Tiub vakum kereta
1. Terdapat pam penggalak vakum dalam sistem brek yang perlu menggunakan vakum.
2. Sesetengah teknologi salur masuk berubah memerlukan kawalan vakum.
3. Sesetengah sistem pelayaran menggunakan kawalan vakum.
4. Penyingkiran wap bahan api dalam tangki karbon teraktif memerlukan vakum.
5. Sistem pengudaraan kotak engkol memerlukan vakum.
6. Sesetengah sistem penyaman udara perlu menukar saluran udara menggunakan vakum.
Tiub vakum kereta sebenarnya adalah tin bertutup. Tiub vakum disambungkan ke paip masuk enjin. Apabila vakum digunakan di dalam kereta, sumber vakum boleh diambil dari tin vakum.
Dengar apa yang orang lain katakan:
Tiub vakum kereta ialah bahagian yang menyambungkan pam vakum brek dan paip cawangan masuk enjin
Apabila enjin berfungsi, tiub vakum memindahkan tekanan negatif dalam paip cawangan pengambilan ke pam vakum
Terdapat diafragma di dalam pam vakum yang mempunyai tekanan negatif pada kepala pam induk brek dan diafragma di bahagian lain pedal brek
Adakah itu masuk akal kepada anda
Secara amnya, terdapat dua jenis tiub vakum pada kereta, satu adalah untuk pam penggalak brek, dan satu lagi adalah untuk peranti pendahuluan pencucuhan pengedar. Tujuan mereka adalah untuk menyediakan vakum pada satu sisi filem pam yang berfungsi, dan bahagian lain dikomunikasikan dengan atmosfera, supaya filem pam menggerakkan rod tolak ke hadapan di bawah tekanan atmosfera, dengan itu memainkan peranan dalam membantu.
Terdapat pam penggalak vakum dalam sistem brek yang menggunakan vakum.
Sesetengah teknologi salur masuk berubah memerlukan kawalan vakum.
Sesetengah sistem pelayaran menggunakan kawalan vakum.
Penyingkiran wap bahan api dari tangki karbon diaktifkan memerlukan vakum.
Sistem pengudaraan kotak engkol memerlukan vakum.
Sesetengah sistem penyaman udara perlu menukar saluran udara menggunakan vakum. Tin vakum sebenarnya adalah tin bertutup. Tiub vakum disambungkan ke paip masuk enjin. Apabila vakum digunakan di dalam kereta, sumber vakum boleh diambil dari tin vakum.
