Prinsip mekanikal pam minyak
Minyak tekanan sedutan minyak
Sedutan minyak dan tekanan minyak pam suntikan disempurnakan oleh pergerakan salingan pelocok dalam sarung pelocok. Apabila pelocok terletak di kedudukan bawah, dua lubang minyak pada sarung pelocok dibuka, dan rongga dalaman sarung pelocok dihubungkan dengan laluan minyak dalam badan pam, dan bahan api diisi dengan cepat dengan ruang minyak. Apabila CAM terletak pada penggelek badan penggelek, pelocok naik. Bergerak ke atas dari permulaan pelocok sehingga lubang minyak disekat oleh permukaan hujung atas pelocok. Dalam tempoh masa ini, disebabkan oleh pergerakan pelocok, bahan api dihimpit keluar dari ruang minyak dan mengalir ke laluan minyak. Jadi pengangkatan ini dipanggil pra-perjalanan. Apabila pelocok menyekat lubang minyak, proses penekanan minyak bermula. Apabila pelocok naik, tekanan minyak dalam ruang minyak meningkat dengan mendadak. Apabila tekanan melebihi spring spring injap keluar minyak dan tekanan minyak atas, injap minyak ditolak keluar, dan bahan api ditekan ke dalam paip minyak dan dihantar ke penyuntik bahan api.
Masa apabila lubang salur masuk minyak pada lengan pelocok disekat sepenuhnya oleh permukaan hujung atas pelocok dipanggil titik permulaan bekalan minyak teori. Apabila pelocok terus bergerak ke atas, bekalan minyak berterusan, dan proses tekanan minyak berterusan sehingga serong heliks pada pelocok membuka lubang minyak. Apabila lubang minyak dibuka, minyak tekanan tinggi mengalir dari ruang minyak melalui alur membujur pada pelocok dan lubang kembali minyak pada lengan pelocok ke laluan minyak dalam badan pam. Pada masa ini, tekanan minyak ruang minyak lengan pelocok berkurangan dengan cepat, injap keluar minyak jatuh kembali ke tempat duduk injap di bawah tindakan tekanan minyak pada spring dan tiub tekanan tinggi, dan penyuntik serta-merta berhenti menyembur minyak. Pada masa ini, walaupun pelocok terus meningkat, bekalan minyak telah ditamatkan. Saat apabila lubang kembali minyak pada lengan pelocok dibuka oleh bahagian serong pelocok dipanggil titik akhir bekalan minyak teori. Dalam keseluruhan proses pergerakan ke atas pelocok, hanya bahagian tengah lejang yang merupakan proses tekanan minyak, yang dipanggil lejang berkesan pelocok.
Kawalan bahan api
Untuk memenuhi keperluan beban enjin diesel, bekalan bahan api pam suntikan bahan api mesti dapat dilaraskan dalam julat bekalan bahan api maksimum (beban penuh) hingga bekalan bahan api sifar (henti). Pelarasan bekalan bahan api direalisasikan oleh rod gigi dan lengan berputar untuk membuat semua pelocok pam suntikan bahan api berputar pada masa yang sama. Apabila pelocok berputar, masa mula bekalan minyak tidak berubah, dan masa tamat bekalan minyak berubah disebabkan oleh perubahan kedudukan lubang kembali minyak lengan pelocok pada sisi serong pelocok. Dengan sudut putaran pelocok yang berbeza, lejang berkesan pelocok adalah berbeza, dan bekalan minyak juga berubah.
Semakin besar Sudut putaran pelocok untuk tahap ketiadaan bekalan minyak 1, semakin besar jarak antara permukaan hujung atas pelocok dan hipotenus lubang kembali minyak pada lengan palam terbuka, dan semakin besar bekalan minyak. Jika Sudut putaran pelocok kecil, pemotongan minyak bermula lebih awal dan bekalan minyak lebih kecil. Apabila enjin diesel dihentikan, minyak mesti dipotong. Atas sebab ini, alur membujur pada pelocok boleh dipusingkan ke lubang kembali minyak betul-betul bertentangan dengan lengan pelocok. Pada masa ini, dalam keseluruhan lejang pelocok, bahan api dalam lengan pelocok telah mengalir kembali ke saluran minyak melalui alur membujur dan lubang kembali minyak, tiada proses tekanan minyak, jadi bekalan minyak adalah sama dengan sifar. Apabila pelocok berputar, masa untuk menukar titik akhir bekalan minyak digunakan untuk melaraskan bekalan minyak, yang dipanggil kaedah pelarasan titik akhir bekalan minyak.
Bekalan minyak pam minyak harus memenuhi keperluan enjin diesel dalam pelbagai keadaan kerja, mengikut keperluan enjin diesel, pam minyak harus memastikan bekalan minyak setiap silinder bermula pada masa yang sama, iaitu, sudut pendahuluan bekalan minyak adalah konsisten, juga harus memastikan tempoh bekalan minyak adalah sama, dan bekalan minyak harus bermula dengan cepat, menghentikan minyak dengan cepat dan kemas, untuk mengelakkan titisan. Bergantung pada bentuk kebuk pembakaran dan kaedah pembentukan campuran, pam minyak mesti memberikan tekanan bahan api yang mencukupi kepada penyuntik untuk memastikan kualiti pengabusan yang baik.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
