Pam brek.
Pam brek adalah bahagian brek casis yang sangat diperlukan dari sistem brek, fungsi utamanya adalah untuk menolak pad brek, drum brek geseran pad brek. Perlahan dan berhenti. Selepas brek ditekan, pam utama menjana teras untuk menekan minyak hidraulik ke sub-pam, dan omboh di dalam pam sub mula bergerak di bawah tekanan cecair untuk menolak pad brek.
Brek hidraulik terdiri daripada pam master brek dan tangki penyimpanan minyak brek. Mereka disambungkan ke pedal brek pada satu hujung dan tiub brek di sisi lain. Minyak brek disimpan dalam pam master brek, dan saluran minyak dan salur masuk minyak disediakan.
menyusun
Brek kereta dibahagikan kepada brek udara dan brek hidraulik. Pam brek brek udara udara
1. Brek udara terdiri daripada pemampat udara (biasanya dikenali sebagai pam udara), sekurang -kurangnya dua silinder penyimpanan udara, pam master brek, injap pelepasan cepat roda depan, dan injap relay roda belakang. Brek terdiri daripada empat pam, empat punggung dispensing, empat cam, lapan kasut brek dan empat hab brek. Brek hidraulik
2. Brek minyak terdiri daripada pam master brek (pam brek hidraulik) dan tangki simpanan minyak brek. Lori berat menggunakan brek udara, dan kereta umum adalah brek minyak, jadi jumlah pam brek dan pam brek adalah pam brek hidraulik. Pam brek (pam brek hidraulik) adalah bahagian yang sangat diperlukan dari sistem brek. Apabila anda melangkah ke plat brek, pam master brek akan menghantar minyak brek melalui saluran paip ke pam brek. Subpump brek mempunyai rod penyambung yang mengawal kasut brek atau kulit brek. Apabila brek, minyak brek dalam tiub brek menolak batang penyambung pada pam brek, supaya kasut brek mengikat cakera bebibir pada roda untuk menghentikan roda. Keperluan teknikal pam brek kereta sangat tinggi, kerana dia secara langsung mempengaruhi kehidupan orang. Apabila brek kereta, saluran minyak dibuka dan salur masuk minyak ditutup. Di bawah tekanan omboh badan pam, paip minyak brek diekstrusi dari paip minyak ke setiap pam brek untuk bertindak sebagai fungsi brek. Apabila plat brek dibebaskan. Outlet minyak di pam master brek akan ditutup, dan salur masuk minyak akan dibuka, supaya minyak brek dari setiap pam cawangan brek kembali ke pam master brek, kembali ke keadaan asal. Trak ini didorong oleh pam udara melalui enjin, dan udara dimampatkan ke gas tekanan tinggi yang disimpan di dalam takungan. Salah satu takungan boleh disambungkan ke pam master brek melalui saluran paip. Pam brek utama dibahagikan kepada dua ruang, ruang atas mengawal roda belakang, dan ruang bawah mengawal roda depan. Apabila pemandu menekan pedal brek, gas atas mula dibuka, dan gas tekanan tinggi takungan udara dihantar ke injap relay, menolak omboh kawalan injap relay. Pada masa ini, gas takungan udara yang lain boleh disambungkan melalui injap relay dan dua plok brek belakang. Batang push pam brek ditolak ke hadapan, dan cam diputar pada sudut dengan menyesuaikan bahagian belakang. Cam adalah eksentrik, dan pada masa yang sama, kasut brek diregangkan dan drum brek menghasilkan geseran pada brek. Apabila ruang atas pam master brek dibuka, ruang bawah juga dibuka, dan gas tekanan tinggi memasuki injap pelepasan cepat, dan kemudian diedarkan ke pam brek dua roda depan. Sama berlaku untuk roda belakang. Apabila pemandu melepaskan pedal brek, ruang udara atas dan bawah ditutup, dan omboh injap kemasukan cepat roda depan dan injap relay kembali roda belakang di bawah tindakan musim bunga. Sub-plok brek depan dan belakang dihubungkan dengan atmosfera ruang udara, dan batang push kembali ke kedudukan dan brek berakhir. Umumnya, brek roda belakang terlebih dahulu, dan brek roda depan kemudian, yang memberi manfaat kepada kawalan pemandu arah.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
