Apakah gejala penyerap kejutan yang patah?
01 Rembun minyak
Rembesan minyak penyerap kejutan adalah gejala yang jelas terhadap kerosakannya. Permukaan luar penyerap kejutan biasa harus kering dan bersih. Sebaik sahaja minyak didapati bocor, terutamanya di bahagian atas batang omboh, ini biasanya bermakna bahawa minyak hidraulik di dalam penyerap kejutan bocor. Kebocoran ini biasanya disebabkan oleh memakai meterai minyak. Kebocoran minyak yang sedikit tidak boleh menjejaskan penggunaan kenderaan, tetapi apabila kebocoran minyak semakin meningkat, ia bukan sahaja akan menjejaskan keselesaan memandu, tetapi juga boleh menghasilkan bunyi yang tidak normal "Dong Dong Dong". Oleh kerana sistem hidraulik yang tinggi di dalam penyerap kejutan, penyelenggaraan adalah bahaya keselamatan, jadi apabila kebocoran dijumpai, biasanya disyorkan untuk menggantikan penyerap kejutan daripada cuba membaikinya.
02 Kejutan Absorber Top Seat Nound Normal
Bunyi yang tidak normal dari tempat duduk penyerap kejutan adalah gejala kegagalan penyerap kejutan yang jelas. Apabila kenderaan memandu di permukaan jalan yang sedikit tidak sekata, terutamanya dalam jarak kelajuan 40-60 halaman, pemilik mungkin mendengar "mengetuk, mengetuk, mengetuk" pemukulan drum di ruang enjin depan. Suara ini bukanlah penoreh logam, tetapi manifestasi pelepasan tekanan di dalam penyerap kejutan, walaupun tidak ada tanda -tanda kebocoran minyak yang jelas di luar. Dengan peningkatan masa penggunaan, bunyi yang tidak normal ini secara beransur -ansur akan meningkat. Di samping itu, jika penyerap kejutan terdengar tidak normal di jalan yang bergelora, ia juga bermakna penyerap kejutan mungkin rosak.
03 Getaran roda stereng
Getaran roda stereng adalah gejala yang jelas mengenai kerosakan penyerap kejutan. Penyerap kejutan mengandungi komponen seperti anjing laut dan injap. Apabila bahagian -bahagian ini memakai, cecair boleh mengalir keluar dari injap atau meterai, mengakibatkan aliran bendalir yang tidak stabil. Aliran yang tidak stabil ini akan dihantar ke stereng, menyebabkan ia bergetar. Getaran ini menjadi lebih ketara terutama ketika melewati jalan berlubang, medan berbatu atau jalan -jalan bergelombang. Oleh itu, getaran kuat stereng boleh menjadi amaran penggera kebocoran minyak atau memakai penyerap kejutan.
04 Pakaian Tayar Tidak Sekali
Pakaian tayar yang tidak sekata adalah gejala yang jelas mengenai kerosakan penyerap kejutan. Apabila terdapat masalah dengan penyerap kejutan, roda akan bergetar tanpa henti semasa memandu, menyebabkan roda digulung. Fenomena roll ini menjadikan bahagian hubungan tayar dengan memakai tanah dengan serius, dan bahagian yang tidak terkawal tidak terjejas. Dari masa ke masa, bentuk haus tayar akan menjadi tidak sekata, yang bukan sahaja mempengaruhi kestabilan memandu kenderaan, tetapi juga dapat meningkatkan rasa pergolakan ketika memandu. Apabila kereta melepasi jalan -jalan beralun atau lebam laju, roda boleh membuat bunyi yang tidak normal, yang juga memberi amaran bahawa penyerap kejutan telah gagal.
05 casis longgar
Casis longgar adalah gejala yang jelas dari penyerap kejutan yang rosak. Apabila kenderaan sedang memandu di jalan yang bergelora, jika sikap badan terlalu bergelora dan goyah, ia biasanya bermakna penyerap kejutan mempunyai masalah atau kerosakan. Fungsi utama penyerap kejutan adalah untuk menyerap dan mengurangkan kejutan dan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak sekata semasa memandu, dan apabila ia rosak, kenderaan itu tidak dapat mengekalkan sikap badan yang stabil, mengakibatkan perasaan casis longgar.
