Geseran plat pelindung cakera brek, bunyi tidak normal.
Punca-punca geseran plat perlindungan cakera brek yang tidak normal mungkin termasuk ubah bentuk cakera brek, haus yang serius, bendasing antara pad brek dan cakera brek, skru penetapan cakera brek yang hilang atau rosak, karat cakera brek, tempoh kereta baru masuk atau pad brek yang baru ditukar, kenderaan masuk ke dalam air atau meredah, brek kecemasan ABS start, pemasangan pad brek terbalik atau model yang tidak konsisten, penggunaan pad brek yang kurang baik atau cemerlang, pam brek yang berbeza. Cecair brek sering kekurangan. Kaedah untuk menyelesaikan masalah ini termasuk menggantikan atau membaiki cakera brek, menggilap tepi cakera brek atau menggantikan cakera brek, membuang bendasing, mengisi atau menggantikan skru penetapan cakera brek, mengelap karat untuk tempoh pemanduan yang selamat, tidak perlu berurusan dengan fenomena biasa, memasang pad brek yang sepadan dengan model, menggantikan pad brek jenama lain, memeriksa dan membaiki pam brek dan menambah bendalir brek.
Di samping itu, antara cakera brek dan pad brek mungkin bercampur dengan serpihan batu kecil dan objek asing lain, yang akan menghasilkan geseran yang tidak normal apabila memijak brek, mengakibatkan cakera brek berdecit. Cara untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan memeriksa cakera brek dengan teliti dan membuang pasir dan batu kerikil kecil. Masalah larian masuk antara pad brek dan cakera brek juga boleh menyebabkan bunyi yang tidak normal. Keadaan ini berlaku pada kereta baharu atau baru sahaja menukar cakera brek baharu, adalah fenomena biasa, selagi penggunaan biasa, menunggu cakera brek larian masuk adalah baik, bunyi yang tidak normal akan hilang secara beransur-ansur.
Dalam menyelesaikan masalah bunyi cakera brek yang tidak normal, anda juga harus memahami beberapa langkah pencegahan, seperti memeriksa tahap haus sistem brek secara berkala, dan penggantian bahagian yang haus teruk tepat pada masanya, adalah kunci untuk mengekalkan kesihatan sistem brek. Di samping itu, penggunaan sistem brek yang betul juga dapat mengurangkan kejadian bunyi cakera brek yang tidak normal, dan mengelakkan brek secara mengejut dan brek jangka panjang.
Kaedah rawatan karat cakera brek kereta:
1, ini sangat biasa dan normal, kerana cakera brek diperbuat daripada logam, dan tiada perlindungan, terdedah secara langsung kepada udara, mengakibatkan pengoksidaan karat;
2, jika hanya terdapat sedikit karat pada permukaan, maka kita boleh menggunakan kaedah brek berterusan untuk membuangnya, sudah tentu, ini adalah untuk memastikan keselamatan dan tidak menjejaskan premis pengangkutan awam, memandu, perlahan-lahan melangkah pada brek, supaya pad brek dan geseran cakera brek akan menjadi permukaan "penggilap" boleh;
3, jika karatnya sangat serius, lebih baik kita memandu kenderaan ke bengkel, keluarkan cakera brek, gosok karat dengan kertas pasir, periksa sama ada permukaan brek tidak normal, selepas pemasangan ujian jalan raya, di jalan rata pada kelajuan 70km/j, brek beberapa kali untuk memastikan tiada anomali.
1, jika ia adalah untuk melaraskan lejang pedal brek, terdapat nat di bawah pedal yang boleh dilaraskan. 2, jika ia adalah untuk melaraskan jurang, kini angkup kereta umum boleh membrek cakera, atau antara kasut plumbum dan dram brek, jurang itu dinyahpepijat sendiri, tiada pelarasan manual. 3, hanya boleh melaraskan brek tangan, brek kaki tidak boleh dilaraskan, jika rendah boleh cuba ekzos udara.
Sistem brek automobil juga dipanggil sistem brek automobil. Fungsi sistem brek adalah: untuk memaksa kereta memperlahankan atau berhenti mengikut keperluan pemandu; Menempatkan kenderaan pegun di bawah pelbagai keadaan jalan raya, termasuk di tanjakan; Mengekalkan kelajuan kereta menuruni bukit dengan stabil. Kemudian siri kecil seterusnya akan memberi anda pengenalan terperinci tentang cara melaraskan ketegangan brek kereta.
Cara-cara untuk melonggarkan brek:
Lihat ketebalannya: ketebalan pad brek baharu biasanya kira-kira 1.5cm, dan ketebalannya akan menjadi lebih nipis secara beransur-ansur dengan geseran berterusan semasa penggunaan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila pemerhatian mata kasar ketebalan pad brek hanya meninggalkan ketebalan asal 1/3 (kira-kira 0.5cm), pemilik harus meningkatkan kekerapan ujian kendiri, sedia untuk diganti. Sudah tentu, model individu disebabkan oleh sebab reka bentuk roda, tidak mempunyai keadaan untuk melihat mata kasar, perlu menanggalkan tayar untuk disiapkan.
Mengikut keadaan jalan raya dan arah kawalan kelajuan, tanggalkan gear berkelajuan tinggi, dan cepat-cepat masukkan minyak kosong sekaki, gear berkelajuan tinggi ke gear berkelajuan rendah. Dengan cara ini, enjin akan mempunyai banyak rintangan cengkaman dan mengurangkan kelajuan dengan cepat. Di samping itu, semasa menukar kelajuan rendah, brek tangan harus digunakan secara gabungan, tetapi beri perhatian kepada brek tangan yang tidak boleh ditarik ketat, dan juga tidak boleh ditarik terlalu perlahan. Jika ia ditarik terlalu ketat, cakera brek mudah "mengunci", yang berkemungkinan merosakkan bahagian transmisi dan kehilangan keupayaan brek; Jika ia ditarik terlalu perlahan, cakera brek akan haus dan ablasi dan fungsi brek akan hilang.
Sila hubungi kami jika anda memerlukannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
