Apakah elemen penapis minyak kereta
Penapis minyak, juga dikenali sebagai penapis minyak. Ia digunakan untuk membuang bendasing seperti habuk, zarah logam, mendapan karbon dan zarah jelaga daripada minyak enjin, melindungi enjin.
Penapis minyak boleh dikelaskan kepada jenis aliran penuh dan aliran silang. Penapis aliran penuh disambungkan secara bersiri antara pam minyak dan laluan minyak utama, justeru mampu menapis semua minyak pelincir yang memasuki laluan minyak utama. Pembersih pengalih disambungkan secara selari dengan laluan minyak utama dan hanya menapis sebahagian daripada minyak pelincir yang dihantar keluar oleh pam minyak. Semasa operasi enjin, serpihan logam, habuk, mendapan karbon yang teroksida pada suhu tinggi, mendakan seperti gel, air dan bahan lain sentiasa dicampurkan ke dalam minyak pelincir. Fungsi penapis minyak adalah untuk menapis bendasing dan getah mekanikal ini, memastikan minyak pelincir bersih dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Penapis minyak harus mempunyai kapasiti penapisan yang kuat, rintangan aliran rendah dan hayat perkhidmatan yang panjang. Dalam sistem pelinciran umum, beberapa penapis dengan keupayaan penapisan yang berbeza dipasang - penapis, penapis kasar dan penapis halus - yang masing-masing disambungkan secara selari atau bersiri dalam laluan minyak utama. Penapis yang disambungkan secara siri dengan laluan minyak utama dipanggil penapis aliran penuh, yang melaluinya semua minyak pelincir ditapis semasa operasi enjin; penapis yang disambungkan secara selari dengannya dipanggil penapis aliran berpecah. Antaranya, penapis kasar disambungkan secara siri dalam laluan minyak utama dan jenis aliran penuh. Penapis halus disambungkan secara selari dalam laluan minyak utama dan jenis berpecah. Enjin kereta moden pada amnya hanya mempunyai penapis dan penapis minyak aliran penuh. Penapis kasar membuang bendasing dengan saiz zarah 0.05mm atau lebih daripada minyak enjin, manakala penapis halus digunakan untuk membuang bendasing halus dengan saiz zarah 0.001mm atau lebih.
Kertas penapis: Keperluan untuk kertas penapis dalam penapis minyak adalah lebih tinggi daripada penapis udara. Ini terutamanya kerana suhu minyak berbeza-beza dari 0 hingga 300 darjah. Di bawah perubahan suhu yang drastik, kepekatan minyak juga berubah sewajarnya, yang akan mempengaruhi kadar aliran penapisan minyak. Kertas penapis penapis minyak berkualiti tinggi harus mampu menapis bendasing di bawah perubahan suhu yang drastik sambil memastikan aliran yang mencukupi.
Cincin pengedap getah: Cincin pengedap penapis untuk minyak enjin berkualiti tinggi diperbuat daripada getah khas, memastikan 100% tiada kebocoran minyak.
Injap penindasan aliran balik: Hanya terdapat dalam penapis minyak berkualiti tinggi. Apabila enjin dimatikan, ia boleh menghalang penapis minyak daripada kering. Apabila enjin dihidupkan semula, ia serta-merta menghasilkan tekanan untuk membekalkan minyak enjin bagi pelinciran. (Juga dikenali sebagai injap sehala
Injap pelega: Hanya terdapat dalam penapis minyak berkualiti tinggi. Apabila suhu luaran jatuh ke nilai tertentu atau apabila penapis minyak melebihi jangka hayatnya yang normal, injap pelega akan terbuka di bawah tekanan khas, membolehkan minyak yang tidak ditapis mengalir terus ke dalam enjin. Walaupun begitu, bendasing dalam minyak enjin akan memasuki enjin bersama-sama, tetapi berbanding dengan kerosakan yang disebabkan oleh ketiadaan minyak enjin dalam enjin, kerosakan tersebut jauh lebih kecil. Oleh itu, injap pelega adalah kunci untuk melindungi enjin dalam kecemasan. (Juga dikenali sebagai injap pintasan
Dalam keadaan biasa, pelbagai komponen di dalam enjin beroperasi secara normal melalui pelinciran minyak enjin. Walau bagaimanapun, serpihan logam yang dihasilkan oleh operasi komponen, habuk yang masuk, mendapan karbon yang teroksida pada suhu tinggi, dan sedikit wap air akan sentiasa bercampur dengan minyak enjin. Lama-kelamaan, jangka hayat minyak enjin akan berkurangan, dan dalam kes yang teruk, ia boleh menjejaskan operasi enjin yang normal.
