Tindakan Perlindungan Gear Kereta.
Gear masa diperkenalkan dalam sistem pengambilan dan ekzos dalam enjin pembakaran dalaman, dalam jam dan sistem tempatan lain yang mempunyai hubungan berurutan untuk menyelesaikan fungsi mekanikal.
Tiga mod penghantaran gear masa: Pemacu rantai, pemacu tali pinggang gigi, pemacu gear.
Gear positif dan negatif enjin kereta didorong oleh tali pinggang bergigi, yang mempunyai kelebihan struktur mudah, bunyi yang rendah, operasi lancar, ketepatan penghantaran yang tinggi, penyegerakan yang baik, dan lain-lain, tetapi kekuatannya rendah, dan mudah untuk usia, regangan deformasi atau fraktur selepas penggunaan jangka panjang. Sabuk bergigi berada dalam keadaan tertutup di penutup luar, yang menyusahkan untuk memerhatikan keadaan kerjanya. Terdapat kereta Mitsubishi, tiada gejala permulaan, selepas minyak, penyiasatan litar, kesalahan masih wujud, dan kemudian membuka penutup ruang injap, mendapati bahawa lengan rocker injap tidak berfungsi, menentukan bahawa tali pinggang gigi masa rosak. Selepas penggantian produk baru, enjin masih tidak akan bermula. Kerana, apabila tali pinggang gigi dipecahkan, camshaft berhenti berjalan, dan crankshaft akan terus berputar sudut tertentu atau bilangan giliran di bawah tindakan inersia putaran roda roda atau inersia peranti penghantaran. Pada masa ini, enjin tidak dapat berfungsi, dan lebih serius, fasa injap dimusnahkan, dan omboh akan membengkokkan batang injap di kedudukan terbuka, mengakibatkan injap ditutup longgar. Oleh itu, sesetengah enjin dengan tali pinggang bergigi yang patah, walaupun tanda gear masa diperbetulkan semula, dan tali pinggang masa yang baru diganti, enjin masih tidak mudah untuk bermula, atau hampir tidak dapat bermula, tetapi kerja itu tidak normal, dan fenomena "pemanasan", "tembakan", kuasa yang tidak mencukupi, dan peningkatan bunyi yang berlaku. Dalam kes ini, hanya dengan mengeluarkan kepala silinder dan menggantikan injap boleh keadaan teknikal enjin sepenuhnya dipulihkan. Saat dan keadaan tindakan injap mestilah selaras dengan keadaan dan masa pergerakan omboh, dan crankshaft dan camshaft tidak pada paksi, mereka mesti dihubungkan dengan sistem penghantaran, sistem transmisi disiapkan oleh dua gear dan rantai atau tali pinggang yang dipanggil gear, tepat.
Fungsi penutup gear masa adalah untuk melindungi gear masa dari beberapa habuk dan air. Peranan gear masa adalah untuk meletakkan skala masa untuk menyelesaikan fungsi kawalan yang relevan dalam peranti mekanikal.
Gear Timing adalah gear yang memainkan kedudukan skala masa untuk menyelesaikan fungsi kawalan yang relevan dalam peranti mekanikal. Gear masa diperkenalkan dalam sistem pengambilan dan ekzos dalam enjin pembakaran dalaman, dalam jam dan sistem tempatan lain yang mempunyai hubungan berurutan untuk menyelesaikan fungsi mekanikal.
Peranan gear masa: Ia boleh memainkan peranan kedudukan skala masa dalam menyelesaikan fungsi kawalan yang relevan dalam peranti mekanikal.
Tiga mod penghantaran gear masa: Pemacu rantai, pemacu tali pinggang gigi, pemacu gear. Gear positif dan negatif enjin kereta didorong oleh tali pinggang bergigi, yang mempunyai kelebihan struktur mudah, bunyi yang rendah, operasi lancar, ketepatan penghantaran yang tinggi, penyegerakan yang baik, dan lain-lain, tetapi kekuatannya adalah rendah, mudah untuk penuaan, ubah bentuk tegangan atau patah selepas penggunaan jangka panjang, dan ia tidak sesuai untuk memerhatikan keadaan kerja.
Masa dan keadaan tindakan injap mestilah selaras dengan keadaan dan momen pergerakan omboh, dan crankshaft dan camshaft tidak pada paksi, dan mesti ada sistem penghantaran di antara mereka untuk menyambung, sistem penghantaran diselesaikan oleh dua gear dan rantai atau tali pinggang, maka kedua -dua gear dipanggil gear masa.
Kegagalan gear masa enjin kereta
Apabila enjin berjalan, ia membuat bunyi yang berterusan atau berirama di hadapan enjin. Di bawah keadaan biasa, semakin tinggi kelajuan, semakin besar bunyi; Suara tidak berubah apabila suhu berubah; Bunyi tembakan silinder tunggal tidak melemahkan.
Kemungkinan penyebab bunyi gear masa yang tidak normal
(1) jurang gabungan gear terlalu besar atau terlalu kecil
(2) jarak pusat antara lubang galas utama crankshaft dan lubang galas camshaft berubah semasa penggunaan atau pembaikan, menjadi lebih besar atau lebih kecil; Garis tengah crankshaft dan camshaft tidak selari, mengakibatkan meshing yang lemah dari gear.
(3) Bentuk gigi gear tidak diproses, ubah bentuk semasa rawatan haba atau permukaan gigi terlalu dipakai;
(4) jurang gnawing tidak ketat atau pemotongan akar berlaku semasa putaran gear;
(5) permukaan gigi mempunyai parut, penyingkiran atau patah gigi;
(6) gear longgar atau keluar pada crankshaft atau camshaft;
(7) Runout pekeliling muka gear atau larian radial terlalu besar;
(8) Pelepasan paksi crankshaft atau camshaft terlalu besar;
(9) Gear tidak diganti secara berpasangan.
(10) Selepas menggantikan belukar galas crankshaft dan camshaft, kedudukan meshing gear diubah.
(11) Gear Timing Camshaft Memperbaiki kacang longgar.
(12) Camshaft masa kehilangan gigi gear, atau pecah radial gear.
Ciri -ciri prestasi bunyi yang tidak normal
1) Bunyi lebih kompleks, kadang -kadang berirama, kadang -kadang tidak ada irama, kadang -kadang berselang -seli, kadang -kadang berterusan.
2) Apabila enjin melahu atau perubahan kelajuan, terdapat bunyi yang kemas dan sedikit di sampul ruang gear pada masa, dan bunyi bising hilang selepas kelajuan meningkat, dan bunyi muncul apabila enjinnya cepat berkurang.
3) Sesetengah bunyi tidak terjejas oleh ujian pemecahan api silinder suhu dan satu, dan ada yang terjejas oleh suhu, tidak ada bunyi apabila suhu rendah, dan apabila suhu naik normal, bunyi muncul.
4) Beberapa bunyi disertai dengan getaran penutup ruang gear masa, dan beberapa bunyi tidak disertai dengan getaran.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan Suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
