Fungsi galas roda belakang kereta
Fungsi utama galas hab adalah untuk menanggung berat dan memberikan panduan yang tepat untuk putaran hab. Ia menanggung beban paksi dan jejari dan merupakan komponen yang sangat penting. Galas tradisional yang digunakan untuk roda kereta terdiri daripada dua set galas penggelek tirus atau galas bebola. Pemasangan, pelinciran, pengedap dan pelarasan kelegaan galas semuanya dijalankan di barisan pengeluaran kereta. Struktur ini menjadikannya sukar untuk dipasang di pengeluar kereta, mahal dan tidak boleh dipercayai. Lebih-lebih lagi, apabila kereta diselenggara di tempat pembaikan, galas juga perlu dibersihkan, dilincirkan dan dilaraskan. Unit galas hab telah dibangunkan berdasarkan galas bebola sentuhan sudut standard dan galas penggelek tirus. Ia menggabungkan dua set galas menjadi satu, menampilkan prestasi pemasangan yang baik, tidak memerlukan pelarasan kelegaan, ringan, struktur padat, kapasiti beban yang besar, pra-pemasangan gris sebagai galas tertutup, tidak memerlukan pengedap hab luaran, dan tiada penyelenggaraan diperlukan. Ia telah digunakan secara meluas dalam automobil. Terdapat juga trend untuk mengembangkan aplikasinya secara beransur-ansur dalam trak tugas berat.
Pada masa lalu, galas hab kereta paling kerap digunakan secara berpasangan sebagai galas penggelek atau bebola tirus baris tunggal. Dengan perkembangan teknologi, unit hab kereta telah digunakan secara meluas dalam kereta. Skop aplikasi dan jumlah penggunaan unit galas hab semakin meningkat dari hari ke hari, dan kini telah berkembang ke generasi ketiga: generasi pertama terdiri daripada galas sentuhan sudut baris dua. Generasi kedua mempunyai bebibir di laluan luar untuk memasang galas, yang boleh dipasang dengan mudah pada gandar dan dipasang dengan nat. Ia memudahkan penyelenggaraan kereta. Unit galas hab generasi ketiga menggunakan unit galas yang digabungkan dengan sistem brek anti-kunci (ABS). Unit hab direka bentuk dengan bebibir dalaman dan bebibir luar. Bebibir dalaman dipasang pada aci pemacu dengan bolt, manakala bebibir luar memasang keseluruhan galas bersama-sama. Galas hab atau unit hab yang haus atau rosak boleh menyebabkan kegagalan kenderaan anda yang tidak sesuai dan mahal semasa memandu, malah mengancam keselamatan anda.
Sila beri perhatian kepada perkara berikut semasa menggunakan dan memasang galas hab:
Untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan pada tahap yang maksimum, adalah disyorkan agar anda kerap memeriksa galas hab tanpa mengira usia kenderaan - beri perhatian kepada tanda-tanda amaran awal haus galas: termasuk sebarang bunyi geseran semasa putaran atau nyahpecutan roda kombinasi suspensi yang tidak normal semasa membelok. Bagi kenderaan pacuan roda belakang, adalah disyorkan agar galas hab hadapan dilincirkan apabila kenderaan telah bergerak sejauh 38,000 kilometer. Semasa menggantikan sistem brek, periksa galas dan gantikan pengedap minyak.
Jika anda terdengar bunyi tidak normal yang datang dari kawasan galas hab, perkara pertama dan paling penting adalah mencari lokasi di mana bunyi itu berlaku. Terdapat banyak bahagian bergerak yang mungkin menghasilkan bunyi, atau mungkin beberapa bahagian berputar telah bersentuhan dengan bahagian yang tidak berputar. Jika disahkan bahawa bunyi itu berasal dari galas, galas tersebut mungkin rosak dan perlu diganti.
Oleh kerana keadaan kerja yang menyebabkan kegagalan galas di kedua-dua belah disebabkan oleh hab roda hadapan adalah serupa, adalah disyorkan untuk menggantikannya secara berpasangan walaupun hanya satu galas yang rosak.
Galas hab agak sensitif, dan dalam apa jua keadaan, kaedah yang betul dan alat yang sesuai mesti digunakan. Semasa penyimpanan, pengangkutan dan pemasangan, komponen galas tidak boleh rosak. Sesetengah galas memerlukan tekanan yang agak besar untuk ditekan masuk, jadi alat khas diperlukan. Pastikan anda merujuk kepada manual pembuatan kereta.