Oleh itu, pada ketika ini, peranan penapis minyak memainkan peranan. Secara ringkasnya, fungsi utama penapis minyak adalah untuk menapis sebahagian besar kekotoran dalam minyak enjin, memastikan minyak bersih dan memanjangkan hayat perkhidmatannya yang normal. Di samping itu, penapis minyak juga harus mempunyai kapasiti penapisan yang kuat, rintangan aliran rendah dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Terdapat dua kelemahan utama penapis minyak yang terdapat di pasaran, tetapi produk baharu ini telah menebusnya. Oleh itu, adalah perlu untuk menggunakan produk baharu, iaitu penapis minyak magnet yang kuat.
Kelemahan pertama: Ia hanya boleh menapis 60% bendasing dalam minyak enjin, dengan kecekapan penapisan yang rendah.
Ini kerana penapis minyak semasa bergantung pada lubang elemen penapis kertas tunggal untuk memintas dan menapis bendasing berbahaya dalam minyak. Lebih kecil lubang mikro kertas penapis, lebih baik kesan penapisan, tetapi lebih lemah keupayaan minyak untuk melaluinya. Untuk menangani percanggahan bahawa zarah bendasing terkecil boleh ditapis pada liang mikro yang sama pada kertas penapis sambil memastikan jumlah minyak enjin yang mencukupi yang dibekalkan ke enjin boleh melalui liang mikro ini. Menurut ujian yang dijalankan oleh Cawangan Penapis Persatuan Industri Enjin Pembakaran Dalaman Kebangsaan menggunakan kaedah ujian standard antarabangsa ISO4548 untuk kecekapan penapisan penapis minyak, penapis minyak terbaik di pasaran hanya boleh direka bentuk untuk menyingkirkan 60% bendasing dalam minyak. Ini adalah nilai penapisan maksimum yang diperoleh selepas beribu-ribu eksperimen. Dalam penggunaan sebenar, masih terdapat 40% bendasing berbahaya yang tidak dapat ditapis secara berkesan oleh elemen penapis kertas. Antara 40% bendasing ini, disebabkan oleh sifat bendasing feromagnet yang agak halus dan keras, ia adalah majoriti dan dengan itu menyebabkan kerosakan terbesar pada enjin.
Kelemahan 2: Kecekapan penapisan adalah sifar di bawah keadaan khas.
Penapis minyak yang digunakan pada masa ini mempunyai injap pintasan di bahagian bawah elemen penapis kertas. Ini adalah saluran aliran minyak langsung yang direka semasa proses reka bentuk untuk memastikan minyak enjin dapat beredar dengan lancar kembali ke enjin apabila enjin dihidupkan sejuk dan kelikatan minyak tinggi atau elemen penapis kertas tersekat sebahagian atau sepenuhnya. Apabila injap pintasan minyak enjin dibuka di bawah tekanan pam minyak, minyak enjin yang beredar kembali ke enjin melalui injap pintasan bukan sahaja gagal ditapis oleh elemen penapis kertas, tetapi juga zarah besar bendasing yang pada asalnya ditapis oleh elemen penapis kertas akan dibilas semula ke dalam enjin melalui injap pintasan, menyebabkan haus sekunder berterusan pada enjin. Oleh itu, penapis minyak yang digunakan di pasaran Di bawah keadaan khas, ia pada asasnya memainkan peranan penapisan, jadi kecekapan penapisan pada masa ini adalah sifar.
Daripada dua kelemahan di atas, dapat dilihat bahawa penapis minyak yang digunakan pada masa ini tidak dapat menapis bendasing yang lebih besar atau lebih kecil daripada liang mikro elemen penapis kertas secara kekal. Ia hanya boleh menanggalkan bendasing yang bersamaan dengan liang mikro elemen penapis kertas dan terbenam di dalamnya secara kekal. Oleh itu, kecekapan penapisan adalah sangat rendah.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
