Termostat kereta.
Tindakan produk
Termostat mesti disimpan dalam keadaan berfungsi dengan baik, jika tidak, ia akan menjejaskan operasi normal enjin secara serius. Jika termostat dibuka (berikut adalah injap utama termostat buku jari) terlalu lewat atau tidak boleh dibuka, ia akan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas; Buka terlalu awal, masa prapemanasan enjin dilanjutkan, supaya suhu enjin terlalu rendah.
Prinsip kerja
Termostat (Thermostat) adalah sejenis peranti kawalan suhu automatik, biasanya mengandungi komponen pengesan suhu, dengan pengembangan atau pengecutan untuk membuka, mematikan aliran penyejuk, iaitu, mengikut suhu cecair penyejuk secara automatik menyesuaikan air ke dalam radiator, tukar julat peredaran penyejuk, untuk melaraskan kapasiti penyejukan sistem penyejukan.
Termostat yang digunakan oleh enjin adalah terutamanya termostat lilin, yang dikawal oleh lilin parafin di dalam peredaran penyejuk melalui prinsip pengembangan haba dan penguncupan sejuk. Apabila suhu penyejukan lebih rendah daripada nilai yang ditentukan, parafin ditapis dalam badan pengesan suhu termostat adalah pepejal, injap termostat menutup saluran antara enjin dan radiator di bawah tindakan spring, dan penyejuk kembali ke enjin melalui pam air untuk peredaran kecil dalam enjin. Apabila suhu penyejuk mencapai nilai yang ditentukan, parafin mula cair dan beransur-ansur menjadi cecair, isipadu meningkat dan menekan tiub getah untuk mengecut, manakala tiub getah mengecut, tolak rod bertindak pada tujahan ke atas, dan tolak rod. mempunyai tujahan terbalik ke bawah pada injap untuk membuka injap. Pada masa ini, penyejuk mengalir melalui radiator dan injap termostat, dan kemudian mengalir kembali ke enjin melalui pam untuk peredaran yang besar. Kebanyakan termostat disusun dalam paip keluar kepala silinder, yang mempunyai kelebihan struktur mudah dan pelepasan buih yang mudah dalam sistem penyejukan; Kelemahannya ialah termostat sering membuka dan menutup apabila bekerja, mengakibatkan ayunan.
Apabila suhu operasi enjin rendah (di bawah 70°C), termostat secara automatik menutup laluan ke radiator, dan membuka laluan ke pam, air penyejuk mengalir dari jaket terus melalui hos ke dalam pam, dan pam. ke dalam jaket untuk edaran, kerana air penyejuk tidak hilang oleh radiator, boleh membuat suhu operasi enjin meningkat dengan cepat, laluan kitaran ini dipanggil kitaran kecil. Apabila suhu operasi enjin tinggi (80°C atau lebih), termostat secara automatik menutup laluan menuju ke pam, dan membuka laluan menuju ke radiator, air penyejuk yang mengalir dari jaket disejukkan oleh radiator dan kemudian dihantar ke jaket oleh pam, meningkatkan keamatan penyejukan untuk mengelakkan enjin daripada terlalu panas, laluan kitaran ini dipanggil kitaran besar. Apabila suhu operasi enjin antara 70 dan 80°C, kitaran besar dan kecil wujud pada masa yang sama, iaitu sebahagian daripada air penyejuk untuk peredaran besar, manakala bahagian lain air penyejuk untuk peredaran kecil.
Peranan termostat kereta adalah untuk menutup sebelum suhu kereta tidak mencapai suhu biasa, dan penyejuk enjin dikembalikan ke enjin oleh pam air untuk menjalankan peredaran kecil dalam enjin, supaya enjin boleh panas dengan cepat. Apabila suhu biasa melebihi, ia boleh dibuka untuk membolehkan penyejuk beredar melalui litar radiator keseluruhan tangki untuk pelesapan haba yang cepat.
Pemeriksaan produk
Jangka hayat selamat termostat lilin secara amnya ialah 50,00km, jadi ia perlu menggantikannya dengan kerap mengikut hayat selamatnya. Semak kaedah termostat dalam suhu boleh laras peralatan pemanasan termostat periksa suhu pembukaan injap utama termostat, suhu terbuka penuh dan lif, salah satunya tidak memenuhi nilai set standard, termostat perlu diganti. Sebagai contoh, termostat enjin Santana JV, suhu pembukaan injap utama ialah 87 ° C tambah atau tolak 2 ° C, suhu pembukaan penuh ialah 102 ° C tambah atau tolak 3 ° C, dan lif bukaan penuh ialah > 7mm.
Fenomena kesalahan
Dalam keadaan biasa, apabila enjin dimulakan, suhu kerja adalah sangat rendah, untuk membuat suhu meningkat lebih cepat, kemudian melalui kawalan termostat (injap utama termostat ditutup), supaya penyejuk oleh pam cecair ke dalam paip air, penyejuk tidak mengalir melalui radiator, ini adalah kitaran kecil, apabila suhu penyejuk mencapai 87 darjah (suhu terbuka termostat Bora 87 darjah, Selepas itu, injap termostat terbuka, penyejuk bermula untuk mengalir melalui radiator, dan sistem penyejukan memasuki kitaran yang besar Secara umumnya, kira-kira lima minit selepas kereta dimulakan, suhu penyejuk boleh mencapai suhu biasa 85 ~ 105 darjah, jika suhu kerja biasa belum dicapai. masa yang lama, atau suhu telah meningkat lebih daripada 110 darjah, ia harus disyaki sama ada termostat rosak.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
