Apakah pemasangan deflektor radiator.
Pemasangan radiator kereta ialah ruang air, ruang keluar dan teras radiator.
Radiator kereta adalah bahagian penting dalam sistem penyejukan enjin yang disejukkan dengan air kereta, yang sedang berkembang ke arah yang ringan, cekap dan menjimatkan. Struktur radiator kereta juga sentiasa menyesuaikan diri dengan perkembangan baharu.
Fungsi sistem penyejukan kereta adalah untuk memastikan kereta dalam julat suhu yang sesuai di bawah semua keadaan kerja. Sistem penyejukan kereta terbahagi kepada penyejukan udara dan penyejukan air. Udara sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan udara, dan penyejuk sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan air.
Biasanya, sistem penyejukan air terdiri daripada pam, radiator, kipas penyejuk, termostat, baldi pampasan, jaket air dalam badan enjin dan kepala silinder, dan peranti tambahan lain.
Antaranya, radiator bertanggungjawab untuk penyejukan air yang beredar, paip air dan sink habanya diperbuat daripada aluminium, paip air aluminium dibuat menjadi bentuk rata, sink haba beralun, perhatikan prestasi pelesapan haba, arah pemasangan adalah berserenjang dengan arah aliran udara, sejauh mungkin untuk mencapai rintangan angin kecil dan kecekapan penyejukan yang tinggi.
Bahan penyejuk mengalir di dalam teras radiator, dan udara melewati luar teras radiator. Penyejuk panas menyejuk kerana ia menghilangkan haba ke udara, dan udara sejuk menjadi panas kerana ia menyerap haba yang dikeluarkan oleh penyejuk, jadi radiator adalah penukar haba. Peranan penyekat dalam tangki air komposit keluli tahan karat adalah untuk mengelakkan air bertakung di dalam tangki air daripada mengalir, menyebabkan pencemaran sekunder.
Seperti yang kita sedia maklum, air domestik terutamanya diekstrak daripada sungai, tasik, air bawah tanah atau air permukaan daripada loji air, yang dimendakan, ditapis dan dinyahjangkit mengikut piawaian kebersihan air negara. Klorin adalah pembasmi kuman utama yang ditambah semasa proses pembasmian kuman. Selain klorin, terdapat klorin dioksida. Disinfektan menghalang pengeluaran bakteria berbahaya. Akhirnya, ia diangkut ke tangki air keluli tahan karat untuk bekalan air sekunder melalui stesen pam pengedaran (tingkat rendah boleh terus dari rangkaian bekalan air perbandaran kepada pengguna).
Kerana air di sudut tangki keluli tahan karat tidak mengalir untuk masa yang lama, pembasmi kuman akan secara beransur-ansur menguap dan memakan, dan pengeluaran bakteria berbahaya tidak dapat ditindas. Tidak ada spoiler, tangki keluli tahan karat yang tidak dibersihkan untuk masa yang lama selalunya mempunyai pengumpulan bakteria di sudut dalam, dan beberapa lumut panjang.
Fungsi pemesong tangki air keluli tahan karat: melalui pemesong yang direka secara buatan, air yang memasuki tangki air dari salur masuk air dalam tangki air dikawal, sama ada ia adalah empat penjuru atau tengah, ia akan mengalir ke saluran keluar air daripada tangki air, jadi tidak ada air yang tidak mengalir untuk masa yang lama. Air dalam tangki sentiasa mengekalkan kepekatan ion klorida tertentu, dan pengguna menggunakan air bersih yang mengalir. Fenomena ini menunjukkan bahawa enjin terlalu panas, dan mungkin terdapat gas dan air yang menyalurkan antara satu sama lain: sebab utama adalah: pad silinder dicuci, beban enjin terlalu berat, pam atau kipas tidak berputar, skala terlalu tebal, termostat tersekat dalam kedudukan tertutup, dan masa bekalan minyak terlalu awal atau terlambat. Terdapat gelembung dalam penyejuk dan perut muncul fenomena kerosakan ini boleh mengisi radiator dengan air, kemudian hidupkan enjin, perlahan-lahan pijak pemecut, jika fenomena tidak normal gelembung boleh dilihat pada permukaan air radiator, terdapat tiga sebab utama: keretakan kepala silinder; Pelapik silinder retak; Pad silinder dibasuh keluar antara port silinder dan lubang jaket air, jadi gas tekanan tinggi dalam silinder memasuki penyejuk melalui kerosakan dan melarikan diri. Sebab utama kegagalan ini ialah: pecah pelapik silinder, gasket silinder kerosakan serius, kerosakan pam, kerosakan pengedap radiator minyak, mengakibatkan minyak pelincir ke dalam sistem penyejukan. Perbezaan suhu setiap bahagian sistem penyejukan jelas kelihatan fenomena kerosakan ini boleh disentuh oleh radiator tangan dan badan enjin, jika suhu badan jauh lebih tinggi daripada radiator, ia menunjukkan bahawa termostat rosak, injap utama termostat masih tidak boleh dibuka atau bukaannya sangat kecil, mengakibatkan penyejuk tidak dapat diedarkan. Pada masa ini, termostat harus dikeluarkan atau diganti; Jika tangki simpanan atas radiator panas dan tangki simpanan bawah sejuk, ini bermakna air penyejuk tidak mengalir dalam radiator, dan paip haba disekat dan pam tidak berfungsi; Jika tangki simpanan atas sejuk dan tangki simpanan bawah panas, termostat tersekat pada kedudukan separuh terbuka, dan penyejuk tidak boleh diedarkan kecil. Kapasiti penyejuk semakin kecil kerana skala dalam sistem penyejukan terlalu tebal, menyempitkan laluan air, atau laluan air tersumbat. Pada masa ini, sistem penyejukan enjin perlu dicuci dengan teliti untuk menghilangkan kekotoran dan kerak di laluan air dengan teliti.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
