Prinsip mekanikal pam minyak
Minyak tekanan sedutan minyak
Sedutan minyak dan tekanan minyak pam suntikan dilengkapkan dengan pergerakan salingan pelocok dalam lengan pelocok. Apabila pelocok terletak di kedudukan yang lebih rendah, dua lubang minyak pada lengan pelocok dibuka, dan rongga dalaman lengan pelocok dikomunikasikan dengan laluan minyak dalam badan pam, dan bahan api dengan cepat diisi dengan ruang minyak . Apabila CAM terletak pada penggelek badan penggelek, pelocok naik. Bergerak ke atas dari permulaan pelocok sehingga lubang minyak disekat oleh muka hujung atas pelocok. Dalam tempoh masa ini, disebabkan oleh pergerakan pelocok, bahan api diperah keluar dari ruang minyak dan mengalir ke laluan minyak. Jadi lif ini dipanggil pretravel. Apabila pelocok menghalang lubang minyak, proses menekan minyak bermula. Apabila pelocok naik, tekanan minyak dalam ruang minyak meningkat dengan mendadak. Apabila tekanan melebihi spring spring injap keluar minyak dan tekanan minyak atas, injap minyak ditolak keluar, dan bahan api ditekan ke dalam paip minyak dan dihantar ke penyuntik bahan api.
Masa apabila lubang salur masuk minyak pada lengan pelocok disekat sepenuhnya oleh muka hujung atas pelocok dipanggil titik permulaan bekalan minyak teori. Apabila pelocok terus bergerak ke atas, bekalan minyak berterusan, dan proses tekanan minyak berterusan sehingga serong heliks pada pelocok membuka lubang minyak. Apabila lubang minyak dibuka, minyak tekanan tinggi mengalir dari ruang minyak melalui alur membujur pada pelocok dan lubang pemulangan minyak pada lengan pelocok ke laluan minyak dalam badan pam. Pada masa ini, tekanan minyak ruang minyak lengan pelocok berkurangan dengan cepat, injap keluar minyak jatuh kembali ke tempat duduk injap di bawah tindakan tekanan minyak pada musim bunga dan tiub tekanan tinggi, dan penyuntik segera berhenti menyembur minyak. Pada masa ini, walaupun pelocok terus meningkat, bekalan minyak telah ditamatkan. Saat lubang kembali minyak pada lengan pelocok dibuka oleh sisi serong pelocok dipanggil titik akhir bekalan minyak teori. Dalam keseluruhan proses pergerakan ke atas pelocok, hanya bahagian tengah lejang adalah proses tekanan minyak, yang dipanggil lejang berkesan pelocok.
Kawalan bahan api
Untuk memenuhi keperluan beban enjin diesel, bekalan bahan api pam suntikan bahan api mesti boleh menyesuaikan dalam julat bekalan bahan api maksimum (beban penuh) kepada bekalan bahan api sifar (berhenti). Pelarasan bekalan bahan api direalisasikan oleh batang gigi dan lengan berputar untuk membuat semua pelocok pam suntikan bahan api berputar pada masa yang sama. Apabila pelocok berputar, masa mula bekalan minyak tidak berubah, dan masa tamat bekalan minyak ditukar disebabkan oleh perubahan dalam kedudukan lubang pemulangan minyak lengan pelocok pada bahagian serong pelocok. Dengan sudut putaran pelocok yang berbeza, pukulan berkesan pelocok adalah berbeza, dan bekalan minyak juga berubah.
Lebih besar Sudut putaran pelocok untuk tiada bekalan minyak tahap 1, lebih besar jarak antara muka hujung atas pelocok dan hipotenus lubang pemulangan minyak lengan palam terbuka, dan lebih besar bekalan minyak. Jika Sudut putaran pelocok kecil, pemotongan minyak bermula lebih awal dan bekalan minyak lebih kecil. Apabila enjin diesel dihentikan, minyak mesti dipotong. Atas sebab ini, alur membujur pada pelocok boleh diputar ke lubang pemulangan minyak betul-betul bertentangan dengan lengan pelocok. Pada masa ini, dalam keseluruhan lejang pelocok, bahan api dalam lengan pelocok telah mengalir kembali ke saluran minyak melalui alur membujur dan lubang pemulangan minyak, tiada proses tekanan minyak, jadi bekalan minyak adalah sama dengan sifar. Apabila pelocok berputar, masa untuk menukar titik akhir bekalan minyak digunakan untuk melaraskan bekalan minyak, yang dipanggil kaedah pelarasan titik akhir bekalan minyak.
Bekalan minyak pam minyak harus memenuhi keperluan enjin diesel dalam pelbagai keadaan kerja, mengikut keperluan enjin diesel, pam minyak harus memastikan bahawa bekalan minyak setiap silinder bermula pada masa yang sama, iaitu, Sudut pendahuluan bekalan minyak adalah konsisten, juga harus memastikan bahawa tempoh bekalan minyak adalah sama, dan bekalan minyak harus bermula dengan cepat, hentikan minyak dengan cepat dan kemas, untuk mengelakkan menitis. Bergantung pada bentuk kebuk pembakaran dan kaedah pembentukan campuran, pam minyak mesti menyediakan bahan api dengan tekanan yang mencukupi kepada penyuntik untuk memastikan kualiti pengabusan yang baik.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
