Apakah meter aliran udara kereta?
Sensor aliran udara, juga dikenali sebagai meter aliran udara, merupakan salah satu sensor penting dalam enjin suntikan bahan api elektronik. Ia menukar aliran udara yang disedut menjadi isyarat elektrik dan menghantarnya ke unit kawalan elektronik (ECU), yang berfungsi sebagai salah satu isyarat asas untuk menentukan suntikan bahan api dan merupakan sensor untuk mengukur aliran udara yang disedut ke dalam enjin.
Pada peranti suntikan bahan api yang dikawal secara elektronik, sensor yang mengukur jumlah udara yang disedut oleh enjin, iaitu sensor aliran udara, merupakan salah satu komponen penting yang menentukan ketepatan kawalan sistem. Apabila ketepatan kawalan nisbah udara-bahan api (A/F) udara dan campuran yang disedut oleh enjin dinyatakan sebagai ±1.0, ralat sistem yang dibenarkan ialah ± 6% hingga 7%. Apabila ralat yang dibenarkan ini diagihkan kepada setiap komponen sistem, ralat sensor aliran udara yang dibenarkan ialah ± 2% hingga 3%.
Nisbah aliran udara pengambilan maksimum kepada minimum enjin petrol, maks/min, ialah 40 hingga 50 dalam sistem aspirasi semula jadi dan 60 hingga 70 dalam sistem pengecas turbo. Dalam julat ini, sensor aliran udara sepatutnya dapat mengekalkan ketepatan pengukuran ±2 hingga 3[%]. Sensor aliran udara yang digunakan dalam peranti suntikan bahan api yang dikawal secara elektronik bukan sahaja harus mengekalkan ketepatan pengukuran pada julat pengukuran yang luas, tetapi juga mempunyai tindak balas pengukuran yang sangat baik, mampu mengukur aliran udara berdenyut, dan pemprosesan isyarat output hendaklah mudah.
Mengikut ciri-ciri sensor aliran udara yang berbeza, sistem kawalan bahan api dikelaskan kepada kawalan jenis-L yang mengukur secara langsung isipadu pengambilan dan kawalan jenis-D yang secara tidak langsung mengukur isipadu pengambilan berdasarkan kaedah pengukuran isipadu pengambilan. Isipadu pengambilan diukur secara tidak langsung mengikut tekanan negatif manifold pengambilan dan kelajuan enjin. Dalam mod kawalan jenis-D, ROM mikrokomputer menyimpan isipadu udara pengambilan di bawah pelbagai keadaan dengan kelajuan enjin dan tekanan dalam paip pengambilan sebagai parameter. Berdasarkan tekanan dan kelajuan pengambilan yang diukur dalam setiap keadaan operasi dan merujuk kepada isipadu udara pengambilan yang diingati dalam ROM, mikrokomputer boleh mengira penggunaan bahan api. Meter aliran udara yang digunakan dalam kawalan jenis-L pada asasnya sama seperti sensor aliran perindustrian umum. Walau bagaimanapun, ia boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran kereta yang keras, tetapi ia juga mempunyai keperluan untuk bertindak balas terhadap perubahan mendadak dalam aliran apabila pemecut ditekan dan keperluan pengesanan ketepatan tinggi dalam aliran udara yang tidak sekata yang disebabkan oleh bentuk manifold pengambilan sebelum dan selepas sensor.
Sistem kawalan suntikan bahan api elektronik pada mulanya tidak menggunakan mikrokomputer. Sebaliknya, ia merupakan litar analog. Pada masa itu, sensor aliran udara jenis injap telah digunakan, tetapi apabila mikrokomputer digunakan untuk mengawal suntikan bahan api, beberapa jenis sensor aliran udara lain turut muncul.
Struktur sensor aliran udara jenis injap.
Sensor aliran udara jenis injap dipasang pada enjin petrol, di antara penapis udara dan pendikit. Fungsinya adalah untuk mengesan isipadu udara masuk enjin dan menukar keputusan pengesanan kepada isyarat elektrik, yang kemudiannya dimasukkan ke dalam mikrokomputer. Sensor ini terdiri daripada dua bahagian: meter aliran udara dan potensiometer.
