Struktur badan
Struktur badan merujuk kepada bentuk susunan setiap bahagian badan secara keseluruhan dan cara pemasangan antara bahagian -bahagian. Mengikut cara badan menanggung beban, struktur badan boleh dibahagikan kepada tiga jenis: jenis bukan galas, jenis galas dan jenis separuh galas.
Badan bukan galas
Kereta dengan badan yang tidak menanggung mempunyai bingkai tegar, juga dikenali sebagai bingkai rasuk casis. Sambungan antara bingkai dan badan secara fleksibel dihubungkan oleh mata air atau pad getah. Enjin, sebahagian daripada kereta api pemacu, badan dan komponen pemasangan lain ditetapkan pada bingkai dengan peranti penggantungan, dan bingkai disambungkan ke roda melalui peranti penggantungan depan dan belakang. Tubuh yang tidak berjajar ini agak berat, jisim besar, tinggi tinggi, yang biasanya digunakan dalam trak, bas dan jip luar jalan, terdapat juga sebilangan kecil kereta kanan yang digunakan, kerana ia mempunyai kestabilan dan keselamatan yang lebih baik. Kelebihannya adalah bahawa getaran bingkai dihantar ke badan melalui unsur -unsur elastik, sehingga kebanyakannya dapat dilemahkan atau dihapuskan, sehingga bunyi dalam kotak kecil, ubah bentuk badan kecil, dan bingkai dapat menyerap sebahagian besar tenaga impak ketika perlanggaran terjadi, yang dapat meningkatkan keselamatan penghuni; Apabila memandu di jalan yang buruk, bingkai melindungi badan. Senang dipasang.
Kelemahannya adalah bahawa kualiti bingkai besar, pusat jisim kereta adalah tinggi, ia menyusahkan untuk mendapatkan dan mematikan, beban kerja pembuatan bingkai adalah besar, ketepatan prosesnya tinggi, dan peralatan besar perlu digunakan untuk meningkatkan pelaburan.
Badan yang mengandungi beban
Kereta dengan badan galas beban tidak mempunyai bingkai tegar, tetapi hanya menguatkan depan, dinding sisi, belakang, plat bawah dan bahagian lain, enjin, penggantungan depan dan belakang, sebahagian daripada kereta api pemacu dan bahagian pemasangan lain dipasang di kedudukan yang diperlukan oleh reka bentuk badan kereta, dan beban badan diluluskan ke roda melalui peranti penggantungan. Sebagai tambahan kepada fungsi pemuatan yang wujud, jenis badan yang mengandungi beban ini juga secara langsung menanggung tindakan pelbagai daya beban. Selepas beberapa dekad pembangunan dan peningkatan, badan galas beban telah bertambah baik dalam kedua-dua keselamatan dan kestabilan, dengan kualiti kecil, ketinggian rendah, tiada peranti penggantungan, pemasangan mudah dan kelebihan lain, sehingga kebanyakan kereta mengamalkan struktur badan ini.
Kelebihannya adalah bahawa ia mempunyai kekakuan anti-lentur dan anti-torsional yang tinggi, beratnya sendiri adalah ringan, dan ia boleh menggunakan ruang di dalam kereta penumpang dengan lebih berkesan.
Kelemahannya ialah kerana kereta api dan penggantungan pemacu dipasang secara langsung pada badan, beban jalan dan getaran secara langsung dihantar ke badan, penebat bunyi dan langkah -langkah pencegahan getaran yang berkesan mesti diambil, dan sukar untuk membaiki badan apabila ia rosak, dan keperluan pencegahan hakisan badan adalah tinggi.
Badan separuh galas
Badan dan bingkai dihubungkan dengan sambungan skru, rivet atau kimpalan. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada beban di atas, badan kereta juga membantu mengukuhkan bingkai ke tahap tertentu dan berkongsi sebahagian daripada beban bingkai.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
