Apakah pemasangan pesongan radiator?
Perhimpunan radiator kereta terdiri daripada ruang air, ruang keluar dan teras radiator.
Radiator kereta merupakan bahagian penting dalam sistem penyejukan enjin berpendingin air kereta, yang sedang berkembang ke arah yang ringan, cekap dan menjimatkan. Struktur radiator kereta juga sentiasa menyesuaikan diri dengan perkembangan baharu.
Fungsi sistem penyejukan kereta adalah untuk memastikan kereta berada dalam julat suhu yang sesuai di bawah semua keadaan kerja. Sistem penyejukan kereta dibahagikan kepada penyejukan udara dan penyejukan air. Udara sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan udara, dan penyejuk sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan air.
Biasanya, sistem penyejukan air terdiri daripada pam, radiator, kipas penyejuk, termostat, baldi pampasan, jaket air dalam badan enjin dan kepala silinder, dan peranti tambahan lain.
Antaranya, radiator bertanggungjawab untuk penyejukan air yang beredar, paip air dan sink haba diperbuat daripada aluminium, paip air aluminium dibuat menjadi bentuk rata, sink haba beralun, memberi perhatian kepada prestasi pelesapan haba, arah pemasangan adalah serenjang dengan arah aliran udara, sejauh mungkin untuk mencapai rintangan angin kecil dan kecekapan penyejukan yang tinggi.
Penyejuk mengalir di dalam teras radiator, dan udara keluar dari teras radiator. Penyejuk panas menyejuk kerana ia menghilangkan haba ke udara, dan udara sejuk menjadi panas kerana ia menyerap haba yang dipancarkan oleh penyejuk, jadi radiator merupakan penukar haba. Peranan sesekat dalam tangki air komposit keluli tahan karat adalah untuk menghalang air bertakung di dalam tangki air daripada mengalir, menyebabkan pencemaran sekunder.
Seperti yang kita semua sedia maklum, air domestik kebanyakannya diekstrak daripada sungai, tasik, air bawah tanah atau air permukaan daripada loji air, yang dimendakkan, ditapis dan dibasmi kuman mengikut piawaian kebersihan air kebangsaan. Klorin ialah disinfektan utama yang ditambah semasa proses pembasmian kuman. Selain klorin, terdapat juga klorin dioksida. Disinfektan menghalang penghasilan bakteria berbahaya. Akhir sekali, ia diangkut ke tangki air keluli tahan karat untuk bekalan air sekunder melalui stesen pam agihan (tingkat bawah boleh terus dari rangkaian bekalan air perbandaran kepada pengguna).
Oleh kerana air di sudut tangki keluli tahan karat tidak mengalir untuk jangka masa yang lama, disinfektan akan secara beransur-ansur meruap dan habis, dan penghasilan bakteria berbahaya tidak dapat dihalang. Tiada spoiler, tangki keluli tahan karat yang tidak dibersihkan untuk jangka masa yang lama sering mempunyai pengumpulan bakteria di sudut dalam, dan sedikit lumut panjang.
Fungsi pesong tangki air keluli tahan karat: melalui pesong yang direka bentuk secara buatan, air yang memasuki tangki air dari salur masuk air dalam tangki air dikawal, sama ada di empat sudut atau tengah, ia akan mengalir ke saluran keluar air tangki air, jadi tiada air yang tidak mengalir untuk masa yang lama. Air dalam tangki sentiasa mengekalkan kepekatan ion klorida tertentu, dan pengguna menggunakan air bersih yang mengalir. Fenomena ini menunjukkan bahawa enjin terlalu panas, dan mungkin terdapat saluran gas dan air antara satu sama lain: sebab utama ialah: pad silinder terhanyut, beban enjin terlalu berat, pam atau kipas tidak berputar, kerak terlalu tebal, termostat tersekat dalam kedudukan tertutup, dan masa bekalan minyak terlalu awal atau terlalu lewat. Terdapat gelembung dalam penyejuk dan perut muncul fenomena kerosakan ini boleh mengisi radiator dengan air, kemudian hidupkan enjin, perlahan-lahan pijak pemecut, jika fenomena gelembung yang tidak normal dapat dilihat pada permukaan air radiator, terdapat tiga sebab utama: kepala silinder retak; Pelapik silinder retak; Pad silinder tercuci di antara port silinder dan lubang jaket air, jadi gas bertekanan tinggi dalam silinder memasuki penyejuk melalui kerosakan dan keluar. Sebab utama kegagalan ini adalah: pelapik silinder pecah, gasket silinder rosak teruk, pam rosak, kedap radiator minyak rosak, mengakibatkan minyak pelincir masuk ke dalam sistem penyejukan. Perbezaan suhu setiap bahagian sistem penyejukan jelas kelihatan fenomena kerosakan ini boleh disentuh oleh radiator tangan dan badan enjin, jika suhu badan jauh lebih tinggi daripada radiator, ia menunjukkan bahawa termostat rosak, injap utama termostat masih tidak boleh dibuka atau bukaannya sangat kecil, mengakibatkan penyejuk tidak dapat diedarkan. Pada masa ini, termostat perlu dikeluarkan atau diganti; Jika tangki simpanan atas radiator panas dan tangki simpanan bawah sejuk, ia bermakna air penyejuk tidak mengalir dalam radiator, dan paip haba tersumbat dan pam tidak berfungsi; Jika tangki simpanan atas sejuk dan tangki simpanan bawah panas, termostat tersekat dalam kedudukan separuh terbuka, dan penyejuk tidak boleh diedarkan kecil. Kapasiti penyejuk semakin kecil kerana kerak dalam sistem penyejukan terlalu tebal, menyempitkan laluan air, atau laluan air tersumbat. Pada masa ini, sistem penyejukan enjin perlu dibasuh dengan teliti untuk menghilangkan kekotoran dan kerak di laluan air dengan teliti.
Sila hubungi kami jika anda memerlukannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
