Casis kereta longgar untuk mengetahui berapa banyak.
Mana -mana item mempunyai hayat perkhidmatannya, tetapi hayat perkhidmatan berkait rapat dengan kaedah penggunaan. Begitu juga dengan kereta, tahun yang sama untuk membeli kereta, jarak tempuh yang sama, tetapi keadaannya sangat biasa, kereta yang digunakan untuk tempoh masa atau untuk mencapai beberapa kilometer selepas casis akan selalu muncul beberapa bunyi aneh yang aneh. Apakah faktor asas yang menyebabkan masalah ini? Selagi kereta sedang digunakan, casis longgar adalah halangan yang tidak boleh diluluskan, tetapi masa yang berbeza. Tabiat kereta yang baik dapat mengurangkan kebarangkalian casis melonggarkan terlebih dahulu, tentu saja, kita tidak boleh terlalu berhati -hati, selepas semua, kereta itu tidak begitu rapuh. Pada asasnya, selepas semua kereta melebihi 100,000 kilometer, prestasi casis akan dikurangkan dengan ketara, dan akan ada pelbagai bunyi yang tidak normal. Chassis adalah bahagian penting dari badan galas, bukan sahaja menyokong badan tetapi juga perlu sesuai dengan kesan pelbagai permukaan jalan, dari masa ke masa, bahagian getah, bahagian musim bunga, bahagian penampan tork, dan lain -lain, secara semulajadi akan merendahkan, yang merupakan fenomena semulajadi yang munasabah. Bahagian penting casis: penstabil rod penstabil, rod cenderung, lengan bawah, galas hab, hujung rod tali, penyerap kejutan, pad brek. Bahagian casis akan membuat pelbagai bunyi selepas penuaan longgar, dan bagaimana untuk menilai analisis khusus adalah seperti berikut.
Stabilizer Rod Bushing: Peranan rod penstabil adalah untuk menghalang penyimpangan dan kecondongan badan apabila ia membongkok kiri atau kanan, dan rod penstabil itu sendiri tidak menghasilkan sebarang bunyi yang tidak normal. Ini terutamanya disebabkan oleh penuaan dan memakai bushing untuk masa yang lama, dan rod penstabil membuat bunyi berselisih/bersuara kerana penyemperitan. Rod cenderung: Rod cenderung adalah batang yang menghubungkan rod penstabil ke lengan bawah dan penyerap kejutan. Sentiasa bergerak ke atas/ke bawah dan kiri/ke belakang dan sebagainya semasa memandu biasa, bunyi bar cenderung dan bunyi bar bar stabil yang dipakai adalah kira -kira sama. Ia boleh dipindahkan dengan tangan dari bawah kereta atau dipukul dengan tukul getah. Sekiranya ia bergegas, ia boleh disahkan bahawa ia adalah bunyi rod cenderung. Lengan bawah: Lengan bawah adalah bahagian penting dari tayar sokongan, yang dibahagikan kepada lengan kawalan atas, lengan kawalan membujur, lengan kawalan depan yang lebih rendah dan lengan kawalan belakang yang lebih rendah. Kebanyakan kereta menyambungkan gandar kiri dan kanan ke gandar belakang, biasanya hanya menggunakan roda depan kiri dan kanan. Jika tayar digegarkan, bahagian getah di tengah akan bergerak, tetapi jika ia adalah normal, ia tidak akan bergerak. Jika ia dipakai, ia akan mendengar bunyi "klik" semasa memandu.
Galas Hub: Galas digunakan untuk semua empat roda. Apabila galas itu dipakai, bunyi yang serupa dengan motosikal boleh didengar dengan jelas ketika memandu. Oleh kerana peningkatan rintangan bahagian berputar, kecekapan bahan api dikurangkan (peningkatan penggunaan bahan api). Suara tidak hilang walaupun ia diminum, jadi satu -satunya cara untuk menghapuskannya adalah untuk menggantikannya.
Tie Rod Ends: Tie Rod Ends disambungkan ke kedua -dua hujung kotak gear stereng kuasa dan disambungkan ke lengan stereng supaya tayar dapat dipindahkan dari sisi ke sisi. Bahagian penyambung adalah sendi sfera untuk mengatasi getaran menegak badan. Oleh kerana ia disambungkan ke stereng, akan ada bunyi ketika mengendalikan stereng, tetapi ini tidak penting dan boleh diabaikan. Sekiranya roda stereng tidak digunakan apabila ia tidak dikendalikan, ia masih akan membuat bunyi "bersuara" dalam keadaan bebas, menunjukkan bahawa ia mungkin jatuh, dan ia akan menyebabkan kegagalan arah dalam kes -kes yang serius. Penyerap Kejutan: Penyerap kejutan hanyalah struktur omboh, penuh dengan minyak, mampatan atau tegangan memerlukan banyak daya, yang dikenali sebagai daya redaman, dan apabila kenderaan itu bergelombang adalah bergantung kepada kesan redaman penyerapan kejutan dengan cepat memakan kesannya, supaya tubuh dapat memulihkan kestabilan secepat mungkin. Selepas penyerap kejutan dipecahkan, kereta akan mempunyai sedikit benjolan, dan perasaan ini juga akan memburukkan perasaan "casis longgar". Penyerap kejutan adalah bahagian yang sangat penting untuk meningkatkan kualiti perjalanan. Ini adalah bahagian yang paling penting dalam penggantungan. Ia dipasang di sebelah tayar, dan terdapat empat daripadanya. Terdapat hidraulik dan udara, tetapi kebanyakan kereta hidraulik. Kebisingan penyerap kejutan disebabkan oleh kebocoran minyak/kekurangan minyak dalam penyerap kejutan. Apabila terdapat kekurangan minyak, rongga dalaman penyerap kejutan adalah udara, yang, tidak seperti minyak, mudah melarikan diri, jadi jika penyerap kejutan ditolak dalam hal rongga kosong, ia akan mengecil dengan tajam untuk menampung minyak. Apabila kenderaan didapati jelas berlebihan, disyorkan untuk pergi ke kedai pembaikan pada waktunya untuk memeriksa dan menggantikannya.
Pad brek: pad brek adalah bahagian yang memegang pemutar berputar di dalam roda. Jika pemutar berhenti, kereta akan berhenti. Apabila brek kenderaan berhenti, geseran pelapik brek sangat kuat. Ia mesti diganti selepas memandu kira -kira 50,000 km dalam keadaan yang melampau. Sekiranya ia tidak digantikan dalam masa, akan ada bunyi geseran yang sangat keras dan kegagalan brek mungkin berlaku dalam kes -kes yang serius.
Casis menjadi longgar dan tidak normal, dengan bahagian -bahagian di atas mempunyai hubungan mutlak, kita juga dapat mendapati bahawa bahagian -bahagian ini pada dasarnya mempunyai titik yang sama, sebagai tambahan kepada pad brek bahagian lain mengandungi produk getah. Kelebihan produk getah adalah bahawa tidak ada geseran bunyi, kelemahannya adalah bahawa ia akan secara semula jadi umur, dan untuk beberapa tahun tertentu, ia akan kehilangan keanjalan, membawa semua jenis bunyi, dan serius mempengaruhi keseimbangan casis kereta. Casis menjadi bunyi longgar dan tidak normal untuk sebab -sebab ini pada dasarnya boleh dikatakan tidak dapat dielakkan, tetapi tidak menyakitkan, kita perlu memberi perhatian lebih kepada penggunaan harian kereta.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan Suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
