Prinsip Mekanikal Pam Minyak
Minyak tekanan sedutan minyak
Suction minyak dan tekanan minyak pam suntikan disiapkan oleh pergerakan reciprocating plunger dalam lengan plunger. Apabila pelocok terletak di kedudukan yang lebih rendah, kedua -dua lubang minyak pada lengan plunger dibuka, dan rongga dalaman lengan pelocok disampaikan dengan laluan minyak di dalam badan pam, dan bahan api cepat dipenuhi dengan ruang minyak. Apabila cam terletak pada roller badan roller, pelocok naik. Bergerak ke atas dari permulaan pelocok sehingga lubang minyak disekat oleh muka atas pelocok. Dalam tempoh masa ini, disebabkan oleh pergerakan pelocok, bahan bakar itu diperah keluar dari ruang minyak dan mengalir ke laluan minyak. Jadi lif ini dipanggil pretravel. Apabila plunger menghalang lubang minyak, proses penekan minyak bermula. Apabila pelocok naik, tekanan minyak di ruang minyak naik dengan ketara. Apabila tekanan melebihi spring spring injap keluar minyak dan tekanan minyak atas, injap minyak ditolak, dan bahan api ditekan ke dalam paip minyak dan dihantar ke penyuntik bahan api.
Masa apabila lubang masuk minyak pada lengan plunger sepenuhnya disekat oleh muka atas plunger dipanggil titik permulaan bekalan minyak teoretikal. Apabila pelocok terus bergerak ke atas, bekalan minyak berterusan, dan proses tekanan minyak berterusan sehingga serong heliks pada plunger membuka lubang minyak. Apabila lubang minyak dibuka, minyak tekanan tinggi mengalir dari ruang minyak melalui alur longitudinal pada plunger dan lubang pulangan minyak pada lengan plunger ke laluan minyak di badan pam. Pada masa ini, tekanan minyak dari ruang minyak pelocok berkurangan dengan cepat, injap keluar minyak jatuh ke tempat duduk injap di bawah tindakan tekanan minyak pada musim bunga dan tiub tekanan tinggi, dan penyuntik segera berhenti menyembur minyak. Pada masa ini, walaupun pelocok terus meningkat, bekalan minyak telah ditamatkan. Ketika minyak pulangan minyak pada lengan plunger dibuka oleh sisi serong pelocok dipanggil titik akhir bekalan minyak teoretikal. Dalam keseluruhan proses pergerakan atas pelocok, hanya bahagian tengah strok adalah proses tekanan minyak, yang dipanggil strok yang berkesan pelocok.
Kawalan bahan api
Untuk memenuhi keperluan beban enjin diesel, bekalan bahan api pam suntikan bahan api mesti dapat menyesuaikan diri dalam julat bekalan bahan api maksimum (beban penuh) ke bekalan bahan bakar sifar (STOP). Pelarasan bekalan bahan api direalisasikan oleh batang gigi dan lengan berputar untuk membuat semua pembuangan pam suntikan bahan api berputar pada masa yang sama. Apabila pelocok berputar, waktu mula bekalan minyak tidak berubah, dan waktu akhir bekalan minyak diubah disebabkan oleh perubahan dalam kedudukan lubang pulangan minyak dari lengan pelocok di bahagian serong pelocok. Dengan sudut putaran pelocok yang berlainan, strok berkesan pelocok adalah berbeza, dan bekalan minyak juga berubah.
Semakin besar sudut putaran plunger untuk tiada tahap bekalan minyak 1, semakin besar jarak antara muka atas atas pelocok dan hipotenus lubang pulangan minyak dari lengan palam terbuka, dan semakin besar bekalan minyak. Sekiranya sudut putaran pelocok kecil, pemotongan minyak bermula lebih awal dan bekalan minyak lebih kecil. Apabila enjin diesel dihentikan, minyak mesti dipotong. Atas sebab ini, alur longitudinal pada plunger boleh dihidupkan ke lubang pulangan minyak secara langsung bertentangan dengan lengan plunger. Pada masa ini, di seluruh strok plunger, bahan bakar di lengan plunger telah mengalir kembali ke saluran minyak melalui alur membujur dan lubang pulangan minyak, tidak ada proses tekanan minyak, jadi bekalan minyak sama dengan sifar. Apabila plunger berputar, masa untuk menukar titik akhir bekalan minyak digunakan untuk menyesuaikan bekalan minyak, yang dipanggil kaedah pelarasan titik akhir bekalan minyak.
Bekalan minyak pam minyak harus memenuhi keperluan enjin diesel dalam pelbagai keadaan kerja, mengikut keperluan enjin diesel, pam minyak harus memastikan bahawa bekalan minyak setiap silinder bermula pada masa yang sama, ia Bergantung pada bentuk ruang pembakaran dan kaedah pembentukan campuran, pam minyak mesti memberikan bahan api dengan tekanan yang mencukupi kepada penyuntik untuk memastikan kualiti pengabosan yang baik.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
