Di mana hos brek?
Roda berada berhampiran brek
Hos brek terletak berhampiran brek berhampiran roda dan menghubungkan brek ke tangki simpanan bendalir brek. Hos brek merupakan komponen penting dalam sistem brek automotif, dan lokasinya sangat penting. Ia terletak di belakang dram brek, iaitu di mana talian brek tangan berada, jika ia brek cakera, ia berada di atas pam. Jangka hayat hos brek adalah terhad, kerana sebarang masalah dengan hos brek sangat berbahaya, jadi ia mesti diganti setiap 30-40,000 kilometer. Hos brek akan rosak dari semasa ke semasa semasa penggunaan, jadi ia perlu diganti secara berkala untuk memastikan operasi sistem brek kereta yang betul.
Getah luar hos brek rosak. Patutkah saya menggantikannya?
Memerlukan
Getah luar hos brek rosak dan perlu diganti tepat pada masanya. Hos brek merupakan bahagian penting dalam sistem brek kereta, kerosakan lapisan getah luarannya boleh menjejaskan prestasi dan keselamatannya. Berikut adalah beberapa situasi di mana hos brek perlu diganti:
Karat sendi tiub brek: karat kakisan sendi, yang serius akan menyebabkan keretakan sendi, dan kemudian menjejaskan operasi normal sistem brek.
Bonjolan badan tiub brek: Dalam brek berterusan atau brek kecemasan berganda, hos berada di bawah tekanan yang terlalu banyak, bonjolan badan tiub akan berlaku, walaupun bonjolan ini tidak akan pecah serta-merta, tetapi terdapat potensi bahaya.
Keretakan badan tiub brek: getah mempunyai hayat perkhidmatan tertentu, walaupun hos brek tidak pernah digunakan, akan ada keretakan, terutamanya apabila menggunakan hos yang lebih rendah, keretakan akan berlaku lebih cepat.
Calar rupa tiub brek: semasa memandu kereta, tiub brek mudah kelihatan geseran dan calar, tiub brek asal disebabkan oleh masalah bahan, lapisan tiub nipis mudah kelihatan haus besar, mengakibatkan kebocoran minyak.
Kebocoran minyak badan tiub brek: Apabila fenomena kebocoran minyak hos brek, ia menunjukkan bahawa ia telah berada dalam keadaan yang sangat berbahaya, perlu diganti dengan segera.
Di samping itu, tiub brek kebanyakannya diperbuat daripada paip keras logam, dan hos yang disambungkan dengan empat angkup juga dijalin dengan nilon, kerana bendalir brek sangat menghakis, tiub getah biasa tidak boleh digunakan. Tiub ini adalah piawaian tahan tekanan, selagi ia tidak rosak dari luar, ia tidak akan pecah. Walau bagaimanapun, apabila kulit luar tiub brek pecah, jika tiada kebocoran minyak, kenderaan boleh terus digunakan, tetapi disyorkan untuk menggantikannya tepat pada masanya. Ini kerana bendalir brek sangat menghakis, dan hos yang menghubungkan empat angkup tidak boleh digunakan tiub getah biasa.
Tanda hos brek rosak
Prestasi kegagalan hos brek terutamanya termasuk brek brek, kaki brek terasa lembut, jarak brek yang memanjang, keretakan paip, kebocoran minyak paip, paip pecah, calar atau calar paip, karat sendi, bonjolan, keretakan, calar, kebocoran minyak, dan sebagainya.
Hos brek merupakan bahagian penting dalam sistem brek kereta, keadaannya secara langsung mempengaruhi prestasi brek dan keselamatan pemanduan kenderaan. Apabila hos brek rosak, kenderaan mungkin kelihatan seperti berikut:
Bias brek: Ini disebabkan oleh daya brek yang tidak sama rata di kedua-dua belah pihak, yang mungkin disebabkan oleh kerosakan hos brek unilateral (seperti kemek, tersumbat, kebocoran minyak) atau rintangan udara.
Kaki brek terasa lembut: minyak brek yang mengandungi kelembapan atau minyak brek yang tidak mencukupi akan menyebabkan brek menjadi lembut, ini mungkin disebabkan oleh kebocoran hos brek yang mengakibatkan kurang minyak.
Jarak brek yang lebih panjang: Semasa membrek, hos brek akan mengembang disebabkan oleh peningkatan tekanan minyak secara tiba-tiba, melemahkan daya brek di bahagian hadapan, mengakibatkan jarak brek yang lebih panjang.
Keretakan paip: ini adalah fenomena penuaan getah yang biasa, disebabkan oleh tindak balas kimia getah dengan ozon di udara, mengakibatkan pelbagai tahap penuaan getah.
Kebocoran minyak badan paip: sebab utamanya ialah teras dalaman sambungan longgar atau kedudukan sambungan untuk masa yang lama membengkokkan lapisan getah luar atau lapisan getah dalaman pun rosak.
Paip pecah: Ini adalah masalah kualiti yang biasa, mungkin disebabkan oleh prestasi yang kurang baik, kegagalan untuk memenuhi piawaian tekanan pecah hos brek yang diperlukan.
Calar atau tercalar pada badan paip: Fenomena ini lebih biasa berlaku dalam keadaan jalan raya yang buruk dan kerosakan akibat manusia, terutamanya dalam aktiviti kenderaan luar jalan yang kerap di jalan raya yang luar biasa.
Karat sambungan: Kebanyakan sambungan hos brek diperbuat daripada besi, dan dalam keadaan semula jadi, besi akan teroksida dengan air di udara, mengakibatkan kakisan dan karat.
Bonjolan: Bonjolan hos brek berpotensi berbahaya dan akan berkembang menjadi tiub brek pecah, dan sebaik sahaja hos brek pecah, ia akan secara langsung menyebabkan kegagalan brek.
Retak: Walaupun hos brek tidak pernah digunakan, ia akan retak disebabkan oleh penuaan getah.
Calar: Semasa memandu, permukaan jalan akan menjadi tidak rata dan berlubang, jadi hos brek pasti akan terhantuk dan haus. Terdapat juga kemungkinan kebocoran minyak dan letupan minyak jika hausnya teruk.
Bagi memastikan keselamatan pemanduan, hos brek perlu diperiksa secara berkala, dan sebaik sahaja situasi di atas berlaku, adalah perlu untuk membaiki dan menggantikannya dengan segera.
Sila hubungi kami jika anda memerlukannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
