Prinsip kerja penyejuk minyak transmisi.
Prinsip kerja penyejuk minyak transmisi terutamanya melibatkan penyejukan minyak di dalam transmisi untuk memastikan transmisi berfungsi dalam julat suhu yang sesuai, bagi meningkatkan penggunaan dan kebolehpercayaannya yang selamat dalam jangka masa panjang. Penyejuk minyak transmisi menyejukkan minyak di dalam transmisi melalui penyejukan air atau penyejukan udara. Secara khususnya, penyejuk minyak yang disejukkan air merangkumi saluran masuk minyak dan saluran keluar minyak, saluran masuk minyak dan saluran keluar minyak disambungkan dengan paip saluran masuk minyak transmisi, dan saluran keluar minyak digunakan untuk memindahkan minyak yang disejukkan daripada penyejuk minyak yang disejukkan air ke dalam kotak, justeru memainkan peranan menyejukkan suhu minyak transmisi. Penyejukan udara adalah untuk memasukkan minyak transmisi hidraulik ke dalam penyejuk minyak yang dipasang di gril hadapan melawan angin untuk penyejukan.
Di samping itu, penyejuk minyak transmisi biasanya merupakan tiub penyejuk yang diletakkan di dalam ruang keluar radiator, dan penyejuk menyejukkan minyak transmisi yang mengalir melalui tiub penyejuk. Penyejuk minyak mesti dipasang pada enjin berprestasi tinggi dan berkuasa tinggi kerana beban haba yang tinggi. Penyejuk minyak disusun di jalan minyak pelincir, dan prinsip kerjanya adalah sama seperti radiator. Penyejuk minyak enjin dibahagikan kepada dua kategori: disejukkan udara dan disejukkan air. Kereta dengan transmisi automatik mesti dilengkapi dengan penyejuk minyak transmisi kerana minyak dalam transmisi automatik boleh menjadi terlalu panas. Minyak yang terlalu panas boleh mengurangkan prestasi transmisi atau menyebabkan kerosakan transmisi.
Prinsip sistem penyejuk minyak transmisi
Prinsip utama sistem penyejuk minyak transmisi adalah menggunakan bahan penyejuk untuk menyejukkan minyak transmisi yang mengalir melalui paip penyejuk bagi memastikan minyak transmisi berada dalam julat suhu yang sesuai.
Sistem penyejuk minyak transmisi biasanya terdiri daripada tiub penyejuk yang diletakkan di dalam ruang keluar radiator. Dengan cara ini, penyejuk boleh bertukar haba dengan minyak transmisi yang mengalir melalui paip penyejuk, sekali gus mencapai penyejukan minyak transmisi. Reka bentuk ini amat sesuai untuk enjin bertetulang berkuasa tinggi berprestasi tinggi, yang menghasilkan banyak haba semasa operasi dan memerlukan langkah penyejukan tambahan untuk mengelakkan minyak daripada terlalu panas.
Di samping itu, sistem penyejuk minyak transmisi dilengkapi dengan injap kawalan suhu untuk melaraskan aliran penyejuk secara automatik mengikut perubahan suhu minyak. Apabila suhu minyak lebih rendah daripada suhu pembukaan awal injap kawalan suhu, minyak transmisi akan mengalir kembali ke kotak gear melalui peredaran kecil untuk peredaran dalaman memanas dengan cepat. Apabila suhu minyak lebih tinggi daripada suhu pembukaan awal injap kawalan suhu, injap kawalan suhu dibuka, peredaran kecil ditutup, dan minyak transmisi terus mengalir ke dalam penyejuk minyak untuk penyejukan, dan kemudian mengalir kembali ke kotak gear. Apabila suhu minyak terus meningkat, jumlah pembukaan termostat terus meningkat sehingga ia dibuka sepenuhnya, dan kadar aliran terus meningkat sehingga mencapai maksimum, untuk mencapai peningkatan penyejukan secara beransur-ansur dan mengekalkan suhu minyak transmisi pada suhu kerja terbaik.
Reka bentuk ini merealisasikan kawalan suhu minyak transmisi melalui injap kawalan suhu, supaya suhu minyak transmisi dapat dikawal dalam julat suhu yang sesuai, untuk memastikan prestasi dan jangka hayat transmisi.
Apa yang berlaku apabila penyejuk minyak rosak
Jika penyejuk minyak rosak, gejala berikut akan berlaku:
1, penyejuk minyak rosak, akan ada kebocoran minyak, tekanan minyak tinggi, suhu radiator tidak tinggi, terdapat minyak dalam antibeku, suhu minyak akan tinggi;
2, akan terdapat suhu tinggi yang berterusan, dan sistem juga akan mengeluarkan penggera bahawa suhu minyak terlalu tinggi, dan penggunaan kenderaan dalam kes ini akan menyebabkan minyak tidak dapat melincirkan bahagian dalam enjin dengan berkesan;
3, ia akan menyebabkan haus dalaman enjin meningkat, mengurangkan prestasi enjin dengan ketara, memendekkan hayat perkhidmatan enjin, dan dalam kes yang serius akan menyebabkan kerosakan pada enjin.
Penyejuk minyak rosak, yang akan menyebabkan minyak bercampur dengan air, dan air akan mengemulsikan minyak selepas dicampur dengan minyak, yang akan menyebabkan minyak kehilangan prestasi perlindungan pelincirnya, sekali gus merosakkan bahagian dalaman enjin. Jika kerosakan ditemui, ia perlu dibaiki dengan segera.
Dalam keadaan biasa, akan terdapat penyumbatan atau kegagalan kebocoran, tetapi kebocoran (kerosakan) radiator minyak atau kerosakan pengedap adalah lebih biasa.
Sila hubungi kami jika anda memerlukannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
