Apakah tujuan bumper belakang?
Peranan utama bampar belakang adalah untuk menyerap dan memperlahankan daya hentaman luaran untuk melindungi keselamatan badan dan penghuni.
Bampar belakang ialah alat keselamatan yang dipasang di hujung hadapan dan belakang badan kereta, yang bukan sahaja mempunyai fungsi hiasan, tetapi yang lebih penting, boleh memainkan peranan penampan dalam kemalangan perlanggaran kelajuan rendah kereta untuk melindungi bahagian hadapan dan badan kereta belakang. Selain itu, bampar belakang juga berkaitan dengan perlindungan pejalan kaki dan boleh memainkan peranan tertentu dalam melindungi pejalan kaki sekiranya berlaku kemalangan dengan pejalan kaki.
Struktur bampar belakang biasanya terdiri daripada tiga bahagian: plat luar, bahan penampan dan rasuk, di mana plat luar dan bahan penampan diperbuat daripada plastik, rasuk dicap ke dalam alur berbentuk U dengan kepingan gulung sejuk, dan plat luar serta bahan penampan dilekatkan pada rasuk. Reka bentuk ini bukan sahaja mengekalkan fungsi perlindungan asal, tetapi juga mengejar keharmonian dan perpaduan dengan bentuk badan kereta, dan mengejar ringannya sendiri.
Di samping itu, peranan "insurans" bampar belakang adalah terhad, sekiranya berlaku perlanggaran berkelajuan tinggi, ia hanya boleh menyerap sebahagian kecil tenaga, dan tidak boleh bergantung padanya untuk menjamin keselamatan sepenuhnya. Oleh itu, sekiranya berlaku hentaman berkelajuan tinggi, kereta bergantung terutamanya pada peranti keselamatan pasif seperti tali pinggang keledar dan beg udara untuk melindungi penumpang.
Peranan pendakap bampar hadapan adalah untuk menyerap dan mengurangkan daya hentaman luaran apabila kenderaan atau pemandu berada dalam daya perlanggaran. Bampar ialah peranti penampan yang mengurangkan kecederaan orang di dalam kereta dan melindungi keselamatan orang ramai dan kereta.
Pendakap pelekap bampar hadapan kebanyakannya merupakan struktur bersepadu, dan tiga struktur penyambung yang disusun pada selang waktu disusun pada satu sisi pendakap pelekap bampar hadapan untuk memasang bampar hadapan. Oleh kerana struktur ini menyepadukan tiga kedudukan pengapit pada pendakap, ia tidak kondusif untuk memastikan jurang selari antara bampar hadapan dan lampu depan, dan sukar untuk dipadankan dan melaraskan medan pada peringkat kemudian. Di samping itu, strukturnya kompleks, panjang bahagian secara amnya> 400mm, ruangnya besar dan kesan pengurangan berat badan adalah lemah; Di samping itu, pendakap ini dipengaruhi oleh faktor seperti struktur pemasangan dan pemodelan lampu, dan tidak boleh membentuk struktur platform, yang tidak kondusif untuk pengeluaran besar-besaran.
Elemen kesedaran teknikal: Memandangkan perkara ini, model utiliti bertujuan untuk menyediakan pendakap pelekap bampar hadapan, yang kondusif untuk memastikan jurang selari antara bampar hadapan dan lampu depan.
Untuk mencapai tujuan di atas, skim teknikal model utiliti direalisasikan seperti berikut: Pendakap pelekap bampar hadapan kereta terdiri daripada kepelbagaian badan pendakap yang disesuaikan dengan tetapan kuantiti lampu depan, badan pendakap dipasang di bahagian bawah lampu depan. , dan badan pendakap dibekalkan dengan bahagian sambungan yang boleh membentuk sambungan penyambungan antara bampar hadapan dan penyambungan bampar hadapan, dan penyambungan bampar hadapan diposisikan dan bahagian pencegahan ralat penyambungan bampar depan diletakkan pada bahagian sambungan.
Selanjutnya, badan sokongan diikat pada lampu depan dengan skru.
Selanjutnya, bahagian penentududukan disusun antara badan sokongan dan lampu depan untuk meletakkan badan sokongan pada lampu depan.
Selanjutnya, bahagian penentududukan termasuk lubang penentududukan yang terbentuk pada badan sokongan, dan lajur penentududukan yang disusun pada lampu depan dan diulirkan melalui lubang penentududukan.
Selanjutnya, lajur kedudukan ialah palang silang.
Selanjutnya, bahagian penyambung terdiri daripada plat pengapit dengan alur pengapit yang disambungkan secara tetap pada badan pendakap, dan kepala pengapit yang disambungkan secara tetap ke dinding dalam alur pengapit.
Selanjutnya, sekurang-kurangnya satu sisi bahagian penyambung disediakan dengan bahagian sokongan yang menyokong bampar hadapan.
Selanjutnya, bahagian sokongan ialah bos sokongan yang disambungkan tetap ke badan sokongan, dan bahagian sokongan disusun pada dua sisi bertentangan bahagian sambungan.
Selanjutnya, bahagian kalis ralat ialah plat tetulang kalis ralat yang disambungkan tetap pada muka hujung luar plat pengapit dan memanjang ke bahagian luar plat pengapit.
Berbanding dengan seni terdahulu, model utiliti mempunyai kelebihan berikut:
Pendakap pelekap bampar hadapan model utiliti disusun pada kepelbagaian badan pendakap yang berasingan untuk membentuk pemasangan bampar hadapan. Struktur pemasangan yang terbentuk boleh melaraskan jurang antara lampu hadapan dan bampar hadapan secara setempat dengan melaraskan kedudukan pendakap pemasangan bampar hadapan, yang kondusif untuk memastikan jurang selari antara lampu depan dan bampar hadapan. Untuk mencapai persepsi indah dan kesan visual yang baik, boleh meningkatkan kecekapan pemasangan, di samping itu, pendakap berpecah juga boleh menjimatkan kawasan besar bahan, untuk mencapai pengurangan berat pendakap pemasangan bampar depan tradisional, di samping itu, pendakap berpecah juga boleh disusun mengikut pemodelan lampu yang berbeza kedudukan pendakap, bilangan reka bentuk susun atur, boleh merealisasikan struktur platform, kondusif untuk pengeluaran besar-besaran dan penjimatan kos; Tetapan bahagian kalis ralat boleh memastikan bampar hadapan dipasang dengan cepat ke kedudukan yang betul, dan meningkatkan lagi kecekapan pemasangan.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
