Apa itu engkol? Apa yang dilakukan oleh engkol engkol? Komposisi engkol engkol?
Crankshaft adalah salah satu bahagian yang paling penting dalam enjin, ia mengambil daya dari rod penyambung dan menukarkannya menjadi output tork melalui crankshaft dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi. Kotak engkol dipengaruhi oleh daya sentrifugal jisim berputar, daya inersia gas berkala dan daya inersia yang membalikkan, yang menjadikan crankshaft menanggung tindakan lenturan dan beban kilasan. Oleh itu, crankshaft dikehendaki mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, dan permukaan jurnal perlu dipakai, seragam dan seimbang. Kotak engkol diperbuat daripada keluli struktur karbon atau besi mulur, dan selepas rod penyambung dipasang, ia boleh menanggung pergerakan atas dan ke bawah (reciprocating) rod penyambung, dan menjadikannya gerakan bulat (berputar). Fungsi utama engkol engkol adalah untuk menukar gerakan timbal balik dan ke bawah enjin ke dalam gerakan berputar, dengan itu memberikan kuasa kepada keseluruhan sistem mekanikal.
Peranan crankshaft terutamanya termasuk perkara berikut:
Kuasa Transmisi: CRANKSHAFT memindahkan daya omboh ke aci output dengan menukar gerakan linear reciprocating omboh ke dalam gerakan berputar bulat, dan memacu bahagian lain enjin berfungsi, seperti injap, piston, rod yang menghubungkan, dan lain -lain.
Tork pemindahan dan kelajuan: Crankshaft juga boleh memindahkan tork enjin dan kelajuan ke aci output, supaya kereta dapat menjana kuasa semasa memandu, supaya enjin dapat beroperasi secara normal.
Menahan tork: Crankshaft juga perlu menahan tork dan daya inersia enjin untuk memastikan operasi biasa enjin.
Injap Kawalan: CRANKSHAFT mengawal pengambilan dan udara ekzos dalam silinder dengan mengawal pembukaan dan penutupan injap untuk memastikan operasi biasa enjin.
Secara umum, engkol engkol adalah salah satu bahagian yang sangat penting dalam enjin, peranannya adalah untuk menukar gerakan linear rombongan omboh ke dalam putaran bulat dari engkol engkol untuk memacu bahagian lain enjin berfungsi, tetapi juga perlu menahan pelbagai daya dan momen untuk memastikan operasi normal enjin.
The Crankshaft terutamanya terdiri daripada bahagian berikut:
Leher Spindle: Bahagian penyokong utama engkol, disokong oleh galas utama di perumahan utama di atas kotak engkol. Paksi leher spindle semuanya berada dalam garis lurus yang sama.
Menghubungkan Jurnal Rod (Pin Crank): Menyimpang dari paksi jurnal aci utama untuk memasang jurnal rod penyambung, dan terdapat sudut tertentu antara jurnal rod penyambung untuk menukar daya dari rod penyambung ke tork berputar dari crankshaft.
Crank (lengan engkol): Bahagian yang menghubungkan jurnal rod penyambung dan jurnal aci utama bersama -sama untuk menukar daya dari rod penyambung ke tork berputar dari engkol engkol.
Penimbang: Digunakan untuk mengimbangi tork empar yang tidak seimbang dari enjin, dan kadang -kadang untuk mengimbangi sebahagian daripada daya inersia yang membangkitkan untuk membuat crankshaft berputar dengan lancar.
Aci depan (akhir percuma): Digunakan untuk memasang pulley pam air, pulley masa crankshaft, dll.
Flange akhir belakang: Digunakan untuk memasang roda roda, jurnal belakang belakang dan bebibir roda roda antara bebibir minyak dan benang kembali, untuk mengelakkan minyak dari bocor kembali.
Prinsip kerja crankshaft melibatkan menukar daya dari rod penyambung ke tork, yang dikeluarkan melalui crankshaft dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi. Dalam proses ini, crankshaft dipengaruhi oleh daya sentrifugal jisim berputar, daya inersia gas perubahan berkala dan daya inersia yang timbul, dan menanggung tindakan lenturan dan beban kilasan. Oleh itu, crankshaft perlu mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, dan permukaan jurnal perlu dipakai, seragam dan seimbang.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
