Termostat kereta.
Tindakan produk
Termostat mesti dikekalkan dalam keadaan baik, jika tidak, ia akan menjejaskan operasi normal enjin dengan serius. Jika termostat terbuka (ini adalah injap utama termostat buku jari) terlalu lewat atau tidak boleh dibuka, ia akan menyebabkan enjin terlalu panas; Buka terlalu awal, masa pemanasan enjin dilanjutkan, jadi suhu enjin terlalu rendah.
Prinsip kerja
Termostat (Termostat) adalah sejenis peranti kawalan suhu automatik, biasanya mengandungi komponen pengesan suhu, melalui pengembangan atau pengecutan untuk membuka, mematikan aliran penyejuk, iaitu, mengikut suhu cecair penyejuk secara automatik melaraskan air ke dalam radiator, menukar julat peredaran penyejuk, untuk melaraskan kapasiti penyejukan sistem penyejukan.
Termostat yang digunakan oleh enjin terutamanya termostat lilin, yang dikawal oleh lilin parafin di dalam peredaran penyejuk melalui prinsip pengembangan haba dan pengecutan sejuk. Apabila suhu penyejukan lebih rendah daripada nilai yang ditentukan, parafin halus dalam badan pengesan suhu termostat adalah pepejal, injap termostat menutup saluran antara enjin dan radiator di bawah tindakan spring, dan penyejuk kembali ke enjin melalui pam air untuk peredaran kecil dalam enjin. Apabila suhu penyejuk mencapai nilai yang ditentukan, parafin mula cair dan secara beransur-ansur menjadi cecair, isipadu meningkat dan menekan tiub getah untuk mengecut, manakala tiub getah mengecut, rod tolak bertindak pada tujahan ke atas, dan rod tolak mempunyai tujahan terbalik ke bawah pada injap untuk membuka injap. Pada masa ini, penyejuk mengalir melalui radiator dan injap termostat, dan kemudian mengalir kembali ke enjin melalui pam untuk peredaran besar. Kebanyakan termostat disusun dalam paip keluar kepala silinder, yang mempunyai kelebihan struktur mudah dan pelepasan gelembung yang mudah dalam sistem penyejukan; Kelemahannya ialah termostat sering dibuka dan ditutup semasa bekerja, mengakibatkan ayunan.
Apabila suhu operasi enjin rendah (di bawah 70°C), termostat secara automatik menutup laluan ke radiator, dan membuka laluan ke pam, air penyejuk mengalir dari jaket terus melalui hos ke dalam pam, dan pam ke dalam jaket untuk peredaran, kerana air penyejuk tidak hilang oleh radiator, boleh menyebabkan suhu operasi enjin meningkat dengan cepat, laluan kitaran ini dipanggil kitaran kecil. Apabila suhu operasi enjin tinggi (80°C atau lebih), termostat secara automatik menutup laluan yang menuju ke pam, dan membuka laluan yang menuju ke radiator, air penyejuk yang mengalir dari jaket disejukkan oleh radiator dan kemudian dihantar ke jaket oleh pam, meningkatkan keamatan penyejukan untuk mengelakkan enjin daripada terlalu panas, laluan kitaran ini dipanggil kitaran besar. Apabila suhu operasi enjin adalah antara 70 dan 80°C, kitaran besar dan kecil wujud pada masa yang sama, iaitu, sebahagian daripada air penyejuk untuk peredaran besar, manakala bahagian lain daripada air penyejuk untuk peredaran kecil.
Peranan termostat kereta adalah untuk menutup sebelum suhu kereta tidak mencapai suhu normal, dan penyejuk enjin dikembalikan ke enjin oleh pam air untuk menjalankan peredaran kecil dalam enjin, supaya enjin dapat memanaskan dengan cepat. Apabila suhu normal melebihi paras normal, ia boleh dibuka untuk membolehkan penyejuk beredar melalui litar radiator seluruh tangki untuk pelesapan haba yang cepat.
Pemeriksaan produk
Jangka hayat selamat termostat lilin secara amnya adalah 50,00km, jadi ia perlu diganti secara berkala mengikut jangka hayat selamatnya. Periksa kaedah termostat dalam peralatan pemanasan termostat boleh laras suhu, periksa suhu pembukaan injap utama termostat, suhu pembukaan penuh dan lif, yang mana salah satunya tidak memenuhi nilai standard yang ditetapkan, termostat harus diganti. Contohnya, termostat enjin Santana JV, suhu pembukaan injap utama ialah 87°C tambah atau tolak 2°C, suhu pembukaan penuh ialah 102°C tambah atau tolak 3°C, dan lif pembukaan penuh ialah >7mm.
Fenomena kerosakan
Dalam keadaan biasa, apabila enjin dihidupkan, suhu kerja adalah sangat rendah, untuk menjadikan suhu meningkat lebih cepat, kemudian melalui kawalan termostat (injap utama termostat ditutup), supaya penyejuk oleh pam cecair ke dalam paip air, penyejuk tidak mengalir melalui radiator, ini adalah kitaran kecil, apabila suhu penyejuk mencapai 87 darjah (suhu terbuka termostat Bora ialah 87 darjah. Selepas itu, injap termostat terbuka, penyejuk mula mengalir melalui radiator, dan sistem penyejukan memasuki kitaran besar. Secara amnya, kira-kira lima minit selepas kereta dihidupkan, suhu penyejuk boleh mencapai suhu normal 85 ~ 105 darjah, jika suhu kerja biasa tidak dicapai untuk masa yang lama, atau suhu telah meningkat lebih daripada 110 darjah, ia harus disyaki sama ada termostat rosak.
Sila hubungi kami jika anda memerlukannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