Semasa memasang galas, ia harus dilakukan dalam persekitaran yang bersih dan kemas. Zarah-zarah halus yang memasuki galas juga akan memendekkan jangka hayatnya. Adalah sangat penting untuk mengekalkan persekitaran yang bersih semasa menggantikan galas. Tidak dibenarkan memukul galas dengan tukul. Berhati-hati agar tidak menjatuhkan galas ke tanah (atau mengendalikannya dengan cara yang sama dengan cara yang sama). Sebelum pemasangan, keadaan aci dan perumah galas juga harus diperiksa. Haus yang sedikit pun boleh menyebabkan padanan yang tidak baik, sekali gus menyebabkan kegagalan pramatang pada galas.
Bagi unit galas hab, jangan cuba membuka galas hab atau melaraskan cincin pengedap unit hab; jika tidak, cincin pengedap mungkin rosak, membolehkan air atau habuk masuk. Malah laluan gelang pengedap dan cincin dalam juga rosak, mengakibatkan kegagalan kekal pada galas tersebut.
Terdapat cincin tujahan magnet di dalam cincin pengedap galas yang dilengkapi dengan peranti ABS. Cincin tujahan ini tidak boleh terdedah kepada perlanggaran, hentaman atau sentuhan dengan medan magnet lain. Sebelum pemasangan, keluarkannya dari kotak pembungkusan dan jauhkannya daripada medan magnet, seperti motor elektrik atau alat kuasa yang sedang digunakan, dsb. Semasa memasang galas ini, perhatikan jarum penggera ABS pada papan pemuka melalui ujian keadaan jalan raya untuk melaraskan operasi galas.
Bagi galas hab yang dilengkapi dengan cincin tujahan magnet ABS, untuk menentukan sisi mana cincin tujahan dipasang, anda boleh membawa objek kecil dan ringan dekat dengan tepi galas. Daya magnet yang dihasilkan oleh galas akan menariknya. Semasa memasang, halakan sisi dengan cincin tujahan magnet ke dalam, menghadap terus komponen sensitif ABS. Pemasangan yang salah boleh menyebabkan kegagalan fungsi sistem brek.
Banyak galas dimeteraikan dan tidak memerlukan gris sepanjang hayat perkhidmatannya. Galas tidak dimeteraikan yang lain, seperti galas penggelek tirus dua baris, mesti dilincirkan dengan gris semasa pemasangan. Disebabkan saiz rongga dalaman galas yang berbeza, adalah sukar untuk menentukan berapa banyak gris yang perlu ditambah. Perkara yang paling penting ialah memastikan terdapat gris dalam galas. Jika terdapat terlalu banyak gris, apabila galas berputar, gris berlebihan akan meresap keluar. Pengalaman umum: Semasa pemasangan, jumlah gris hendaklah merangkumi 50% daripada kelegaan galas.
Apabila memasang nat kunci, magnitud tork berbeza-beza dengan ketara disebabkan oleh perbezaan jenis galas dan perumah galas.
Semasa proses penyelenggaraan, sering didapati bahawa sesetengah kenderaan mempunyai bunyi pemanduan yang agak kuat. Selepas pemeriksaan, tiada haus yang tidak normal pada tayar. Apabila memusingkan roda pada lif, tiada bunyi luar biasa yang jelas. Fenomena ini sering disebabkan oleh kerosakan luar biasa pada galas hab. Apa yang dipanggil luar biasa merujuk kepada kerosakan galas yang disebabkan oleh sebab pemasangan. Galas roda hadapan kereta biasanya galas bebola dua baris. Apabila memasang galas, jika tukul digunakan untuk memukulnya atau cincin dalam galas ditekan semasa memasangnya ke dalam perumah galas, ia akan menyebabkan kerosakan pada litar lumba di satu sisi galas. Apabila kenderaan bergerak, bunyi dihasilkan. Walau bagaimanapun, apabila roda berada di luar tanah, disebabkan oleh bahagian litar lumba yang lebih baik, tiada bunyi yang jelas dapat didengari. Pemasangan dan pengendalian yang betul adalah kunci kepada jangka hayat galas yang panjang.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
