Apakah tanda-tanda penyerap hentak yang rosak?
01 Rembesan minyak
Rembesan minyak penyerap hentak adalah simptom jelas kerosakannya. Permukaan luar penyerap hentak biasa hendaklah kering dan bersih. Sebaik sahaja minyak didapati bocor, terutamanya di bahagian atas rod omboh, ini biasanya bermakna minyak hidraulik di dalam penyerap hentak bocor. Kebocoran ini biasanya disebabkan oleh kehausan pengedap minyak. Kebocoran minyak yang sedikit mungkin tidak menjejaskan penggunaan kenderaan dengan serta-merta, tetapi apabila kebocoran minyak semakin meningkat, ia bukan sahaja menjejaskan keselesaan pemanduan, tetapi juga boleh menghasilkan bunyi yang tidak normal "Dong Dong dong". Oleh kerana sistem hidraulik yang tinggi di dalam penyerap hentak, penyelenggaraan adalah bahaya keselamatan, jadi apabila kebocoran ditemui, biasanya disyorkan untuk menggantikan penyerap hentak daripada cuba membaikinya.
02 Bunyi tidak normal tempat duduk atas penyerap hentakan
Bunyi yang tidak normal pada tempat duduk atas penyerap hentak adalah simptom jelas kegagalan penyerap hentak. Apabila kenderaan memandu di atas permukaan jalan yang sedikit tidak rata, terutamanya dalam julat kelajuan 40-60 ela, pemilik mungkin mendengar bunyi gendang "ketuk, ketuk, ketuk" yang membosankan di petak enjin hadapan. Bunyi ini bukan ketukan logam, tetapi manifestasi pelepasan tekanan di dalam penyerap hentak, walaupun tiada tanda kebocoran minyak yang jelas di luar. Dengan peningkatan masa penggunaan, bunyi yang tidak normal ini akan meningkat secara beransur-ansur. Selain itu, jika penyerap hentak berbunyi tidak normal di jalan yang beralun, ia juga bermakna penyerap hentak itu mungkin rosak.
03 Getaran roda stereng
Getaran roda stereng adalah simptom jelas kerosakan penyerap hentakan. Penyerap hentak mengandungi komponen seperti pengedap omboh dan injap. Apabila bahagian ini haus, bendalir mungkin mengalir keluar dari injap atau pengedap, mengakibatkan aliran bendalir tidak stabil. Aliran yang tidak stabil ini terus dihantar ke stereng, menyebabkan ia bergetar. Getaran ini menjadi lebih ketara terutamanya apabila melalui jalan berlubang, kawasan berbatu atau jalan bergelombang. Oleh itu, getaran kuat stereng mungkin merupakan amaran penggera kebocoran minyak atau haus penyerap hentak.
04 Kehausan tayar tidak rata
Kehausan tayar yang tidak rata adalah simptom jelas kerosakan penyerap hentakan. Apabila terdapat masalah pada penyerap hentak, roda akan bergetar tidak lancar semasa memandu menyebabkan roda bergolek. Fenomena roll ini menjadikan bahagian sentuhan tayar dengan tanah haus dengan serius, dan bahagian yang tidak tersentuh tidak terjejas. Lama kelamaan, bentuk haus tayar akan menjadi tidak sekata, yang bukan sahaja menjejaskan kestabilan pemanduan kenderaan, malah boleh meningkatkan rasa gelora ketika memandu. Apabila kereta melalui jalan beralun atau bonggol laju, roda mungkin mengeluarkan bunyi yang tidak normal, yang juga merupakan amaran bahawa penyerap hentak telah gagal.
05 Casis longgar
Casis yang longgar adalah gejala jelas penyerap hentak yang rosak. Apabila kenderaan dipandu di jalan yang bergelombang, jika sikap badan terlalu bergelombang dan goyah, biasanya bermakna penyerap hentak mengalami masalah atau kerosakan. Fungsi utama penyerap hentak adalah untuk menyerap dan mengurangkan hentakan dan getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata semasa memandu, dan apabila ia rosak, kenderaan tidak akan dapat mengekalkan sikap badan yang stabil dengan berkesan, mengakibatkan rasa casis. longgar.
