Teras penyerap hentak hadapan dua pemacu.
Pacuan dua teras penyerap hentak hadapan bermakna daya dijana pada dua roda ( pacuan roda hadapan, pacuan hadapan dan belakang, pacuan belakang) .
Dalam sistem pemanduan kereta, dua pacuan ialah mod pemanduan biasa, ia mewakili sumber kuasa kenderaan dan bilangan roda pemanduan. Secara khusus, sistem dua pacuan bermaksud kuasa kenderaan dibekalkan terus oleh dua roda, roda ini boleh sama ada di hadapan atau belakang, bergantung pada reka bentuk kenderaan dan konfigurasi pemanduan. Pemanduan jenis ini lebih biasa dalam kereta, kerana ia agak mudah, kos rendah, dan boleh memenuhi kebanyakan keperluan pemanduan harian.
Pemacu hadapan: Dalam konfigurasi ini, enjin terletak di bahagian hadapan kereta dan kuasa disalurkan terus ke roda hadapan melalui pacuan, menggerakkan kenderaan ke hadapan. Jenis pemanduan ini lebih biasa dalam kenderaan kecil dan sederhana kerana strukturnya yang padat, kos rendah, dan boleh memberikan penjimatan bahan api yang baik. Walau bagaimanapun, faktor kebolehgerakan dan keselamatan pemacu hadapan adalah terhad sedikit, terutamanya pada kelajuan tinggi, mungkin understeer disebabkan oleh pusat graviti hadapan.
Pacuan roda belakang: berbanding dengan pacuan hadapan, enjin dan sistem transmisi terletak di hadapan kenderaan, tetapi kuasa dipindahkan ke roda belakang melalui aci pemacu, untuk membuat roda belakang memandu kenderaan ke hadapan. Jenis pemacu ini secara amnya berprestasi lebih baik dalam pengendalian dan imbangan, kerana beratnya lebih sekata antara gandar depan dan belakang, meningkatkan kestabilan dan prestasi pengendalian.
Secara umumnya, sistem dua pacuan digunakan secara meluas dalam pelbagai jenis kenderaan kerana keberkesanan kos dan kebolehgunaannya. Sama ada pacuan hadapan atau pacuan belakang, sistem dua pacuan direka untuk meningkatkan ekonomi kenderaan, kebolehpercayaan dan kepraktisan.
Fungsi utama teras penyerap hentak hadapan adalah memainkan peranan penampan melalui peranti hidraulik dalaman dan minyak cecair berulang kali melalui liang sempit untuk membentuk daya redaman pada getaran sekali gus mengurangkan kesan hentakan kenderaan.
Teras penyerap hentak hadapan adalah bahagian utama penyerap hentak, prinsip kerjanya adalah berdasarkan peranti hidraulik. Apabila kenderaan mengalami benjolan, minyak cecair di dalam teras penyerap hentakan mengalir berulang kali melalui rongga dalam dan liang sempit, menghasilkan geseran antara cecair dan dinding dalam dan geseran dalaman molekul cecair, membentuk daya redaman pada getaran, dan memainkan peranan penimbal. Reka bentuk ini membantu mengurangkan impak dan getaran kenderaan apabila memandu di jalan yang tidak rata, meningkatkan keselesaan pemanduan dan kestabilan pemanduan. Kaedah untuk menentukan sama ada teras penyerap hentak rosak termasuk memeriksa kebocoran minyak dan pengurangan tekanan.
Selain itu, komponen penyerap hentak yang lain seperti getah atas, galas rata, spring, getah penampan dan jaket habuk, setiap satunya mempunyai fungsi yang berbeza, bekerjasama untuk memastikan operasi penyerap hentakan yang berkesan. gam atas membantu mengurangkan kesan spring dalam operasi, galas rata membolehkan penyerap hentak berputar dengan roda dalam stereng, spring menyediakan kusyen dan sokongan, gam penampan menyediakan sokongan tambahan apabila penyerap hentakan dipicit, jaket habuk menghalang habuk daripada menghakis bahagian hidraulik teras penyerap hentak.
Kaedah pemasangan penyerap hentak hadapan
Kaedah pemasangan penyerap hentak depan terutamanya termasuk langkah-langkah berikut:
Sediakan alatan dan peralatan: Pastikan anda mempunyai alatan yang betul, seperti sepana, lengan baju, lif dan bicu angkup.
Tanggalkan penyerap hentak lama:
Longgarkan nat roda dalam urutan pepenjuru, tetapi jangan tanggalkannya sepenuhnya.
Gunakan lif untuk mengangkat kenderaan untuk pengendalian yang lebih mudah.
Tanggalkan roda dan mungkin perlu tanggalkan subpam brek bergantung pada model.
Tanggalkan bolt penahan pada lengan dan nat penahan pada lengan sokongan spring.
Gunakan bicu angkup untuk menahan lengan penyerap hentakan, buka hud enjin dan tanggalkan nat penahan pada badan penyerap hentak.
Putar bicu untuk mengangkat lengan penyerap hentakan ke atas sehingga hujung bawah lengan penyerap hentakan dipisahkan dari tempat penetapan gandar hadapan, kemudian keluarkan penyerap hentak perlahan-lahan, longgarkan sepenuhnya nat penetapan bahagian atas badan, dan keluarkan penyerap hentakan. .
Pasang penyerap hentak baru:
Selamatkan spring dengan penyerap hentak spring remover.
Tanggalkan komponen penyerap hentak dan pelindung getah yang rosak.
Ikuti langkah-langkah penyingkiran secara terbalik, iaitu, pasang penyerap hentak dahulu, dan kemudian betulkan lengan dan roda sokongan spring.
Pastikan semua bahagian sambungan diikat dengan selamat dan tidak longgar, dan sapukan cat anti karat pada bahagian pengikat.
Pemeriksaan selepas pemasangan: semak sama ada terdapat gangguan pada paip minyak dan saluran lain untuk memastikan kenderaan berjalan lancar.
Langkah-langkah ini memastikan pemasangan penyerap hentak hadapan yang betul dan selamat, sambil mengambil kira kemudahan operasi dan keselamatan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
