Peranan cakera brek belakang.
Peranan utama cakera brek belakang adalah untuk membantu melaraskan kelajuan di selekoh dan mengetatkan lorong.
Cakera brek belakang memainkan peranan penting dalam sistem brek kereta, terutamanya dalam hal melaraskan kelajuan di selekoh. Apabila pemandu mendapati kelajuan terlalu laju selepas memasuki selekoh, dia boleh memperlahankan dengan menekan brek belakang perlahan-lahan sambil menahan pemecut secara stabil. Mod operasi ini boleh mengekalkan Sudut kecondongan asal badan pada masa yang sama, mengurangkan sedikit kelajuan, untuk mengetatkan lorong dan mengelakkan masalah lenturan. Cara menggunakan brek belakang ini tidak memerlukan tindakan sukar untuk merendahkan badan di selekoh, jadi dalam beberapa kes, brek belakang telah menjadi alat yang berkesan untuk melaraskan kelajuan dan mengekalkan kestabilan lorong.
Selain itu, cakera brek belakang berfungsi bersama-sama dengan cakera brek hadapan untuk memastikan kenderaan boleh perlahan atau berhenti dengan selamat dalam pelbagai keadaan pemanduan. Walaupun cakera brek hadapan biasanya membawa daya brek yang lebih besar, peranan cakera brek belakang tidak boleh diabaikan, terutamanya dalam kes di mana kelajuan dan kawalan arah kenderaan perlu seimbang. Apa yang salah dengan brek belakang
Punca dan penyelesaian bunyi brek tidak normal adalah seperti berikut:
1, terdapat kerikil atau filem air di antara cakera brek dan pad brek. Semasa kenderaan memandu, mungkin terdapat zarah pasir kecil memasuki bahagian tengah pinggan dan pinggan, dan kadangkala akan berlaku bunyi yang tidak normal akibat geseran.
Penyelesaian: Bersihkan bendasing antara pad brek dan cakera brek tepat pada masanya.
2, cakera brek memakai serius. Kelajuan haus terutamanya berkaitan dengan bahan cakera brek dan pad brek, jadi bahan pad brek yang tidak sekata adalah kemungkinan.
Penyelesaian: Cakera brek baharu diperlukan.
3. Tukang baiki memasang beberapa pad brek. Apabila dialih keluar, anda hanya boleh melihat tanda geseran setempat pada permukaan pad brek.
Penyelesaian: Pasang semula pad brek.
4, minyak dalam pam penggalak terlalu sedikit, dan geseran terlalu besar.
Penyelesaian: Tambahkan minyak pam penggalak pada kereta untuk mengurangkan geseran.
5. Lembaran spring jatuh dan pin boleh alih haus. Spring mampatan disebabkan oleh kakisan yang disebabkan oleh sebab utama untuk tisu permukaan spring mampatan terhakis, disebabkan oleh.
Penyelesaian: Pasang semula plat spring dan gantikan pin boleh alih.
6. Skru cakera brek jatuh atau haus dengan teruk. Bunyi brek yang tidak normal mungkin disebabkan oleh pemasangan yang terlalu ketat antara angkup brek dan cakera brek.
Penyelesaian: Pergi ke kedai 4S untuk menggantikan cakera brek.
7, cakera brek tidak dihidupkan. Pad brek baharu juga perlu dipasang untuk menyepadukan dengan lebih baik dengan yang lama.
Penyelesaian: Pad brek perlu disambungkan ke dalam kereta.
8, karat paip brek atau minyak pelincir tidak bersih. Masalah dengan pemandu kereta, karat pada panduan brek atau minyak pelincir yang kotor boleh menyebabkan pulangan yang buruk.
Penyelesaian: Bersihkan atau gantikan paip brek dan gantikan minyak pelincir.
9. Kelajuan brek perlahan apabila bermula. Apabila pedal brek dilepaskan perlahan-lahan, enjin mempunyai kuasa yang mencukupi untuk memacu kereta ke hadapan, tetapi brek tidak dilepaskan sepenuhnya, jadi roda yang bergerak tersangkut oleh sistem brek secara semula jadi akan mengeluarkan bunyi yang tidak normal, iaitu perkara biasa.
Penyelesaian: Hidupkan kereta dan lepaskan pedal brek.
10, haus tappet hidraulik atau pelepasan tekanan sistem. Jika bunyi cepat hilang, atau selepas suhu enjin meningkat, ia bukan masalah besar, anda boleh terus menggunakan. Jika kereta berhenti selama setengah jam dan klik, atau pemanas berbunyi, ia lebih serius.
Penyelesaian: Mula-mula ukur tekanan sistem pelinciran. Jika tekanan adalah normal, ia pada asasnya adalah kegagalan tappet hidraulik, dan ia adalah perlu untuk membaiki tappet hidraulik di kedai 4S.
Kitaran penggantian cakera brek belakang bukanlah mutlak, ia dipengaruhi oleh tabiat pemanduan, keadaan jalan raya, jenis kenderaan dan banyak faktor lain. Dalam keadaan biasa, cakera brek belakang boleh diganti selepas 60,000 hingga 100,000 kilometer.
Selain itu, tahap kehausan cakera brek juga merupakan faktor penting dalam menentukan sama ada ia perlu diganti. Apabila ketebalan cakera brek dikurangkan ke tahap tertentu, atau terdapat haus atau calar yang jelas pada permukaan, adalah perlu untuk menggantikan cakera brek tepat pada masanya.
Untuk memastikan keselamatan pemanduan, pemilik harus memberi perhatian kepada penyelenggaraan sistem brek dalam pemanduan harian, mengelakkan penggunaan brek yang berlebihan, untuk memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek dan pad brek. Jika anda tidak pasti sama ada cakera brek perlu diganti, adalah disyorkan untuk berunding dengan kakitangan penyelenggaraan kereta profesional tepat pada masanya.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
