Peranan cakera brek belakang.
Peranan utama cakera brek belakang adalah untuk membantu menyesuaikan kelajuan di sudut dan mengetatkan lorong.
Cakera brek belakang memainkan peranan penting dalam sistem brek kereta, terutamanya dalam kes menyesuaikan kelajuan di sudut. Apabila pemandu mendapati bahawa kelajuan terlalu cepat selepas memasuki sudut, dia boleh melambatkan dengan perlahan -lahan menekan brek belakang sambil memegang pemecut stabil. Cara operasi ini dapat mengekalkan sudut kecondongan asal badan pada masa yang sama, sedikit mengurangkan kelajuan, untuk mengetatkan lorong dan mengelakkan masalah lenturan. Cara ini menggunakan brek belakang tidak memerlukan tindakan sukar untuk menurunkan badan di sudut, jadi dalam beberapa kes, brek belakang telah menjadi alat yang berkesan untuk menyesuaikan kelajuan dan mengekalkan kestabilan lorong.
Di samping itu, cakera brek belakang berfungsi bersama -sama dengan cakera brek depan untuk memastikan kenderaan itu dapat melambatkan atau berhenti di bawah pelbagai keadaan memandu. Walaupun cakera brek depan biasanya membawa daya brek yang lebih besar, peranan cakera brek belakang tidak boleh diabaikan, terutamanya dalam kes -kes di mana kelajuan kenderaan dan kawalan arah perlu seimbang. Apa yang salah dengan brek belakang
Punca dan penyelesaian bunyi brek yang tidak normal adalah seperti berikut:
1, terdapat kerikil atau filem air antara cakera brek dan pad brek. Apabila kenderaan sedang memandu, mungkin terdapat zarah pasir kecil yang memasuki bahagian tengah pinggan dan pinggan, dan kadang -kadang akan ada bunyi yang tidak normal kerana geseran.
Penyelesaian: Bersihkan perkara asing antara pad brek dan cakera brek dalam masa.
2, cakera brek memakai serius. Kelajuan haus terutamanya berkaitan dengan bahan cakera brek dan pad brek, jadi bahan yang tidak rata dari pad brek adalah kemungkinan.
Penyelesaian: Cakera brek baru diperlukan.
3. Pembaikan memasang beberapa pad brek. Apabila dikeluarkan, anda hanya dapat melihat tanda geseran tempatan di permukaan pad brek.
Penyelesaian: Pasang semula pad brek.
4, minyak dalam pam penggalak terlalu sedikit, dan geseran terlalu besar.
Penyelesaian: Tambah minyak pam booster ke kereta untuk mengurangkan geseran.
5. Lembaran musim bunga jatuh dan pin bergerak dipakai. Spring mampatan akibat kakisan yang disebabkan oleh sebab utama tisu permukaan spring mampatan berkarat, disebabkan oleh.
Penyelesaian: Pasang semula plat musim bunga dan gantikan pin bergerak.
6. Skru cakera brek jatuh atau dipakai dengan serius. Bunyi brek yang tidak normal mungkin disebabkan oleh pemasangan yang terlalu ketat antara caliper brek dan cakera brek.
Penyelesaian: Pergi ke kedai 4s untuk menggantikan cakera brek.
7, cakera brek tidak dijalankan. Pad brek baru juga perlu dijalankan untuk mengintegrasikan dengan lebih baik dengan yang lama.
Penyelesaian: Pad brek perlu dijalankan dengan kereta.
8, karat paip brek atau minyak pelincir tidak bersih. Masalah dengan panduan kereta, karat dalam panduan brek atau minyak pelincir kotor boleh menyebabkan pulangan yang lemah.
Penyelesaian: Bersihkan atau ganti paip brek dan gantikan minyak pelincir.
9. Kelajuan brek perlahan apabila bermula. Apabila pedal brek perlahan -lahan dibebaskan, enjin mempunyai kuasa yang cukup untuk memandu kereta ke hadapan, tetapi brek tidak dikeluarkan sepenuhnya, jadi roda bergerak terjebak oleh sistem brek secara semulajadi akan memancarkan bunyi yang tidak normal, yang normal.
Penyelesaian: Mulakan kereta dan lepaskan pedal brek.
10, memakai tappet hidraulik atau pelepasan tekanan sistem. Sekiranya bunyi hilang dengan cepat, atau selepas suhu enjin meningkat, ia bukan masalah besar, anda boleh terus menggunakannya. Jika kereta berhenti selama setengah jam dan klik, atau klik pemanas, ia lebih serius.
Penyelesaian: Pertama mengukur tekanan sistem pelinciran. Sekiranya tekanan adalah normal, ia pada dasarnya adalah kegagalan tappet hidraulik, dan perlu untuk membaiki tappet hidraulik di kedai 4S.
Kitaran penggantian cakera brek belakang tidak mutlak, ia dipengaruhi oleh tabiat memandu, keadaan jalan, jenis kenderaan dan banyak faktor lain. Di bawah keadaan biasa, cakera brek belakang boleh diganti selepas 60,000 hingga 100,000 kilometer.
Di samping itu, tahap memakai cakera brek juga merupakan faktor penting dalam menentukan sama ada ia perlu diganti. Apabila ketebalan cakera brek dikurangkan ke tahap tertentu, atau terdapat pakaian atau calar yang jelas di permukaan, adalah perlu untuk menggantikan cakera brek pada waktunya.
Untuk memastikan keselamatan memandu, pemilik harus memberi perhatian kepada penyelenggaraan sistem brek dalam memandu harian, elakkan penggunaan brek yang berlebihan, untuk memperluaskan hayat perkhidmatan cakera brek dan pad brek. Jika anda tidak pasti sama ada cakera brek perlu diganti, disyorkan untuk berunding dengan kakitangan penyelenggaraan kereta profesional pada waktunya.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan Suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
