Di mana hos brek？
Roda berhampiran brek
Hos brek terletak berhampiran brek berhampiran roda dan menghubungkan brek ke tangki penyimpanan bendalir brek. Hos brek adalah komponen penting sistem brek automotif, dan lokasinya sangat penting. Ia terletak di belakang drum brek, iaitu, di mana garis handbrake adalah, jika ia adalah brek cakera, ia berada di atas pam. Hayat perkhidmatan hos brek adalah terhad, kerana sebarang masalah dengan hos brek sangat mematikan, jadi ia mesti diganti setiap 30-40,000 kilometer. Hos brek umur dari masa ke masa semasa penggunaan, jadi mereka perlu diganti secara teratur untuk memastikan operasi sistem brek kereta yang betul.
Getah luar hos brek rosak. Sekiranya saya menggantinya?
Memerlukan
Getah luar hos brek rosak dan perlu diganti dalam masa. Hos brek adalah bahagian penting sistem brek kereta, kerosakan lapisan getah luarannya boleh menjejaskan prestasi dan keselamatannya. Berikut adalah beberapa situasi di mana hos brek perlu diganti:
Tubing Brake Rust: Karat kakisan bersama, serius akan menyebabkan patah sendi, dan kemudian menjejaskan operasi normal sistem brek.
Bulge badan tiub brek: Dalam brek berterusan atau brek kecemasan berganda, hos berada di bawah tekanan yang terlalu banyak, bonjol badan tiub akan berlaku, walaupun bonjol ini tidak akan pecah dengan segera, tetapi terdapat potensi bahaya.
Retak badan tiub brek: Getah mempunyai hayat perkhidmatan tertentu, walaupun hos brek tidak pernah digunakan, akan ada retak, terutamanya apabila menggunakan hos yang lebih rendah, retak akan berlaku lebih cepat.
Tubing Brake Rupa Goresan: Dalam proses memandu kereta, tiub brek mudah muncul geseran, menggaru, tiub brek asal disebabkan oleh masalah bahan, lapisan tiub nipis mudah dipakai, menyebabkan kebocoran minyak.
Tubing Brake Body Oil Leakage: Apabila fenomena kebocoran minyak hos brek, ia menunjukkan bahawa ia telah berada dalam keadaan yang sangat berbahaya, perlu diganti dengan segera.
Di samping itu, tiub brek kebanyakannya paip keras logam, dan hos yang dihubungkan dengan empat kaliper juga nilon braided, kerana cecair brek sangat menghakis, tidak boleh menggunakan tiub getah biasa. Tiub ini adalah standard tahan tekanan, selagi ia tidak rosak dari luar, ia tidak akan pecah. Walau bagaimanapun, apabila kulit luar tiub brek pecah, jika tiada kebocoran minyak, kenderaan boleh terus digunakan, tetapi disyorkan untuk menggantikannya dalam masa. Ini kerana cecair brek sangat menghakis, dan hos yang menghubungkan empat kaliper tidak boleh menggunakan tiub getah biasa.
Tanda hos brek yang patah
Prestasi kegagalan hos brek terutamanya termasuk brek brek, kaki brek perasaan lembut, jarak jauh brek, retak paip, kebocoran minyak paip, pecah paip, calar paip atau gores, karat sendi, bulge, retak, gores, kebocoran minyak, dll.
Hos brek adalah bahagian penting sistem brek kereta, keadaannya secara langsung mempengaruhi prestasi brek dan keselamatan memandu kenderaan. Apabila hos brek gagal, kenderaan mungkin muncul dengan cara berikut:
Bias brek: Ini disebabkan oleh daya brek yang tidak sama rata di kedua -dua belah pihak, yang mungkin disebabkan oleh kerosakan hos brek unilateral (seperti kebocoran, kebocoran minyak yang disekat, disekat) atau rintangan udara.
Rasa kaki brek lembut: Minyak brek yang mengandungi kelembapan atau minyak brek yang tidak mencukupi akan menyebabkan brek lembut, ini mungkin kerana kebocoran hos brek mengakibatkan kurang minyak.
Jarak brek yang lebih panjang: Apabila brek, hos brek akan berkembang disebabkan peningkatan tekanan minyak secara tiba -tiba, melemahkan daya brek di segmen depan, mengakibatkan jarak brek yang lebih panjang.
Keretakan paip: Ini adalah fenomena penuaan getah biasa, disebabkan oleh tindak balas kimia getah dengan ozon di udara, mengakibatkan pelbagai penuaan getah.
Kebocoran minyak badan paip: Sebab utama ialah teras dalaman sendi longgar atau kedudukan sambungan bersama untuk masa yang lama membongkok di sekitar lapisan getah luar atau bahkan lapisan getah dalaman dipecahkan.
Pipa pecah: Ini adalah masalah kualiti yang tipikal, mungkin disebabkan oleh prestasi yang kurang baik, kegagalan untuk memenuhi hos brek yang diperlukan untuk meledak piawaian tekanan.
Badan paip menggaru atau menggaru: Fenomena ini lebih biasa dalam keadaan jalan yang buruk dan kerosakan buatan manusia, terutama dalam aktiviti kenderaan luar jalan yang kerap di jalan yang tidak biasa.
Karat Bersama: Kebanyakan sendi hos brek diperbuat daripada besi, dan di bawah keadaan semula jadi, besi akan mengoksida dengan air di udara, mengakibatkan kakisan dan karat.
Bulge: Bulge hos brek berpotensi berbahaya dan akan berkembang menjadi pecahan tiub brek, dan apabila pecah hos brek, ia akan terus membawa kepada kegagalan brek.
Retak: Walaupun hos brek tidak pernah digunakan, ia akan retak kerana penuaan getah.
Calar: Dalam proses memandu, permukaan jalan akan tidak sekata dan berlubang, jadi hos brek tidak dapat dielakkan dan dipakai. Terdapat juga kemungkinan kebocoran minyak dan letupan jika haus itu teruk.
Untuk memastikan keselamatan memandu, adalah perlu untuk memeriksa hos brek secara teratur, dan apabila keadaan di atas berlaku, perlu membaiki dan menggantikannya dengan segera.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan Suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