Bagaimana jika penyerap hentak tidak meluncur semula apabila ditekan?
Apabila penyerap hentak gagal melantun semula selepas tertekan, empat perkara boleh berlaku. Kes pertama ialah kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman bar kejutan duta tidak dapat melantun dengan berkesan, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menapis gegaran susulan musim bunga dengan berkesan, walaupun ia tidak akan menjejaskan keselamatan pemanduan, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap hentak diganti secara berpasangan dan kedudukan empat roda dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap hentak itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Jika penyerap hentak tidak membocorkan minyak, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pin sambungan, rod penyambung, lubang penyambung, sesendal getah, dll., berada dalam keadaan baik. Penyerap hentak yang rosak, tidak dipateri, retak atau tercabut juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk melantun semula. Kes ketiga ialah kegagalan bahagian dalaman penyerap hentakan, seperti jurang penyelarasan antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder lemah, pengedap injap lemah, plat injap dan kerusi injap adalah ketat, dan spring ketegangan penyerap hentak terlalu lembut atau pecah. Pembaikan perlu dibuat bergantung pada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhir sekali, semasa penggunaan kereta, keadaan kerja penyerap hentakan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan pemanduan dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap hentakan hendaklah sentiasa disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Masalah lantunan penyerap hentak boleh disebabkan oleh banyak sebab. Pertama, penyerap hentak mungkin tidak melantun semula dengan berkesan kerana masa penggunaan yang lama atau kebocoran minyak. Keadaan ini tidak akan memberi kesan kepada keselamatan pemanduan, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggantikan kedua-dua penyerap hentak pada masa yang sama, dan untuk melakukan kedudukan empat roda selepas penggantian. Kedua, penyerap hentak mungkin mempunyai kebocoran minyak atau kesan lama kebocoran minyak. Jika penyerap hentak tidak membocorkan minyak, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pin sambungan, rod penyambung, lubang penyambung, sesendal getah, dll., berada dalam keadaan baik. Penyerap hentakan yang rosak, tidak dikimpal, retak atau tercabut juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk melantun semula. Sekiranya pemeriksaan di atas adalah normal, adalah perlu untuk menguraikan lagi penyerap hentak untuk memeriksa sama ada jurang padanan antara omboh dan silinder terlalu besar, sama ada silinder ditegangkan, sama ada pengedap injap baik, sama ada plat injap adalah ketat dengan tempat duduk injap, dan sama ada spring ketegangan penyerap hentak terlalu lembut atau pecah. Bergantung pada keadaan, pengisaran atau penggantian bahagian diperlukan. Akhir sekali, keadaan kerja penyerap hentakan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan pemanduan kereta dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap hentak harus sentiasa disimpan dalam keadaan berfungsi dengan baik.
Terdapat empat senario yang mungkin di mana penyerap hentak gagal melantun semula. Kes pertama ialah kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman duta tidak dapat pulih dengan berkesan, tidak akan menjejaskan keselamatan pemanduan, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap hentak diganti secara berpasangan dan kedudukan empat roda dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap hentak itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Jika penyerap hentak tidak membocorkan minyak, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pin sambungan, rod penyambung, lubang penyambung, sesendal getah, dll., berada dalam keadaan baik. Penyerap hentak yang rosak, tidak dipateri, retak atau tercabut juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk melantun semula. Kes ketiga ialah kegagalan bahagian dalaman penyerap hentakan, seperti jurang penyelarasan antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder lemah, pengedap injap lemah, plat injap dan kerusi injap adalah ketat, dan spring ketegangan penyerap hentak terlalu lembut atau pecah. Pembaikan perlu dibuat bergantung pada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhir sekali, semasa penggunaan kereta, keadaan kerja penyerap hentakan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan pemanduan dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap hentakan hendaklah sentiasa disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Apabila penyerap hentak gagal melantun semula selepas tertekan, empat perkara boleh berlaku. Kes pertama ialah kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman bar kejutan duta tidak dapat melantun dengan berkesan, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menapis gegaran susulan musim bunga dengan berkesan, walaupun ia tidak akan menjejaskan keselamatan pemanduan, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap hentak diganti secara berpasangan dan kedudukan empat roda dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap hentak itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Jika penyerap hentak tidak membocorkan minyak, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pin sambungan, rod penyambung, lubang penyambung, sesendal getah, dll., berada dalam keadaan baik. Penyerap hentak yang rosak, tidak dipateri, retak atau tercabut juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk melantun semula. Kes ketiga ialah kegagalan bahagian dalaman penyerap hentakan, seperti jurang penyelarasan antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder lemah, pengedap injap lemah, plat injap dan kerusi injap adalah ketat, dan spring ketegangan penyerap hentak terlalu lembut atau pecah. Pembaikan perlu dibuat bergantung pada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhir sekali, keadaan kerja penyerap hentakan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan pemanduan kereta dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap hentak harus sentiasa disimpan dalam keadaan berfungsi dengan baik.
