Prinsip kerja penyejuk minyak penghantaran.
Prinsip kerja penyejuk minyak penghantaran terutamanya melibatkan penyejukan minyak di dalam penghantaran untuk memastikan penghantaran berfungsi dalam julat suhu yang sesuai, untuk meningkatkan penggunaan selamat dan kebolehpercayaan jangka panjangnya. Penyejuk minyak penghantaran menyejukkan minyak di dalam penghantaran melalui penyejukan air atau penyejukan udara. Khususnya, penyejuk minyak yang disejukkan dengan air termasuk salur masuk minyak dan salur keluar minyak, salur masuk minyak dan salur keluar minyak disambungkan dengan paip salur masuk minyak penghantaran, dan salur keluar minyak digunakan untuk memindahkan minyak yang disejukkan bagi minyak yang disejukkan dengan air. penyejuk ke dalam kotak, sekali gus memainkan peranan menyejukkan suhu minyak penghantaran. Penyejukan udara adalah untuk memasukkan minyak transmisi hidraulik ke dalam penyejuk minyak yang dipasang di gril hadapan melawan angin untuk penyejukan.
Di samping itu, penyejuk minyak penghantaran biasanya merupakan tiub penyejuk yang diletakkan di dalam ruang keluar radiator, dan penyejuk menyejukkan minyak penghantaran yang mengalir melalui tiub penyejuk. Penyejuk minyak mesti dipasang pada enjin berprestasi tinggi dan kuasa tinggi yang dipertingkatkan kerana beban haba yang tinggi. Penyejuk minyak disusun di jalan minyak pelincir, dan prinsip kerjanya adalah sama seperti radiator. Penyejuk minyak enjin dibahagikan kepada dua kategori: penyejuk udara dan penyejukan air. Kereta dengan transmisi automatik mesti dilengkapi dengan penyejuk minyak transmisi kerana minyak dalam transmisi automatik boleh menjadi terlalu panas. Minyak terlalu panas boleh mengurangkan prestasi penghantaran atau menyebabkan kerosakan penghantaran.
Prinsip sistem penyejuk minyak penghantaran
Prinsip utama sistem penyejuk minyak penghantaran adalah menggunakan penyejuk untuk menyejukkan minyak penghantaran yang mengalir melalui paip penyejuk untuk memastikan minyak penghantaran dalam julat suhu yang sesuai.
Sistem penyejuk minyak penghantaran biasanya terdiri daripada tiub penyejuk yang diletakkan di dalam ruang keluar radiator. Dengan cara ini, penyejuk boleh menukar haba dengan minyak penghantaran yang mengalir melalui paip penyejuk, dengan itu mencapai penyejukan minyak penghantaran. Reka bentuk ini amat sesuai untuk enjin bertetulang berkuasa tinggi berprestasi tinggi, yang menghasilkan banyak haba semasa operasi dan memerlukan langkah penyejukan tambahan untuk mengelakkan minyak daripada terlalu panas.
Selain itu, sistem penyejuk minyak penghantaran dilengkapi dengan injap kawalan suhu untuk melaraskan aliran penyejuk secara automatik mengikut perubahan suhu minyak. Apabila suhu minyak lebih rendah daripada suhu pembukaan awal injap kawalan suhu, minyak penghantaran akan mengalir kembali ke kotak gear melalui peredaran kecil untuk peredaran dalaman cepat panas. Apabila suhu minyak lebih tinggi daripada suhu pembukaan awal injap kawalan suhu, injap kawalan suhu dibuka, peredaran kecil ditutup, dan minyak penghantaran terus mengalir ke dalam penyejuk minyak untuk penyejukan, dan kemudian mengalir kembali ke kotak gear. . Apabila suhu minyak terus meningkat, jumlah pembukaan termostat terus meningkat sehingga ia dibuka sepenuhnya, dan kadar aliran terus meningkat sehingga mencapai maksimum, untuk mencapai peningkatan beransur-ansur dalam penyejukan dan mengekalkan minyak penghantaran suhu pada suhu kerja terbaik.
Reka bentuk ini merealisasikan kawalan suhu minyak penghantaran melalui injap kawalan suhu, supaya suhu minyak penghantaran boleh dikawal dalam julat suhu yang sesuai, untuk memastikan prestasi dan hayat penghantaran.
Apa yang berlaku apabila penyejuk minyak rosak
Jika penyejuk minyak rosak, gejala berikut akan berlaku:
1, penyejuk minyak rosak, akan berlaku kebocoran minyak, tekanan minyak tinggi, suhu radiator tidak tinggi, terdapat minyak dalam antibeku, suhu minyak akan menjadi tinggi;
2, akan ada suhu tinggi yang berterusan, dan sistem juga akan mengeluarkan penggera bahawa suhu minyak terlalu tinggi, dan penggunaan kenderaan dalam kes ini akan menyebabkan minyak tidak dapat melincirkan bahagian dalam enjin dengan berkesan;
3, ia akan menyebabkan haus dalaman enjin meningkat, sangat mengurangkan prestasi enjin, memendekkan hayat perkhidmatan enjin, dan dalam kes yang serius akan menyebabkan kerosakan pada enjin.
Penyejuk minyak rosak, yang akan menyebabkan minyak bercampur dengan air, dan air akan mengemulsi minyak selepas bercampur dengan minyak, yang akan menyebabkan minyak kehilangan prestasi perlindungan pelincirnya, dengan itu merosakkan bahagian dalaman enjin. . Sekiranya kerosakan ditemui, ia perlu dibaiki segera.
Dalam keadaan biasa, akan berlaku penyumbatan atau kegagalan kebocoran, tetapi kebocoran radiator minyak (kerosakan) atau kerosakan pengedap adalah lebih biasa.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
