Tiub vakum kereta
1. Terdapat pam penggalak vakum dalam sistem brek yang perlu menggunakan vakum.
2. Beberapa teknologi masuk yang berubah -ubah memerlukan kawalan vakum.
3. Beberapa sistem pelayaran menggunakan kawalan vakum.
4. Penyingkiran wap bahan api dalam tangki karbon yang diaktifkan memerlukan vakum.
5. Sistem pengudaraan crankcase memerlukan vakum.
6. Beberapa sistem penghawa dingin perlu menukar saluran udara menggunakan vakum.
Tiub vakum kereta sebenarnya boleh dimeteraikan. Tiub vakum disambungkan ke paip pengambilan enjin. Apabila vakum digunakan di dalam kereta, sumber vakum boleh diambil dari vakum boleh.
Dengarkan apa yang orang lain katakan:
Tiub vakum kereta adalah bahagian yang menghubungkan pam vakum brek dan paip cawangan pengambilan enjin
Apabila enjin berfungsi, tiub vakum memindahkan tekanan negatif dalam paip cawangan pengambilan ke pam vakum
Terdapat diafragma di dalam pam vakum yang mempunyai tekanan negatif pada kepala pam master brek dan diafragma di sisi lain pedal brek
Adakah itu masuk akal untuk anda
Umumnya, terdapat dua jenis tiub vakum di atas kereta, satu adalah untuk pam booster brek, dan yang lain adalah untuk peranti pendahuluan pencucuhan pengedar. Tujuan mereka adalah untuk menyediakan vakum di satu sisi filem pam kerja, dan sisi lain disampaikan dengan atmosfera, supaya filem pam bergerak tongkat ke hadapan di bawah tekanan atmosfera, sehingga memainkan peranan dalam membantu.
Terdapat pam penggalak vakum dalam sistem brek yang menggunakan vakum.
Sesetengah teknologi masuk yang berubah -ubah memerlukan kawalan vakum.
Sesetengah sistem pelayaran menggunakan kawalan vakum.
Penyingkiran wap bahan api dari tangki karbon yang diaktifkan memerlukan vakum.
Sistem pengudaraan crankcase memerlukan vakum.
Sesetengah sistem penghawa dingin perlu menukar saluran udara menggunakan vakum. Vakum boleh sebenarnya boleh dimeteraikan. Tiub vakum disambungkan ke paip pengambilan enjin. Apabila vakum digunakan di dalam kereta, sumber vakum boleh diambil dari vakum boleh.
