutamanya disebabkan oleh faktor-faktor berikut:
Hubungan antara daya brek dan berat gandar: saiz daya brek adalah berkadar dengan berat gandar, kerana kebanyakan kereta adalah reka bentuk pacuan roda hadapan enjin hadapan, berat gandar hadapan lebih besar daripada gandar belakang, jadi daya brek roda hadapan juga lebih besar apabila membrek, menyebabkan pad brek hadapan lebih cepat haus.
Reka bentuk kenderaan: Reka bentuk kereta moden cenderung untuk memasang komponen utama seperti enjin dan kotak gear di bahagian hadapan kereta, susunan ini menjadikan pengedaran jisim hadapan kereta tidak sekata, roda hadapan menanggung lebih berat, dan memerlukan daya brek yang lebih besar. , jadi pad brek hadapan lebih cepat haus.
Pemindahan jisim semasa brek: apabila brek, disebabkan oleh inersia, pusat graviti kereta akan beralih ke hadapan, yang dipanggil pemindahan jisim brek automotif, memburukkan lagi haus dan lusuh pad brek hadapan.
Tabiat pemanduan: memijak brek atau biasanya memijak brek terlalu berat akan mempercepatkan haus pad brek, menjejaskan prestasi kereta, membahayakan keselamatan penumpang. Oleh itu, tabiat pemanduan yang betul, seperti memijak brek perlahan-lahan dan menggunakan daya secara beransur-ansur, boleh memanjangkan hayat perkhidmatan pad brek dengan berkesan.
Secara ringkasnya, pad brek hadapan haus lebih cepat daripada pad brek belakang dalam kebanyakan kes, yang terutamanya disebabkan oleh reka bentuk berat hadapan selepas cahaya, pengedaran daya brek dan tabiat pemanduan dan faktor lain.
Perbezaan antara pad brek hadapan dan pad brek belakang.
Perbezaan antara pad brek hadapan dan pad brek belakang terutamanya termasuk diameter, kitaran servis, harga, perbatuan penggantian, kekerapan haus dan penggantian.
Diameter: Diameter pad brek hadapan biasanya lebih besar daripada pad brek belakang.
Kitaran hayat: Kitaran hayat pad brek belakang biasanya lebih lama daripada pad brek hadapan.
Harga: Walaupun pad brek hadapan dan belakang diperbuat daripada bahan yang sama, harga pad brek hadapan biasanya lebih tinggi daripada pad brek belakang.
Perbatuan penggantian: Perbatuan penggantian pad brek hadapan kereta biasanya antara 30,000 dan 60,000 kilometer, dan perbatuan penggantian pad brek belakang adalah antara 60,000 dan 100,000 kilometer.
Kekerapan haus dan penggantian: Oleh kerana pad brek hadapan tahan haus yang agak besar, bilangan penggantian adalah lebih kerap, dan pad brek belakang lebih tahan lama.
Selain itu, terdapat juga beberapa perbezaan antara pad brek hadapan dan pad brek belakang dalam kesan brek. Oleh kerana pad brek hadapan mempunyai kawasan yang lebih besar bersentuhan dengan roda, ia perlu menanggung lebih banyak daya brek untuk memastikan kenderaan boleh perlahan dengan cepat apabila membrek. Daya brek pad brek belakang agak kecil. Pada masa yang sama, kerana pad brek hadapan terletak di atas roda, ia lebih terdedah kepada kesan dan getaran permukaan jalan, jadi mereka perlu mempunyai rintangan haus dan rintangan getaran yang lebih baik.
Secara umum, terdapat perbezaan yang jelas antara pad brek hadapan dan pad brek belakang dari segi reka bentuk, kitaran servis, harga, perbatuan penggantian, kekerapan haus dan penggantian, dsb., untuk menyesuaikan diri dengan keperluan brek dan ciri kenderaan yang berbeza.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