Pertama sekali, mari kita lihat proses kerja sensor aliran udara. Udara yang disedut masuk oleh penapis udara bergegas ke arah injap. Injap berhenti pada kedudukan di mana isipadu pengambilan seimbang dengan spring kembali. Iaitu, darjah pembukaan injap adalah berkadar terus dengan isipadu pengambilan. Potensiometer juga dipasang pada aci berputar injap. Lengan gelongsor potensiometer berputar serentak dengan injap. Penurunan voltan rintangan gelongsor digunakan untuk menukar darjah pembukaan plat pengukur kepada isyarat elektrik, yang kemudiannya dimasukkan ke dalam litar kawalan.
Sensor aliran udara vorteks Kaman
Untuk mengatasi kekurangan sensor aliran udara jenis injap, iaitu untuk meluaskan julat pengukuran sambil memastikan ketepatan pengukuran dan menghapuskan sentuhan gelongsor, sensor aliran udara yang kecil dan ringan, iaitu sensor aliran udara vorteks Karman, telah dibangunkan. Vorteks Karman adalah fenomena fizikal. Kaedah pengesanan vorteks dan litar kawalan elektronik langsung tidak ada kena mengena dengan ketepatan pengesanan. Kawasan laluan udara dan perubahan saiz lajur penjana vorteks menentukan ketepatan pengesanan. Selain itu, kerana output sensor jenis ini adalah isyarat elektronik (frekuensi), apabila memasukkan isyarat ke litar kawalan sistem, penukar AD boleh diabaikan. Oleh itu, pada dasarnya, sensor aliran udara vorteks Karman adalah isyarat yang sesuai untuk pemprosesan mikrokomputer. Sensor ini mempunyai tiga kelebihan berikut: ketepatan ujian yang tinggi, keupayaan untuk mengeluarkan isyarat linear, dan pemprosesan isyarat yang mudah; Prestasi tidak akan berubah walaupun selepas penggunaan jangka panjang. Memandangkan ia adalah untuk mengesan kadar aliran volumetrik, tidak perlu membetulkan suhu dan tekanan atmosfera.
Apabila vorteks Karman dijana, ia berubah mengikut variasi kelajuan dan tekanan. Prinsip asas pengesanan aliran adalah dengan menggunakan perubahan kelajuan di dalamnya. Isyaratnya ialah gelombang segi empat sama dan isyarat digital. Lebih banyak isipadu pengambilan, lebih tinggi frekuensi vorteks Karman, dan lebih tinggi frekuensi isyarat output sensor aliran udara.
Sensor aliran udara pampasan suhu dan tekanan digunakan terutamanya untuk pengukuran aliran pelbagai media dalam saluran paip perindustrian, seperti gas, cecair, wap, dan sebagainya. Ciri-cirinya termasuk kehilangan tekanan rendah, julat pengukuran yang luas, ketepatan tinggi, dan hampir tidak terjejas oleh parameter seperti ketumpatan bendalir, tekanan, suhu dan kelikatan semasa mengukur kadar aliran isipadu dalam keadaan kerja. Tiada bahagian mekanikal yang bergerak, jadi ia mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi dan memerlukan sedikit penyelenggaraan. Parameter instrumen boleh kekal stabil untuk masa yang lama. Instrumen ini menggunakan sensor tekanan piezoelektrik, yang sangat andal dan boleh beroperasi dalam julat suhu kerja -10℃ hingga +300℃. Ia mempunyai kedua-dua isyarat standard analog dan output isyarat denyut digital, menjadikannya mudah digunakan bersama sistem digital seperti komputer. Ia adalah kadar aliran yang agak maju dan ideal.
Kelebihan terbesar sensor aliran udara ialah pekali instrumen tidak terjejas oleh sifat fizikal medium yang diukur dan boleh dilanjutkan dari satu medium biasa ke media lain. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh perbezaan ketara dalam julat kadar aliran cecair dan gas, julat frekuensi juga sangat berbeza. Dalam litar penguat untuk memproses isyarat jalan vorteks, jalur laluan penapis adalah berbeza, begitu juga parameter litar. Oleh itu, parameter litar yang sama tidak boleh digunakan untuk mengukur antara muka yang berbeza.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
