Peranan cakera brek belakang.
Peranan utama cakera brek belakang adalah untuk membantu melaraskan kelajuan di selekoh dan mengetatkan lorong.
Cakera brek belakang memainkan peranan penting dalam sistem brek kereta, terutamanya dalam kes melaraskan kelajuan di selekoh. Apabila pemandu mendapati kelajuan terlalu laju selepas memasuki selekoh, dia boleh memperlahankan kenderaan dengan menekan brek belakang secara perlahan sambil menahan pemecut dengan stabil. Cara operasi ini dapat mengekalkan Sudut kecondongan asal badan pada masa yang sama, mengurangkan sedikit kelajuan, supaya dapat mengetatkan lorong dan mengelakkan masalah lenturan. Cara penggunaan brek belakang ini tidak memerlukan tindakan sukar untuk menurunkan badan di selekoh dengan banyak, jadi dalam beberapa kes, brek belakang telah menjadi alat yang berkesan untuk melaraskan kelajuan dan mengekalkan kestabilan lorong.
Di samping itu, cakera brek belakang berfungsi bersama-sama dengan cakera brek hadapan untuk memastikan kenderaan boleh memperlahankan atau berhenti dengan selamat di bawah pelbagai keadaan pemanduan. Walaupun cakera brek hadapan biasanya membawa daya brek yang lebih besar, peranan cakera brek belakang tidak boleh diabaikan, terutamanya dalam kes di mana kawalan kelajuan dan arah kenderaan perlu diseimbangkan. Apa yang salah dengan brek belakang?
Punca dan penyelesaian bunyi brek yang tidak normal adalah seperti berikut:
1, terdapat batu kerikil atau filem air di antara cakera brek dan pad brek. Semasa kenderaan dipandu, mungkin terdapat zarah pasir kecil yang memasuki bahagian tengah platter dan platter, dan kadangkala akan terdapat bunyi yang tidak normal akibat geseran.
Penyelesaian: Bersihkan bendasing antara pad brek dan cakera brek tepat pada masanya.
2, haus cakera brek adalah serius. Kelajuan haus terutamanya berkaitan dengan bahan cakera brek dan pad brek, jadi bahan pad brek yang tidak sekata adalah mungkin.
Penyelesaian: Cakera brek baharu diperlukan.
3. Tukang pembaikan memasang beberapa pad brek. Apabila ditanggalkan, anda hanya dapat melihat tanda geseran setempat pada permukaan pad brek.
Penyelesaian: Pasang semula pad brek.
4, minyak dalam pam penggalak terlalu sedikit, dan geseran terlalu besar.
Penyelesaian: Tambahkan minyak pam penggalak ke dalam kereta untuk mengurangkan geseran.
5. Lembaran spring jatuh dan pin boleh alih haus. Spring mampatan disebabkan oleh kakisan yang disebabkan oleh sebab utama tisu permukaan spring mampatan berkarat, disebabkan oleh.
Penyelesaian: Pasang semula plat spring dan gantikan pin boleh alih.
6. Skru cakera brek tercabut atau haus teruk. Bunyi brek yang tidak normal mungkin disebabkan oleh pemasangan yang terlalu ketat antara angkup brek dan cakera brek.
Penyelesaian: Pergi ke kedai 4S untuk menggantikan cakera brek.
7, cakera brek tidak dipasang. Pad brek baharu juga perlu dipasang untuk disepadukan dengan lebih baik dengan yang lama.
Penyelesaian: Pad brek perlu dipasang bersama kereta.
8, paip brek berkarat atau minyak pelincir tidak bersih. Masalah dengan panduan kereta, karat pada panduan brek atau minyak pelincir kotor boleh menyebabkan pulangan yang lemah.
Penyelesaian: Bersihkan atau gantikan paip brek dan gantikan minyak pelincir.
9. Kelajuan brek perlahan semasa dihidupkan. Apabila pedal brek dilepaskan secara perlahan, enjin mempunyai kuasa yang cukup untuk memacu kereta ke hadapan, tetapi brek tidak dilepaskan sepenuhnya, jadi roda yang bergerak tersekat oleh sistem brek secara semula jadi akan mengeluarkan bunyi yang tidak normal, yang mana adalah perkara biasa.
Penyelesaian: Hidupkan kereta dan lepaskan pedal brek.
10, haus tapet hidraulik atau kelegaan tekanan sistem. Jika bunyi bising hilang dengan cepat, atau selepas suhu enjin meningkat, ia bukan masalah besar, anda boleh terus menggunakannya. Jika kereta berhenti selama setengah jam dan berbunyi klik, atau pemanas berbunyi klik, ia lebih serius.
Penyelesaian: Mula-mula ukur tekanan sistem pelinciran. Jika tekanannya normal, ia pada dasarnya adalah kegagalan tapet hidraulik, dan tapet hidraulik perlu dibaiki di bengkel 4S.
Kitaran penggantian cakera brek belakang tidak mutlak, ia dipengaruhi oleh tabiat pemanduan, keadaan jalan raya, jenis kenderaan dan banyak faktor lain. Dalam keadaan biasa, cakera brek belakang boleh digantikan selepas 60,000 hingga 100,000 kilometer.
Di samping itu, tahap haus cakera brek juga merupakan faktor penting dalam menentukan sama ada ia perlu diganti. Apabila ketebalan cakera brek berkurangan sehingga tahap tertentu, atau terdapat haus atau calar yang jelas pada permukaannya, adalah perlu untuk menggantikan cakera brek tepat pada masanya.
Bagi memastikan keselamatan pemanduan, pemilik harus memberi perhatian kepada penyelenggaraan sistem brek dalam pemanduan harian, elakkan penggunaan brek yang berlebihan, untuk memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek dan pad brek. Jika anda tidak pasti sama ada cakera brek perlu diganti, adalah disyorkan untuk berunding dengan kakitangan penyelenggaraan kereta profesional tepat pada masanya.
Sila hubungi kami jika anda memerlukannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
