Apakah kesan kebocoran pad penutup ruang injap?
Langkah berjaga-jaga penggantian penutup ruang injap:
Pertama, pastikan anda menggunakan penutup ruang injap asal
Menggantikan penutup ruang injap asal akan menyelesaikan masalah tersebut. Ruang injap Peugeot Citroen asal dibuat oleh Mega, dan ini adalah nombor bahagiannya. Terdapat banyak barangan selari di pasaran, dan 95% daripada kualitinya adalah sangat air, jika anda tidak mempunyai perolehan saluran yang boleh dipercayai, kebarangkalian membeli penutup bilik injap selari adalah setinggi 95%. Sebaik sahaja anda mendapat penutup injap mendatar, terdapat kebarangkalian yang besar bahawa ia tidak baik untuk digunakan, dan terdapat banyak bahaya keselamatan, seperti enjin melahu selama sejam, penutup injap tidak bocor, enjin mendaki cerun curam, dan pemecut ditekan, apabila tekanan negatif besar, minyak akan bocor keluar dari pad penutup injap. Apabila minyak enjin di dalam kabin lebih serius, ia mengalir ke manifold ekzos di bawah, dan mudah menyebabkan kebakaran enjin di bawah suhu tinggi lebih daripada 400 darjah dalam manifold ekzos, dan potensi bahaya keselamatan adalah besar. Sesetengah orang menggantikan penutup aloi aluminium, penutup aloi aluminium bukan kilang asal tidak baik untuk digunakan, kerana apabila injap dipasang, plastik tegang, aloi aluminium tidak sedikit tegang, dan fenomena kebocoran minyak akan berlaku untuk tempoh masa tertentu. Sudah tentu, kilang asal adalah aloi aluminium, kita mesti menukar penutup aloi aluminium asal, kilang asal adalah plastik, kita mesti menukar penutup plastik asal.
Kedua, bagaimana untuk mengenal pasti penutup ruang injap asal
Amat sukar untuk membezakannya hanya dengan melihat penutup ruang injap. Pertama, lihat keadaan dalaman penutup ruang injap yang telah lama dan rosak: bintik merah pada penutup ruang injap yang telah ditanggalkan telah rosak dan tertanggal, mengakibatkan pembakaran minyak yang serius. Lihat dua penutup ruang injap baharu bagaimana membezakan antara yang baik dan buruk, cara paling mudah untuk membandingkan gam pada jahitan, gam pada bahagian jenama, dan jahitan di kilang asal Meijia. Jahitan gam bahagian jenama kasar, kelihatan dengan mata kasar, dan gam bahagian asal sangat seragam dan kemas. Gam pada pengedap di bawah penutup minyak juga sangat berbeza daripada gam di sebelah kiri bahagian jenama dan gam di sebelah kanan penutup ruang injap asal. Jadi jika anda ingin menukar, tukar sahaja bahagian asal. Ketiga, langkah berjaga-jaga penggantian penutup ruang injap 1.6T Ramai penunggang telah menghadapi masalah kebocoran minyak penutup ruang injap atau penuaan injap dalam masalah pembakaran minyak penutup ruang injap. Selepas penggantian tidak menyelesaikan masalah, sebenarnya, terdapat tiga sebab, ingat tiga perkara berikut, gantikan penutup ruang injap tidak detente. Pertama, penutup ruang injap asal, yang merupakan elemen penting; Perkara kedua, selepas membuka penutup ruang injap, masa penyejukan sepatutnya mencukupi, Perkara ketiga, mengikut tork standard, untuk memasang skru, selagi tiga perkara di atas, boleh menjadi penyelesaian yang baik untuk masalah tersebut, masalah penutup ruang injap bukanlah kecacatan reka bentuk.
Keempat, kita memberi perhatian paling besar kepada nilai tekanan negatif
Tekanan negatif enjin 1.6T agak asing bagi kebanyakan orang, dan kami akan memberikan nilai ini kepada anda hari ini untuk memudahkan pemeriksaan pembakaran minyak pada masa hadapan. Pertama sekali, terdapat alat untuk menguji nilai tekanan negatif, selepas kereta panas, mengesan nilai tekanan negatif, masukkan satu hujung hos ke dalam port pengisian tolok minyak, dan tetapkan hujung yang satu lagi sebagai unit mbar, anda boleh mula menguji. Nilai normal 1.6T sekitar 35 terdapat sedikit perubahan, jika kurang daripada 25 jelas akan mula menggunakan minyak, pada masa ini penggunaan kaedah tradisional untuk membuka penutup minyak, tarik keluar tolok minyak tidak diperhatikan, hampir boleh hampir 3000-4000 kilometer seliter penggunaan minyak. Jika ia lebih rendah daripada 12, akan terdapat penggunaan minyak yang tidak normal, dan penggunaan seliter minyak untuk beberapa ratus kilometer atau seribu kilometer adalah perkara biasa. Terutamanya apabila penutup ruang injap awal semakin tua, penggunaan minyak dalam pemanduan berkelajuan rendah di bandar tidak jelas, dan penggunaan minyak dalam pemanduan berkelajuan tinggi akan jelas.