Terdapat empat senario yang mungkin di mana penyerap hentak gagal melantun semula. Kes pertama ialah kebocoran minyak atau penggunaan masa yang lama, rintangan dalaman duta tidak dapat pulih dengan berkesan, tidak akan menjejaskan keselamatan pemanduan, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap hentak diganti secara berpasangan dan kedudukan empat roda dilakukan selepas penggantian. Kes kedua ialah terdapat masalah dengan penyerap hentak itu sendiri, seperti minyak bocor atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Jika penyerap hentak tidak membocorkan minyak, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pin sambungan, rod penyambung, lubang penyambung, sesendal getah, dll., berada dalam keadaan baik. Penyerap hentak yang rosak, tidak dipateri, retak atau tercabut juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk melantun semula. Kes ketiga ialah kegagalan bahagian dalaman penyerap hentakan, seperti jurang penyelarasan antara omboh dan silinder terlalu besar, ketegangan silinder lemah, pengedap injap lemah, plat injap dan kerusi injap adalah ketat, dan spring ketegangan penyerap hentak terlalu lembut atau pecah. Pembaikan perlu dibuat bergantung pada keadaan, seperti dengan mengisar atau menggantikan bahagian. Akhir sekali, semasa penggunaan kereta, keadaan kerja penyerap hentakan mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan pemanduan dan hayat perkhidmatan bahagian lain, jadi penyerap hentakan hendaklah sentiasa disimpan dalam keadaan kerja yang baik.
Terdapat empat kes di mana penyerap hentakan tidak boleh melantun semula selepas ditolak ke bawah: 1. Kebocoran minyak atau masa penggunaan yang lama, rintangan dalaman, bar hentakan tidak dapat melantun dengan berkesan, tidak akan memberikan rintangan terbalik yang berkesan kepada gegaran susulan spring, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menapis gegaran susulan spring dengan berkesan, tiada bahaya memandu, tetapi akan menjejaskan keselesaan. Adalah disyorkan bahawa penyerap hentak diganti secara berpasangan dan kedudukan empat roda dilakukan selepas penggantian. 2. Selepas mengesahkan bahawa penyerap hentak mempunyai masalah atau kerosakan, periksa sama ada penyerap hentak bocor minyak atau mempunyai kesan lama kebocoran minyak. Jika penyerap hentak tidak membocorkan minyak, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pin sambungan, rod penyambung, lubang penyambung, sesendal getah, dll., berada dalam keadaan baik. Penyerap hentak yang rosak, tidak dipateri, retak atau tercabut juga boleh mengakibatkan kegagalan untuk melantun semula. 3. Jika pemeriksaan di atas adalah normal, penyerap hentak hendaklah dibongkarkan lagi. Periksa sama ada jurang padanan antara omboh dan silinder terlalu besar, sama ada silinder ditegangkan, sama ada pengedap injap baik, sama ada plat injap ketat dengan tempat duduk injap, dan sama ada spring tegangan penyerap hentakan terlalu lembut atau patah. Pembaikan dengan mengisar atau menggantikan bahagian, bergantung pada keadaan. 4. Semasa penggunaan kereta, sama ada penyerap hentak berfungsi dengan baik akan secara langsung menjejaskan kestabilan pemanduan kereta dan hayat perkhidmatan bahagian lain. Oleh itu, penyerap hentak hendaklah sentiasa dalam keadaan berfungsi dengan baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
