Di manakah hos brek?
Roda berhampiran brek
Hos brek terletak berhampiran brek berhampiran roda dan menyambungkan brek ke tangki simpanan cecair brek. Hos brek adalah komponen penting dalam sistem brek automotif, dan lokasinya adalah penting. Ia terletak di belakang drum brek, iaitu, di mana garisan brek tangan, jika brek cakera, ia berada di atas pam. Hayat perkhidmatan hos brek adalah terhad, kerana sebarang masalah dengan hos brek sangat mematikan, jadi ia mesti diganti setiap 30-40,000 kilometer. Hos brek menjadi tua dari semasa ke semasa semasa digunakan, jadi ia perlu diganti dengan kerap untuk memastikan operasi sistem brek kereta yang betul.
Getah luar hos brek rosak. Patutkah saya menggantikannya?
Memerlukan
Getah luar hos brek rosak dan perlu diganti mengikut masa. Hos brek adalah bahagian penting dalam sistem brek kereta, kerosakan lapisan getah luarannya boleh menjejaskan prestasi dan keselamatannya. Berikut adalah beberapa situasi di mana hos brek perlu diganti:
Karat sambungan tiub brek: karat kakisan sendi, serius akan membawa kepada patah sendi, dan kemudian menjejaskan operasi normal sistem brek.
Bonjolan badan tiub brek: Dalam brek berterusan atau brek kecemasan berganda, hos berada di bawah tekanan terlalu banyak, bonjolan badan tiub akan berlaku, walaupun bonjolan ini tidak akan pecah serta-merta, tetapi terdapat potensi bahaya.
Keretakan badan tiub brek: getah mempunyai hayat perkhidmatan tertentu, walaupun hos brek tidak pernah digunakan, akan ada keretakan, terutamanya apabila menggunakan hos inferior, keretakan akan berlaku lebih cepat.
Penampilan tiub brek calar: dalam proses memandu kereta, tiub brek mudah kelihatan geseran, menggaru, tiub brek asal kerana masalah bahan, lapisan tiub nipis mudah kelihatan haus besar, mengakibatkan kebocoran minyak.
Kebocoran minyak badan tiub brek: Apabila fenomena kebocoran minyak hos brek, ia menunjukkan bahawa ia telah berada dalam keadaan yang sangat berbahaya, perlu diganti dengan segera.
Di samping itu, tiub brek kebanyakannya adalah paip keras logam, dan hos yang disambungkan dengan empat kaliper juga dijalin nilon, kerana bendalir brek sangat menghakis, tidak boleh menggunakan tiub getah biasa. Tiub ini adalah standard tahan tekanan, selagi ia tidak rosak dari luar, ia tidak akan pecah. Walau bagaimanapun, apabila kulit luar tiub brek pecah, jika tiada kebocoran minyak, kenderaan boleh terus digunakan, tetapi disyorkan untuk menggantikannya tepat pada masanya. Ini kerana bendalir brek sangat menghakis, dan hos yang menyambungkan empat kaliper tidak boleh menggunakan tiub getah biasa.
Tanda hos brek pecah
Prestasi kegagalan hos brek terutamanya termasuk brek brek, kaki brek berasa lembut, pemanjangan jarak brek, keretakan paip, kebocoran minyak paip, paip pecah, calar atau calar paip, karat sendi, bonjol, retak, calar, kebocoran minyak, dll.
Hos brek adalah bahagian penting dalam sistem brek kereta, keadaannya secara langsung mempengaruhi prestasi brek dan keselamatan pemanduan kenderaan. Apabila hos brek gagal, kenderaan mungkin muncul dalam cara berikut:
Pincang brek: Ini disebabkan oleh daya brek yang tidak sama rata pada kedua-dua belah pihak, yang mungkin disebabkan oleh kerosakan hos brek unilateral (seperti kemek, tersumbat, kebocoran minyak) atau rintangan udara.
Kaki brek berasa lembut: minyak brek yang mengandungi lembapan atau minyak brek yang tidak mencukupi akan menyebabkan brek lembut, ini mungkin disebabkan oleh kebocoran hos brek yang mengakibatkan minyak kurang.
Jarak brek yang lebih panjang: Apabila membrek, hos brek akan mengembang disebabkan oleh peningkatan mendadak dalam tekanan minyak, melemahkan daya brek di bahagian hadapan, mengakibatkan jarak brek yang lebih panjang.
Keretakan paip: ini adalah fenomena penuaan getah biasa, disebabkan oleh tindak balas kimia getah dengan ozon di udara, mengakibatkan pelbagai peringkat penuaan getah.
Kebocoran minyak badan paip: sebab utama ialah teras dalam sendi longgar atau kedudukan sambungan sendi untuk masa yang lama membongkok di sekitar lapisan getah luar atau bahkan lapisan getah dalam pecah.
Paip pecah: Ini adalah masalah kualiti biasa, mungkin disebabkan oleh prestasi substandard, kegagalan untuk memenuhi hos brek yang diperlukan untuk pecah standard tekanan.
Calar atau calar badan paip: Fenomena ini lebih kerap berlaku dalam keadaan jalan yang teruk dan kerosakan buatan manusia, terutamanya dalam aktiviti kerap kenderaan luar jalan di jalan luar biasa.
Karat sendi: Kebanyakan sambungan hos brek diperbuat daripada besi, dan dalam keadaan semula jadi, besi akan teroksida dengan air di udara, mengakibatkan kakisan dan karat.
Bonjolan: Bonjolan hos brek berpotensi berbahaya dan akan berkembang menjadi pecah tiub brek, dan apabila hos brek pecah, ia secara langsung akan mengakibatkan kegagalan brek.
Keretakan: Walaupun hos brek tidak pernah digunakan, ia akan retak kerana penuaan getah.
Calar: Dalam proses pemanduan, permukaan jalan akan menjadi tidak rata dan berlubang, jadi hos brek pasti akan terlanggar dan haus. Terdapat juga kemungkinan minyak bocor dan letupan jika haus teruk.
Untuk memastikan keselamatan pemanduan, adalah perlu untuk memeriksa hos brek dengan kerap, dan sebaik sahaja keadaan di atas berlaku, perlu membaiki dan menggantikannya dengan segera.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
