Komponen kumpulan roda tenaga aci engkol enjin
Pertama, aci engkol
Aci engkol merupakan salah satu bahagian terpenting dalam enjin, fungsinya adalah untuk menahan tekanan gas daripada kumpulan rod penyambung omboh ke dalam tork aci engkol dan output luaran, di samping itu, aci engkol juga digunakan untuk memacu mekanisme injap enjin dan peranti tambahan lain (seperti penjana, kipas, pam air, pam stereng kuasa, mekanisme aci imbangan, dll.)
Kumpulan roda tenaga aci engkol: 1- takal; 2- roda tali sawat gigi pemasaan aci engkol; 3- gegancu aci engkol; 4- Aci engkol; 5- galas utama aci engkol (atas); 6- Roda tenaga; 7- Penjana isyarat sensor kelajuan; 8, 11- pad tujahan; 9- galas utama aci engkol (bawah); 10- Penutup galas utama aci engkol.
Apabila aci engkol berfungsi, ia mesti menahan perubahan berkala dalam tekanan gas, daya inersia salingan dan daya emparan, serta tork dan momen lenturannya di bawah operasi berkelajuan tinggi, mudah dibengkokkan dan diputar ubah bentuk, oleh itu, aci engkol harus mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, rintangan haus yang baik dan keseimbangan yang baik. Aci engkol biasanya diperbuat daripada keluli aloi karbon sederhana, dan permukaan jurnal dirawat dengan pelindapkejutan frekuensi tinggi atau nitriding. Aci engkol enjin Shanghai Santana diperbuat daripada penempaan acuan keluli karbon sederhana berkualiti tinggi. Enjin Audi JW dan Yuchai YC6105QC diperbuat daripada besi mulur nadir bumi berkekuatan tinggi yang berkos rendah dengan rintangan haus yang baik.
1. Struktur aci engkol
Aci engkol biasanya terdiri daripada bahagian hadapan, leher aci utama, engkol, pemberat balas, jurnal rod penyambung dan bahagian belakang. Engkol terdiri daripada jurnal rod penyambung dan jurnal utama kiri dan kanannya. Bilangan engkol aci engkol bergantung pada bilangan dan susunan silinder. Aci engkol enjin silinder tunggal hanya mempunyai satu engkol; Bilangan engkol aci engkol enjin sebaris adalah sama dengan bilangan silinder; Bilangan engkol dalam aci engkol enjin V adalah sama dengan separuh bilangan silinder. Aci hadapan aci engkol dilengkapi dengan takal, gear pemasaan, dan sebagainya, yang digunakan untuk memacu pam air dan mekanisme injap. Leher gelendong aci engkol dipasang di tempat duduk galas utama badan silinder dan digunakan untuk menyokong aci engkol. Jurnal rod penyambung digunakan untuk memasang rod penyambung, dan engkol menghubungkan jurnal aci utama dengan jurnal rod penyambung. Untuk mengimbangi daya emparan apabila aci engkol berputar, blok pengimbang disediakan pada aci engkol. Bebibir penyambung disediakan di hujung belakang aci engkol untuk menyambungkan roda tenaga ke aci engkol dengan bolt. Untuk melincirkan jurnal rod penyambung, laluan pelincir digerudi dari jurnal aci utama ke jurnal rod penyambung. Aci engkol bersepadu mempunyai struktur yang ringkas, ringan dan boleh dipercayai dalam operasi, dan secara amnya menggunakan galas kosong, yang digunakan secara meluas dalam enjin sederhana dan kecil.
2. Prinsip susun atur engkol
Bentuk aci engkol dan kedudukan relatif setiap engkol bergantung terutamanya pada bilangan silinder, susunan silinder dan susunan kerja setiap silinder. Apabila menyusun urutan kerja enjin, peraturan berikut harus dipatuhi seboleh-bolehnya:
Pastikan dua silinder kerja berterusan sejauh mungkin untuk mengurangkan beban galas utama, dan elakkan berlakunya dua injap yang bersambung terbuka pada masa yang sama semasa proses pengambilan, dan fenomena "rebutan udara" menjejaskan kecekapan inflasi enjin.
(1) Sudut selang kerja setiap silinder hendaklah sama untuk memudahkan operasi enjin yang lancar. Dalam sudut aci engkol di mana enjin melengkapkan kitaran kerja, setiap silinder hendaklah berfungsi sekali. Bagi enjin empat lejang dengan nombor silinder i, Sudut selang kerja ialah 720°/i. Iaitu, setiap 720°/i aci engkol hendaklah mempunyai silinder untuk berfungsi bagi memastikan enjin berjalan dengan lancar.
(2) Jika ia adalah enjin jenis-V, lajur kiri dan kanan silinder hendaklah berfungsi secara berselang-seli.
3. Susunan engkol enjin berbilang silinder yang biasa dan susunan kerja
Susunan aci engkol dan engkol enjin empat lejang sebaris. Sudut selang kerja enjin empat silinder empat lejang sebaris ialah 720°/4=180°, empat engkol disusun dalam satah yang sama, dan jujukan kerja enjin (atau jujukan pencucuhan) ialah 1-3-4-2 atau 1-2-4-3. Peranti tujahan kitaran kerja yang biasa digunakan mempunyai pad tujahan separa bulatan satu sisi dengan lapisan logam anti-geseran, galas utama aci engkol dengan bebibir dan cincin tujahan bulat mempunyai tiga bentuk. Pad tujahan ialah kepingan keluli separa cincin dengan lapisan aloi anti-geseran di bahagian luar, yang dipasang di alur badan atau penutup galas utama. Untuk mengelakkan putaran pad tujahan, pad tujahan mempunyai bonjolan yang tersekat di alur. Sesetengah pad tujahan menggunakan 4 keping untuk membentuk dua had bulatan positif, dan sesetengahnya menggunakan 2 keping had. Bahagian dengan logam anti-geseran harus menghadap ke arah aci engkol.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
