Geseran plat perlindungan cakera brek bunyi tidak normal.
Punca gelang abnormal geseran plat perlindungan cakera brek mungkin termasuk ubah bentuk cakera brek, kehausan serius, bendasing di antara pad brek dan cakera brek, skru penetapan cakera brek hilang atau rosak, karat cakera brek, tempoh kereta baru atau baru ditukar. pad brek, kenderaan ke dalam air atau mengharungi, brek kecemasan ABS bermula, pemasangan pad brek model terbalik atau tidak konsisten, penggunaan pad brek yang lebih rendah atau cemerlang, pam brek berbeza Cecair brek sering kekurangan. Kaedah untuk menyelesaikan masalah ini termasuk menggantikan atau membaiki cakera brek, menggilap tepi cakera brek atau menggantikan cakera brek, mengeluarkan bendasing, mengisi atau menggantikan skru penetapan cakera brek, mengelap karat untuk tempoh pemanduan yang selamat, tidak perlu berurusan dengan fenomena biasa, memasang pad brek yang sepadan dengan model, menggantikan pad brek jenama lain, memeriksa dan membaiki pam brek dan menambah cecair brek.
Di samping itu, antara cakera brek dan pad brek mungkin bercampur dengan serpihan batu kecil dan objek asing lain, yang akan menghasilkan geseran yang tidak normal apabila memijak brek, mengakibatkan cakera brek berdecit. Cara untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan memeriksa cakera brek dengan teliti dan mengeluarkan pasir dan kerikil kecil. Masalah berjalan masuk antara pad brek dan cakera brek juga boleh menyebabkan bunyi yang tidak normal, keadaan ini berlaku pada kereta baru atau hanya menukar cakera brek baru, adalah fenomena biasa, selagi penggunaan biasa, menunggu untuk cakera brek berjalan masuk adalah baik, bunyi yang tidak normal akan beransur-ansur hilang.
Dalam menyelesaikan masalah bunyi yang tidak normal pada cakera brek, anda juga harus memahami beberapa langkah pencegahan, seperti kerap memeriksa tahap kehausan sistem brek, dan penggantian tepat pada masanya bahagian yang haus teruk, adalah kunci untuk mengekalkan kesihatan sistem brek. Selain itu, penggunaan sistem brek yang betul juga boleh mengurangkan kejadian bunyi abnormal cakera brek, dan mengelakkan brek mengejut dan brek jangka panjang.
Kaedah rawatan karat cakera brek kereta:
1, ini sangat biasa dan normal, kerana cakera brek adalah logam, dan tidak ada perlindungan, secara langsung terdedah kepada udara, mengakibatkan karat pengoksidaan;
2, jika hanya terdapat sedikit karat pada permukaan, maka kita boleh menggunakan kaedah brek berterusan untuk mengeluarkannya, sudah tentu, ini adalah untuk memastikan keselamatan dan tidak menjejaskan premis pengangkutan awam, memandu, perlahan-lahan menginjak brek, supaya pad brek dan geseran cakera brek akan menjadi permukaan "menggilap" boleh;
3, jika karatnya sangat serius, lebih baik kita memandu kenderaan ke bengkel pembaikan, keluarkan cakera brek, gilap karat dengan kertas pasir, periksa sama ada permukaan brek tidak normal, selepas pemasangan ujian jalan, di atas rata jalan pada kelajuan 70km/j, brek beberapa kali untuk memastikan tiada anomali.
1, jika ia adalah untuk melaraskan lejang pedal brek, terdapat kacang di bawah pedal boleh dilaraskan. 2, jika ia adalah untuk melaraskan jurang, kini caliper kereta am boleh brek cakera, atau antara kasut utama dan dram brek, jurang adalah penyahpepijatan sendiri, tiada pelarasan manual. 3, hanya boleh melaraskan brek tangan, brek kaki tidak boleh diselaraskan, jika rendah boleh ekzos udara cuba.
Sistem brek kereta juga dipanggil sistem brek kereta. Fungsi sistem brek ialah: untuk memaksa kereta memperlahankan atau berhenti mengikut kehendak pemandu; Menempatkan kenderaan pegun di bawah pelbagai keadaan jalan, termasuk di tanjakan; Pastikan kelajuan kereta menuruni bukit dengan stabil. Kemudian siri kecil seterusnya akan memberi anda pengenalan terperinci tentang cara melaraskan kekejangan brek kereta.
Cara untuk melonggarkan brek:
Lihat ketebalannya: ketebalan pad brek baharu secara amnya adalah kira-kira 1.5cm, dan ketebalan secara beransur-ansur akan menjadi lebih nipis dengan geseran berterusan digunakan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila ketebalan pad brek pemerhatian mata kasar hanya meninggalkan ketebalan 1/3 asal (kira-kira 0.5cm), pemilik harus meningkatkan kekerapan ujian kendiri, sedia untuk diganti. Sudah tentu, model individu kerana sebab reka bentuk roda, tidak mempunyai syarat untuk melihat dengan mata kasar, perlu mengeluarkan tayar untuk menyiapkan.
Mengikut keadaan jalan raya dan arah kawalan kelajuan, tanggalkan gear berkelajuan tinggi, dan letupan minyak kosong sekaki, gear berkelajuan tinggi ke dalam gear kelajuan rendah. Dengan cara ini, enjin akan mempunyai banyak daya tarikan dan mengurangkan kelajuan dengan cepat. Di samping itu, semasa menukar kelajuan rendah, brek tangan harus digunakan dalam kombinasi, tetapi perhatikan brek tangan tidak boleh ditarik ketat, dan juga tidak boleh ditarik terlalu perlahan. Jika ia ditarik terlalu ketat, mudah untuk "mengunci" cakera brek, yang berkemungkinan merosakkan bahagian transmisi dan kehilangan keupayaan brek; Sekiranya ia ditarik terlalu perlahan, cakera brek akan haus dan ablasi dan fungsi brek akan hilang.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
