Prinsip kerja pam air kereta.
Prinsip kerja pam air kereta terutamanya bergantung pada enjin untuk memacu galas dan pendesak pam air melalui takal. Di dalam pam, penyejuk didorong oleh pendesak untuk berputar bersama-sama, dan dibuang ke pinggir perumahan pam di bawah tindakan daya emparan, sambil menghasilkan tekanan tertentu, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar atau paip air. Di tengah-tengah pendesak, kerana penyejuk dibuang dan tekanan menurun, penyejuk dalam tangki air disedut ke dalam pendesak melalui paip air di bawah perbezaan tekanan antara salur masuk pam dan pusat pendesak ke mencapai peredaran salingan penyejuk.
Perumahan pam disambungkan ke enjin melalui mesin basuh untuk menyokong bahagian yang bergerak seperti galas. Terdapat juga lubang saliran pada perumahan pam, terletak di antara kedap air dan galas. Sebaik sahaja penyejuk bocor melalui kedap air, ia boleh dilepaskan dari lubang saliran untuk menghalang penyejuk daripada memasuki ruang galas, memusnahkan pelinciran galas dan menyebabkan kakisan komponen.
Langkah-langkah pengedap pam air termasuk pengedap air dan gasket, cincin pengedap dinamik pengedap air dan aci dipasang di antara pendesak dan galas melalui kesesuaian gangguan, dan kerusi meterai statik meterai air ditekan pada cangkerang pam untuk mengelak penyejuk. .
Jenis pam automotif termasuk pam mekanikal dan pam pemacu elektrik, dan pemacu pam mekanikal boleh dibahagikan kepada pemacu tali pinggang masa dan pemacu tali pinggang aksesori. Pada masa ini, kebanyakan kereta di pasaran menggunakan pam mekanikal. Pam air elektronik adalah sejenis pam air yang didorong oleh elektrik, digunakan untuk menyejukkan enjin dan sistem pelinciran dalam cecair, ia terdiri daripada motor, badan pam, pendesak, dan lain-lain, secara automatik boleh melaraskan aliran untuk memastikan operasi normal enjin.
Kebocoran pam air kereta.
Kebocoran pam kereta biasanya ditunjukkan sebagai penurunan dalam penyejuk dan peningkatan suhu enjin. Punca kebocoran air adalah pelbagai, termasuk patah cincin pengedap dalaman, kebocoran sambungan paip air, kebocoran pam pam air (seperti kebocoran meterai air), kebocoran jangka panjang mungkin disebabkan oleh paip atas tidak dipasang injap sehala, dsb. Penyelesaian termasuk menggantikan pam baharu, memasang semula pam selepas dibuka untuk memastikan ketat sambungan, menggantikan pengedap air untuk memastikan operasi normal pam, dan memasang injap sehala untuk mengelakkan kebocoran air.
Jika kebocoran air pam kereta tidak dirawat tepat pada masanya, ia boleh menyebabkan enjin mendidih atau rosak. Dalam penyelenggaraan harian, perhatian harus diberikan kepada kapasiti penyejuk pam yang mencukupi, dan pam perlu diperiksa sekali setiap 20,000 kilometer. Jika pam air didapati bocor, adalah disyorkan untuk pergi ke kedai pembaikan kereta profesional tepat pada masanya untuk penyelenggaraan dan penggantian, supaya tidak menjejaskan operasi normal enjin.
Semasa proses pembaikan, jika pam bocor, mungkin perlu menggantikan keseluruhan pemasangan pam atau hanya perumahan pam untuk menjimatkan kos. Penggantian pam air biasanya melibatkan penyingkiran komponen seperti penutup hadapan pemasaan, jadi perhatian khusus harus diberikan untuk mengelakkan masalah seperti gigi tertanggal semasa operasi.
Pam enjin rosak apakah simptom yang akan dialami oleh kenderaan tersebut?
01 Bunyi enjin
Bunyi di kawasan enjin adalah simptom jelas pam air rosak. Bunyi ini biasanya disebabkan oleh kerosakan pada galas dalaman pam atau pendesak longgar dan tercabut dari aci berputar. Apabila anda mendengar bunyi geseran rendah, anda harus segera berhenti dan periksa, kerana ini mungkin tanda kerosakan pada galas pam. Jika ia terus dipandu, ia boleh menyebabkan pam terkena sepenuhnya, yang seterusnya menjejaskan kesan penyejukan enjin dan meningkatkan kos penyelenggaraan kemudian. Oleh itu, sebaik sahaja bunyi ini ditemui, bahagian yang sepadan harus dibaiki tepat pada masanya untuk mengelakkan akibat yang lebih serius.
02 Kelajuan melahu tidak stabil
Ketidakstabilan melahu adalah gejala jelas kegagalan pam air enjin. Pam kereta disambungkan ke enjin melalui tali pinggang dan bertanggungjawab mengepam air sejuk keluar dari tangki untuk menyejukkan enjin. Apabila masalah putaran pam, seperti peningkatan rintangan putaran, secara langsung akan menjejaskan kelajuan enjin. Kesan ini amat ketara semasa melahu, seperti yang ditunjukkan oleh lantunan kelajuan selepas bermula. Terutama pada musim sejuk, kerana enjin memerlukan lebih banyak bantuan apabila ia mula sejuk, rentak kelajuan ini mungkin lebih serius, malah boleh menyebabkan kenderaan terhenti. Oleh itu, jika kenderaan didapati tidak stabil semasa melahu, terutamanya selepas memulakan atau pada musim sejuk, ia harus dipertimbangkan untuk memeriksa sama ada pam itu rosak.
03 Suhu air terlalu tinggi
Suhu air yang berlebihan adalah simptom langsung kegagalan pam air enjin. Apabila pam gagal, seperti kehilangan putaran atau kebocoran, aliran antibeku akan terhalang, mengakibatkan pelesapan haba enjin berkurangan. Dalam kes ini, kenderaan terdedah kepada gesaan penggera "kekurangan antibeku" dan "suhu tinggi enjin". Untuk mengesahkan sama ada ia adalah masalah pam, anda boleh memerhatikan aliran cecair dalam tangki apabila pintu bahan api, jika air mengalir, ia bermakna pam berfungsi dengan normal. Pada masa yang sama, ia juga perlu untuk memeriksa sama ada pam mempunyai fenomena kebocoran dan mendengar sama ada terdapat bunyi yang tidak normal.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
