Berapa kerapkah pad brek depan berubah.
Secara umumnya, sepasang pad brek dengan 100,000 kilometer tidak ada masalah, penggunaan yang baik, dan bahkan dapat mencapai 150,000 kilometer;
1, kerana setiap kekerapan brek pemandu tidak sama, sukar untuk menentukan berapa lama pad brek perlu diganti. Satu -satunya cara ialah melihat memakai pad brek semasa pemeriksaan rutin, dan jika ia mencapai titik kritikal, ia mesti diganti dengan segera;
2, secara amnya penggantian pertama boleh berada dalam 6-70,000 kilometer, sesetengah kenderaan mempunyai lampu amaran akan mengingatkan anda bahawa anda perlu menggantikan pad brek, atau apabila bahan geseran di atas pad brek ke garisan amaran belakang keluli, anda akan mendengar bunyi bising, kali ini anda perlu segera menggantikan;
3, menghadapi beberapa masalah pada brek, ini adalah tabiat memandu yang sangat buruk, tetapi sebenarnya, ia juga merupakan bahaya tersembunyi kemalangan. Di samping itu, terdapat orang dalam proses memandu, kaki hanya mempunyai dua pilihan: mengisi minyak, brek, kekerapan brek mencapai tahap yang sangat tinggi. Malah, orang seperti itu tidak jarang;
4, dan hasilnya berbuat demikian 20,000-30,000 kilometer, anda perlu menukar pad brek. Cara yang betul untuk memandu adalah untuk terus fokus pada setiap masa, melihat enam jalan, mencari masalah terlebih dahulu untuk melambatkan, mengikut perubahan keadaan untuk memutuskan sama ada untuk melangkah ke brek;
5, dengan cara ini, ia dapat menyelamatkan petrol dan memanjangkan hayat pad brek. Di samping itu, apabila memilih untuk menggantikan pad brek, anda perlu memilih kualiti yang baik dan cuba memilih bahagian asal, tentu saja, bahagian asal pastinya tidak ada masalah dalam kualiti, tetapi harganya lebih mahal.
Pad brek depan atau pad brek belakang yang memakai lebih cepat
Pad brek depan
Pad brek depan biasanya memakai lebih cepat daripada pad brek belakang. Fenomena ini disebabkan terutamanya oleh faktor -faktor berikut:
Hubungan antara daya brek dan berat gandar: saiz daya brek adalah berkadar dengan berat gandar, kerana kebanyakan kereta adalah reka bentuk pemacu roda depan enjin depan, berat gandar depan lebih besar daripada gandar belakang, jadi daya brek roda depan juga lebih besar apabila brek, mengakibatkan memakai pad yang lebih cepat dari pad brek depan.
Reka Bentuk Kenderaan: Reka bentuk kereta moden cenderung memasang komponen utama seperti enjin dan kotak gear di bahagian depan kereta, susunan ini menjadikan pengedaran massa depan kereta tidak sekata, roda depan menanggung lebih banyak berat badan, dan memerlukan daya brek yang lebih besar, jadi pad brek depan memakai lebih cepat.
Pemindahan Massa Apabila Braking: Apabila brek, disebabkan oleh inersia, pusat graviti kereta akan beralih ke hadapan, yang dipanggil pemindahan massa brek automotif, terus memburukkan lagi haus dan lusuh pad brek depan.
Tabiat memandu: Melangkah pada brek atau biasanya melangkah pada brek terlalu berat akan mempercepatkan memakai pad brek, yang mempengaruhi prestasi kereta, membahayakan keselamatan penumpang. Oleh itu, tabiat memandu yang betul, seperti perlahan -lahan melangkah pada brek dan secara beransur -ansur memohon daya, dapat memperluas hayat perkhidmatan pad brek.
Ringkasnya, pad brek depan memakai lebih cepat daripada pad brek belakang dalam kebanyakan kes, yang terutamanya disebabkan oleh reka bentuk berat depan selepas cahaya, pengedaran daya brek dan tabiat memandu dan faktor lain.
Perbezaan antara pad brek depan dan pad brek belakang.
Perbezaan antara pad brek depan dan pad brek belakang terutamanya termasuk diameter, kitaran perkhidmatan, harga, perbatuan penggantian, memakai dan kekerapan penggantian.
Diameter: Diameter pad brek depan biasanya lebih besar daripada pad brek belakang.
Kitaran Hidup: Kitaran hayat pad brek belakang biasanya lebih panjang daripada pad brek depan.
Harga: Walaupun pad brek depan dan belakang diperbuat daripada bahan yang sama, harga pad brek depan biasanya lebih tinggi daripada pad brek belakang.
Perbatuan Penggantian: Perbatuan penggantian pad brek depan kereta biasanya antara 30,000 dan 60,000 kilometer, dan perbatuan penggantian pad brek belakang antara 60,000 dan 100,000 kilometer.
Kekerapan Pakai dan Penggantian: Kerana pad brek depan menahan haus yang agak besar, bilangan pengganti lebih kerap, dan pad brek belakang lebih tahan lama.
Di samping itu, terdapat juga beberapa perbezaan antara pad brek depan dan pad brek belakang dalam kesan brek. Kerana pad brek depan mempunyai kawasan yang lebih besar yang bersentuhan dengan roda, mereka perlu menanggung lebih banyak daya brek untuk memastikan kenderaan itu dapat melambatkan dengan cepat ketika brek. Daya brek pad brek belakang agak kecil. Pada masa yang sama, kerana pad brek depan terletak di atas roda, mereka lebih terdedah kepada kesan dan getaran permukaan jalan, jadi mereka perlu mempunyai rintangan memakai dan rintangan getaran yang lebih baik.
Secara umum, terdapat perbezaan yang jelas antara pad brek depan dan pad brek belakang dari segi reka bentuk, kitaran perkhidmatan, harga, perbatuan penggantian, memakai dan kekerapan penggantian, dan lain -lain, untuk menyesuaikan diri dengan keperluan brek yang berbeza dan ciri -ciri kenderaan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