Bagaimana jika penyerap kejutan tidak muncul ketika ditekan?
Apabila penyerap kejutan gagal bangkit selepas tertekan, empat perkara boleh berlaku. Kes pertama adalah bahawa kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman bar kejutan Duta tidak dapat pulih dengan berkesan, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menapis gempaoter spring dengan berkesan, walaupun ia tidak akan menjejaskan keselamatan memandu, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap kejutan digantikan secara berpasangan dan kedudukan empat roda akan dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap kejutan itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Sekiranya penyerap kejutan tidak membocorkan minyak, perlu memeriksa sama ada pin sambungan, menghubungkan batang, menyambung lubang, bushing getah, dan lain -lain, berada dalam keadaan baik. Penyerap kejutan yang rosak, tidak terpencil, retak atau terpisah juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk bangkit semula. Kes ketiga adalah kegagalan bahagian dalaman penyerap kejutan, seperti jurang koordinasi antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder adalah miskin, meterai injap adalah miskin, plat injap dan kerusi injap ketat, dan spring ketegangan penyerap kejutan terlalu lembut atau patah. Pembaikan perlu dibuat bergantung kepada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhirnya, semasa penggunaan kereta, keadaan kerja penyerap kejutan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan memandu dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap kejutan harus selalu disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Masalah pemulihan penyerap kejutan boleh disebabkan oleh banyak sebab. Pertama, penyerap kejutan mungkin tidak melantun semula dengan berkesan kerana masa penggunaan lama atau kebocoran minyak. Keadaan ini tidak akan memberi kesan kepada keselamatan memandu, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggantikan kedua-dua penyerap kejutan pada masa yang sama, dan untuk melaksanakan kedudukan empat roda selepas penggantian. Kedua, penyerap kejutan mungkin mempunyai kebocoran minyak atau kesan lama kebocoran minyak. Sekiranya penyerap kejutan tidak membocorkan minyak, perlu memeriksa sama ada pin sambungan, menghubungkan batang, menyambung lubang, bushing getah, dan lain -lain, berada dalam keadaan baik. Penyerap kejutan yang rosak, tidak terkawal, retak atau terpisah juga boleh menyebabkan kegagalan untuk bangkit semula. Sekiranya pemeriksaan di atas adalah normal, adalah perlu untuk menguraikan lagi penyerap kejutan untuk memeriksa sama ada jurang yang sepadan antara omboh dan silinder terlalu besar, sama ada silinder itu ditegakkan, sama ada meterai injap adalah baik, sama ada plat injapnya ketat dengan kerusi injap, dan sama ada spring ketegangan penyerap kejutan terlalu lembut atau pecah. Bergantung pada keadaan, pengisaran atau penggantian bahagian diperlukan. Akhirnya, keadaan kerja penyerap kejutan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan memandu kereta dan hayat perkhidmatan bahagian -bahagian lain, jadi penyerap kejutan harus selalu disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Terdapat empat senario yang mungkin di mana penyerap kejutan gagal melantun semula. Kes pertama adalah bahawa kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman duta tidak dapat pulih dengan berkesan, tidak akan menjejaskan keselamatan memandu, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap kejutan digantikan secara berpasangan dan kedudukan empat roda akan dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap kejutan itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Sekiranya penyerap kejutan tidak membocorkan minyak, perlu memeriksa sama ada pin sambungan, menghubungkan batang, menyambung lubang, bushing getah, dan lain -lain, berada dalam keadaan baik. Penyerap kejutan yang rosak, tidak terpencil, retak atau terpisah juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk bangkit semula. Kes ketiga adalah kegagalan bahagian dalaman penyerap kejutan, seperti jurang koordinasi antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder adalah miskin, meterai injap adalah miskin, plat injap dan kerusi injap ketat, dan spring ketegangan penyerap kejutan terlalu lembut atau patah. Pembaikan perlu dibuat bergantung kepada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhirnya, semasa penggunaan kereta, keadaan kerja penyerap kejutan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan memandu dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap kejutan harus selalu disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Apabila penyerap kejutan gagal bangkit selepas tertekan, empat perkara boleh berlaku. Kes pertama adalah bahawa kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman bar kejutan Duta tidak dapat pulih dengan berkesan, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menapis gempaoter spring dengan berkesan, walaupun ia tidak akan menjejaskan keselamatan memandu, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap kejutan digantikan secara berpasangan dan kedudukan empat roda akan dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap kejutan itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Sekiranya penyerap kejutan tidak membocorkan minyak, perlu memeriksa sama ada pin sambungan, menghubungkan batang, menyambung lubang, bushing getah, dan lain -lain, berada dalam keadaan baik. Penyerap kejutan yang rosak, tidak terpencil, retak atau terpisah juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk bangkit semula. Kes ketiga adalah kegagalan bahagian dalaman penyerap kejutan, seperti jurang koordinasi antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder adalah miskin, meterai injap adalah miskin, plat injap dan kerusi injap ketat, dan spring ketegangan penyerap kejutan terlalu lembut atau patah. Pembaikan perlu dibuat bergantung kepada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhirnya, keadaan kerja penyerap kejutan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan memandu kereta dan hayat perkhidmatan bahagian -bahagian lain, jadi penyerap kejutan harus selalu disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Terdapat empat senario yang mungkin di mana penyerap kejutan gagal melantun semula. Kes pertama adalah bahawa kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman duta tidak dapat pulih dengan berkesan, tidak akan menjejaskan keselamatan memandu, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap kejutan digantikan secara berpasangan dan kedudukan empat roda akan dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap kejutan itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Sekiranya penyerap kejutan tidak membocorkan minyak, perlu memeriksa sama ada pin sambungan, menghubungkan batang, menyambung lubang, bushing getah, dan lain -lain, berada dalam keadaan baik. Penyerap kejutan yang rosak, tidak terpencil, retak atau terpisah juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk bangkit semula. Kes ketiga adalah kegagalan bahagian dalaman penyerap kejutan, seperti jurang koordinasi antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder adalah miskin, meterai injap adalah miskin, plat injap dan kerusi injap ketat, dan spring ketegangan penyerap kejutan terlalu lembut atau patah. Pembaikan perlu dibuat bergantung kepada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhirnya, semasa penggunaan kereta, keadaan kerja penyerap kejutan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan memandu dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap kejutan harus selalu disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Terdapat empat kes di mana penyerap kejutan tidak dapat melantun semula selepas ditolak: 1. Kebocoran minyak atau masa penggunaan yang panjang, rintangan dalaman, bar kejutan tidak dapat melantun semula dengan berkesan, tidak akan memberikan ketahanan terbalik yang berkesan kepada spring aftershock, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menapis dengan berkesan spring aftershock, tidak ada bahaya memandu, tetapi akan mempengaruhi keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap kejutan digantikan secara berpasangan dan kedudukan empat roda akan dilakukan selepas penggantian. 2. Selepas mengesahkan bahawa penyerap kejutan mempunyai masalah atau kesalahan, periksa sama ada penyerap kejutan membocorkan minyak atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Sekiranya penyerap kejutan tidak membocorkan minyak, perlu memeriksa sama ada pin sambungan, menghubungkan batang, menyambung lubang, bushing getah, dan lain -lain, berada dalam keadaan baik. Penyerap kejutan yang rosak, tidak terpencil, retak atau terpisah juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk bangkit semula. 3. Jika pemeriksaan di atas adalah normal, penyerap kejutan perlu dibongkar lagi. Semak sama ada jurang yang sepadan antara omboh dan silinder terlalu besar, sama ada silinder itu ditegaskan, sama ada meterai injap adalah baik, sama ada plat injap ketat dengan kerusi injap, dan sama ada musim bunga tegangan penyerap kejutan terlalu lembut atau pecah. Pembaikan dengan mengisar atau menggantikan bahagian, bergantung kepada keadaan. 4. Semasa penggunaan kereta, sama ada penyerap kejutan berfungsi dengan baik akan secara langsung mempengaruhi kestabilan memandu kereta dan hayat perkhidmatan bahagian lain. Oleh itu, penyerap kejutan harus selalu berada dalam keadaan baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
