Pembongkaran kumpulan rod penyambung omboh
Jika kereta anda terhenti di dalam air, sila jangan paksa penyalaan, kerana apabila air lebih tinggi daripada pengambilan udara enjin, air akan terus masuk ke dalam silinder, membentuk campuran air lembut, gas boleh dimampatkan, dan air tidak boleh dimampatkan. Apabila enjin berada di dalam air dan aci engkol menolak rod penyambung untuk memampatkan ke arah omboh, air tidak boleh dimampatkan. Selepas rod penyambung tertakluk kepada rintangan air, ia akan berubah bentuk dan bengkok, atau bahkan pecah.
1. Langkah berjaga-jaga untuk pembongkaran
① Debu luar hendaklah dibuang sebelum dibongkar, perhatikan dengan teliti dan ingat lokasi dan tanda setiap bahagian yang dibuka.
② Sebelum menarik keluar rod penyambung omboh, langkah karbon pada bahagian atas pelapik silinder mesti dikikis untuk mengelakkan kerosakan pada omboh dan gelang omboh.
③ Apabila mengambil kumpulan rod penyambung omboh, rod kayu boleh terus ditolak keluar. Selepas kumpulan rod penyambung omboh ditarik keluar, penutup rod penyambung, jubin dan bolt rod penyambung hendaklah dipasang di situ dengan segera.
④ Apabila menanggalkan pelapik silinder, penarik pelapik silinder atau batang kayu hendaklah digunakan. Jangan memukul pelapik silinder secara langsung dengan batang logam.
⑤ Gelang omboh yang dikeluarkan hendaklah diletakkan mengikut urutan. Gasket silinder dan gasket kertas hendaklah disimpan dengan betul.
⑥ Jika perlu untuk mengeluarkan roda tenaga, penarik roda tenaga hendaklah digunakan, dan kedua-dua bolt penarik hendaklah dipintal secara bergilir-gilir, dan dilarang sama sekali menggunakan tukul tangan untuk memalu dengan kuat. Apabila menanggalkan roda tenaga, untuk mengelakkan roda tenaga longgar tiba-tiba kecederaan, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan nat roda tenaga selepas longgar.
2. Langkah berjaga-jaga pemasangan
① Bahagian mesti dibersihkan sebelum pemasangan, periksa kelegaan, dan lakukan penilaian teknikal. Bahagian yang tidak memenuhi keperluan teknikal mesti dibaiki atau diganti.
② Lubang ruang vorteks di bahagian atas omboh dan lubang minyak pelincir di hujung kecil rod penyambung hendaklah berada pada sisi yang sama, dan mesti ke atas.
③ Apabila menggantikan pelapik silinder baharu, set silinder hendaklah dimasukkan ke dalam lubang pemasangan sebelum memasang gelang rintangan air, periksa ketinggian badan protrating, dan boleh dipasang secara rasmi selepas memenuhi keperluan. Pelapik silinder enjin diesel S195 boleh diputar 90° jika haus tidak besar. Pelapik silinder enjin diesel S195 tidak boleh diputar.
④ Semasa memasang gelang omboh, berhati-hati agar tidak mencalar omboh dan memecahkan gelang omboh. Cincin bersalut krom hendaklah dipasang pada alur gelang pertama. Jika pinggir dalam cincin gas kedua dan ketiga mempunyai alur, alur hendaklah dibuat ke atas; Jika pinggir luar mempunyai alur, alur hendaklah dibuat ke bawah. Talang di pinggir luar gelang minyak hendaklah ke atas. Dua dan tiga gelang gas bagi gelang omboh empat gelang ialah gelang kon, dan sisi dengan "jabatan" atau "┬" pada gelang hendaklah ke atas apabila dipasang. Apabila memasang gelang minyak gabungan, gelang pelapik hendaklah dipasang dahulu, dan kedua hujungnya tidak boleh bertindih dan bengkok, dan kemudian pasang gelang rata berikut, supaya ia menekan bukaan gelang pelapik, dan kemudian pasang gelang bentuk gelombang dan di atas dua cincin rata. Apabila menggunakan gelang omboh empat gelang atau gelang minyak gabungan, gelang minyak hendaklah dimuatkan ke dalam alur gelang minyak pertama. Pemasangan rod penyambung omboh hendaklah disalut dengan minyak segar pada permukaan omboh dan pelapik silinder sebelum dimuatkan ke dalam silinder. Semasa memuatkan, bukaan gelang omboh hendaklah berperingkat 120° antara satu sama lain, dan elakkan lubang arus pusar dan lubang pin omboh, elakkan kedudukan omboh di bawah tekanan sisi. Alat khas (pengapit besi) hendaklah digunakan apabila gelang omboh dimuatkan ke dalam pelapik silinder.
Selepas digunakan, galas utama kiri dan kanan tidak dibenarkan diganti, dan jubin rod penyambung atas dan bawah tidak boleh dipasang dengan betul. Jubin batang penyambung harus mempunyai ketat tertentu selepas menekan ke dalam tempat duduk jubin, dan sedikit lebih tinggi daripada satah tempat duduk jubin.
6. Tepi gulung pad silinder hendaklah menghadap bahagian kepala silinder, dan lubang hendaklah sejajar dengan lubang badan. Apabila mengetatkan nat kepala silinder, ia harus diketatkan sama rata dalam keratan rentas pepenjuru mengikut tork yang ditentukan. Terlalu longgar mudah bocor dan membakar pad silinder; Terlalu ketat adalah mudah untuk membuat pad silinder kehilangan keanjalan, mengakibatkan bolt atau lubang skru tergelincir. Gantikan gasket silinder baharu, dan ketatkan nat kepala silinder sekali lagi selepas 20j beroperasi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
