Prinsip kerja pam air kereta.
Prinsip kerja pam air kereta terutamanya bergantung pada enjin untuk memacu galas dan pendesak pam air melalui takal. Di dalam pam, penyejuk didorong oleh pendesak untuk berputar bersama, dan dilemparkan ke pinggir perumahan pam di bawah tindakan daya sentrifugal, sambil menghasilkan tekanan tertentu, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar atau paip air. Di tengah -tengah pendesak, kerana penyejuk dibuang dan tekanan jatuh, penyejuk dalam tangki air disedut ke dalam pendesak melalui paip air di bawah perbezaan tekanan antara salur masuk pam dan pusat pendesak untuk mencapai peredaran timbal balik penyejuk.
Perumahan pam disambungkan ke enjin melalui mesin basuh untuk menyokong bahagian bergerak seperti galas. Terdapat juga lubang saliran di perumahan pam, yang terletak di antara meterai air dan galas. Sebaik sahaja kebocoran penyejuk melalui meterai air, ia boleh dilepaskan dari lubang saliran untuk mengelakkan penyejuk dari memasuki ruang galas, memusnahkan pelinciran galas dan menyebabkan kakisan komponen.
Langkah -langkah pengedap pam air termasuk meterai air dan gasket, cincin meterai dinamik air dan batang dipasang di antara pendesak dan galas melalui gangguan yang sesuai, dan kerusi meterai statik meterai air ditekan pada shell pam untuk menutup penyejuk.
Jenis pam automotif termasuk pam mekanikal dan pam pemacu elektrik, dan pemacu pam mekanikal boleh dibahagikan kepada pemacu tali pinggang masa dan pemacu tali pinggang aksesori. Pada masa ini, kebanyakan kereta di pasaran menggunakan pam mekanikal. Pam air elektronik adalah sejenis pam air yang didorong oleh elektrik, yang digunakan untuk menyejukkan sistem enjin dan pelinciran dalam cecair, ia terdiri daripada motor, badan pam, pendesak, dan lain -lain, secara automatik boleh menyesuaikan aliran untuk memastikan operasi normal enjin.
Kebocoran pam air kereta.
Kebocoran pam kereta biasanya ditunjukkan sebagai penurunan penyejuk dan peningkatan suhu enjin. Punca kebocoran air adalah pelbagai, termasuk patah cincin pengedap dalaman, kebocoran sambungan paip air, bocor pam pam air (seperti kebocoran meterai air), kebocoran jangka panjang mungkin disebabkan oleh paip atas tidak dipasang. kebocoran.
Sekiranya kebocoran air pam kereta tidak dirawat dalam masa, ia boleh menyebabkan enjin mendidih atau kerosakan. Dalam penyelenggaraan harian, perhatian harus dibayar kepada kapasiti penyejuk pam yang mencukupi, dan pam harus diperiksa sekali setiap 20,000 kilometer. Sekiranya pam air didapati bocor, disyorkan untuk pergi ke kedai pembaikan auto profesional dalam masa untuk penyelenggaraan dan penggantian, supaya tidak menjejaskan operasi biasa enjin.
Semasa proses pembaikan, jika bocor pam, mungkin perlu untuk menggantikan keseluruhan pemasangan pam atau hanya perumahan pam untuk menjimatkan kos. Penggantian pam air biasanya melibatkan penyingkiran komponen seperti penutup depan masa, jadi perhatian khusus harus dibayar untuk mengelakkan masalah seperti melangkau gigi semasa operasi.
Pam enjin rosak apa gejala yang akan dimiliki oleh kenderaan?
01 Bunyi enjin
Kebisingan di kawasan enjin adalah gejala yang jelas dari pam air yang patah. Kebisingan ini biasanya disebabkan oleh kerosakan pada galas dalaman pam atau pendesak longgar dan terpisah dari aci berputar. Apabila anda mendengar bunyi geseran yang rendah, anda harus segera berhenti dan periksa, kerana ini mungkin tanda kerosakan pada galas pam. Sekiranya ia terus memandu, ia boleh menyebabkan mogok lengkap pam, yang seterusnya memberi kesan kepada kesan penyejukan enjin dan meningkatkan kos penyelenggaraan kemudian. Oleh itu, apabila bunyi ini dijumpai, bahagian yang sepadan harus diperbaiki pada waktunya untuk mengelakkan akibat yang lebih serius.
02 Kelajuan terbiar tidak stabil
Ketidakstabilan pemalasan adalah gejala yang jelas kegagalan pam air enjin. Pam kereta disambungkan ke enjin melalui tali pinggang dan bertanggungjawab untuk mengepam air sejuk keluar dari tangki untuk menyejukkan enjin. Apabila masalah putaran pam, seperti peningkatan rintangan putaran, secara langsung akan menjejaskan kelajuan enjin. Kesan ini terutamanya diucapkan pada terbiar, seperti yang ditunjukkan oleh kelajuan lantunan selepas bermula. Terutama pada musim sejuk, kerana enjin memerlukan lebih banyak bantuan apabila ia mula sejuk, pukulan kelajuan ini mungkin lebih serius, dan mungkin menyebabkan kenderaan itu menjadi gerai. Oleh itu, jika kenderaan itu didapati tidak stabil di Idle, terutamanya selepas bermula atau pada musim sejuk, ia harus dipertimbangkan untuk memeriksa sama ada pam itu rosak.
03 suhu air terlalu tinggi
Suhu air yang berlebihan adalah gejala langsung kegagalan pam air enjin. Apabila pam gagal, seperti putaran atau kebocoran yang hilang, aliran antibeku akan terhalang, mengakibatkan pelesapan haba yang dikurangkan pada enjin. Dalam kes ini, kenderaan itu terdedah kepada "kekurangan antibeku" dan "suhu tinggi enjin" penggera. Untuk mengesahkan sama ada masalah pam, anda boleh melihat aliran cecair di dalam tangki apabila pintu bahan api, jika air mengalir, ini bermakna pam berfungsi secara normal. Pada masa yang sama, juga perlu untuk memeriksa sama ada pam mempunyai fenomena kebocoran dan mendengar sama ada terdapat bunyi yang tidak normal.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan Suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
