Apakah kesan pad penutup ruang injap bocor?
Langkah berjaga-jaga penggantian penutup ruang injap:
Pertama, pastikan anda menggunakan penutup ruang injap asal
Menggantikan penutup ruang injap asal akan menyelesaikan masalah. Ruang injap Peugeot Citroen asal dibuat oleh Mega, dan ini adalah nombor bahagiannya. Terdapat banyak barangan selari di pasaran, dan 95% daripada kualiti adalah sangat air, jika anda tidak mempunyai perolehan saluran yang boleh dipercayai, kebarangkalian untuk membeli penutup bilik injap selari adalah setinggi 95%. Sebaik sahaja anda mendapat penutup injap melintang, terdapat kebarangkalian besar bahawa ia tidak elok digunakan, dan terdapat banyak bahaya keselamatan, seperti enjin melahu selama sejam, penutup injap tidak bocor, enjin memanjat cerun yang curam , dan pemecut ditekan, apabila tekanan negatif besar, minyak akan bocor keluar dari pad penutup injap. Apabila minyak enjin di dalam kabin lebih serius, ia mengalir ke manifold ekzos di bawah, dan mudah menyebabkan kebakaran enjin di bawah suhu tinggi lebih daripada 400 darjah dalam manifold ekzos, dan potensi bahaya keselamatan adalah besar. Sesetengah orang menggantikan penutup aloi aluminium, penutup aloi aluminium bukan kilang asal tidak bagus untuk digunakan, kerana apabila injap dipasang, plastik menjadi tegang, aloi aluminium tidak sedikit ketegangan, dan fenomena kebocoran minyak akan berlaku untuk satu tempoh masa. Sudah tentu, kilang asal adalah aloi aluminium, kita mesti menukar tudung aloi aluminium asal, kilang asal adalah plastik, kita mesti menukar tudung plastik asal.
Kedua, bagaimana untuk mengenal pasti penutup ruang injap asal
Sangat sukar untuk membezakan hanya dengan melihat penutup ruang injap. Pertama, lihat keadaan dalaman penutup ruang injap yang telah tua dan rosak: bintik merah penutup ruang injap yang telah dikeluarkan telah rosak dan jatuh, mengakibatkan pembakaran minyak yang serius. Lihatlah dua ruang injap baharu merangkumi cara membezakan antara baik dan buruk, cara paling mudah untuk membandingkan gam pada kelim, gam pada bahagian jenama, dan jahitan di kilang asal Meijia. Jahitan gam bahagian jenama adalah kasar, boleh dilihat dengan mata kasar, dan gam bahagian asal sangat seragam dan kemas. Gam pada pengedap di bawah penutup minyak juga sangat berbeza daripada gam di sebelah kiri bahagian jenama dan gam di sebelah kanan penutup ruang injap asal. Jadi kalau nak tukar, tukar saja bahagian asal. Ketiga, penggantian langkah berjaga-jaga penutup ruang injap 1.6T Ramai penunggang telah mengalami kebocoran minyak penutup ruang injap atau penuaan injap dalam penutup ruang injap masalah minyak terbakar. Selepas penggantian tidak menyelesaikan masalah, sebenarnya, ia adalah tiga sebab, ingat tiga perkara berikut, menggantikan penutup ruang injap tidak detente. Pertama, penutup ruang injap asal, yang merupakan elemen penting; Titik kedua, selepas membuka penutup ruang injap, masa penyejukan sepatutnya mencukupi, titik ketiga, mengikut tork standard, untuk memasang skru, selagi tiga mata di atas, boleh menjadi penyelesaian yang baik kepada masalah, masalah penutup ruang injap bukan kecacatan reka bentuk.
Keempat, kami memberi perhatian yang paling kepada nilai tekanan negatif
Tekanan negatif enjin 1.6T agak asing bagi ramai orang, dan kami akan memberikan nilai ini kepada anda hari ini untuk memudahkan pemeriksaan pembakaran minyak pada masa hadapan. Pertama sekali, terdapat alat untuk menguji nilai tekanan negatif, selepas kereta panas, mengesan nilai tekanan negatif, masukkan satu hujung hos ke dalam port pengisian tolok minyak, dan tetapkan hujung yang lain sebagai unit mbar, anda boleh mula menguji. 1.6T nilai normal sekitar 35 terdapat sedikit perubahan, jika kurang daripada 25 jelas akan mula menggunakan minyak, pada masa ini penggunaan kaedah tradisional untuk membuka penutup minyak tarik keluar tolok minyak tidak diperhatikan, hampir boleh hampir dengan 3000-4000 kilometer seliter penggunaan minyak. Jika ia lebih rendah daripada 12, akan terdapat penggunaan minyak yang tidak normal yang jelas, dan penggunaan satu liter minyak untuk beberapa ratus kilometer atau seribu kilometer adalah perkara biasa. Terutama apabila penutup ruang injap awal semakin tua, penggunaan minyak dalam pemanduan kelajuan rendah di bandar tidak jelas, dan penggunaan minyak dalam pemanduan kelajuan tinggi akan jelas.
