Apakah kesan pad penutup ruang injap yang bocor?
Langkah berjaga -jaga penggantian ruang injap:
Pertama, pastikan anda menggunakan penutup ruang injap asal
Menggantikan penutup ruang injap asal akan menyelesaikan masalah. Dewan Valve Citroen Peugeot yang asal dibuat oleh Mega, dan ini adalah nombor bahagiannya. Terdapat banyak barangan selari di pasaran, dan 95% kualiti adalah sangat air, jika anda tidak mempunyai perolehan saluran yang boleh dipercayai, kebarangkalian membeli penutup bilik injap selari adalah setinggi 95%. Sebaik sahaja anda mendapat penutup injap mendatar, terdapat kebarangkalian yang besar bahawa ia tidak baik untuk digunakan, dan terdapat banyak bahaya keselamatan, seperti enjin yang melahu selama satu jam, penutup injap tidak bocor, enjin memanjat cerun curam, dan pemecut ditekan, apabila tekanan negatif besar, minyak akan bocor dari pad penutup injap. Apabila minyak enjin di dalam kabin lebih serius, ia mengalir ke manifold ekzos di bawah, dan mudah untuk menyebabkan api enjin di bawah suhu tinggi lebih daripada 400 darjah dalam manifold ekzos, dan potensi bahaya keselamatan yang hebat. Sesetengah orang menggantikan penutup aloi aluminium, penutup aloi aluminium bukan kilang asal tidak baik untuk digunakan, kerana apabila injap dipasang, plastik itu tegang, aloi aluminium tidak sedikit ketegangan, dan fenomena kebocoran minyak akan berlaku untuk tempoh masa. Sudah tentu, kilang asal adalah aloi aluminium, kita mesti mengubah tudung aloi aluminium asal, kilang asal adalah plastik, kita mesti mengubah tudung plastik asal.
Kedua, bagaimana mengenal pasti penutup ruang injap asal
Sangat sukar untuk membezakan hanya dengan melihat penutup ruang injap. Pertama, lihat keadaan dalaman penutup ruang injap yang telah berumur dan rosak: tempat merah penutup ruang injap yang telah dikeluarkan telah rosak dan jatuh, mengakibatkan pembakaran minyak yang serius. Lihatlah dua ruang injap baru yang merangkumi cara membezakan antara yang baik dan buruk, cara paling mudah untuk membandingkan gam pada lipit, gam di bahagian jenama, dan lipit di kilang asal Meijia. Jahitan gam dari bahagian jenama kasar, dapat dilihat dengan mata kasar, dan gam bahagian asalnya sangat seragam dan kemas. Gam di meterai di bawah topi minyak juga sangat berbeza dari gam di sebelah kiri bahagian jenama dan gam di sebelah kanan penutup ruang injap asal. Jadi jika anda mahu berubah, hanya ubah bahagian asal. Ketiga, penggantian langkah berjaga -jaga ruang injap 1.6T banyak penunggang telah menemui kebocoran minyak injap atau penuaan injap dalam ruang injap yang membakar masalah minyak. Selepas penggantian tidak menyelesaikan masalah itu, sebenarnya, ia adalah tiga sebab, ingat tiga mata berikut, ganti penutup ruang injap tidak menindas. Pertama, penutup ruang injap asal, yang merupakan elemen penting; Titik kedua, selepas membuka penutup ruang injap, masa penyejukan sepatutnya cukup, titik ketiga, menurut tork standard, untuk memasang skru, selagi tiga mata di atas, boleh menjadi penyelesaian yang baik untuk masalah itu, masalah penutup ruang injap bukanlah kecacatan reka bentuk.
Keempat, kita memberi perhatian yang paling kepada nilai tekanan negatif
Tekanan negatif enjin 1.6T agak tidak biasa kepada ramai orang, dan kami akan memberikan nilai ini kepada anda hari ini untuk memudahkan pemeriksaan pembakaran minyak pada masa akan datang. Pertama sekali, terdapat alat untuk menguji nilai tekanan negatif, selepas kereta panas, mengesan nilai tekanan negatif, masukkan satu hujung hos ke dalam port pengisian tolok minyak, dan tetapkan hujung yang lain sebagai unit MBAR, anda boleh mula menguji. 1.6T Nilai Normal Sekitar 35 Terdapat sedikit perubahan, jika kurang daripada 25 akan mula menggunakan minyak, pada masa ini penggunaan kaedah tradisional untuk membuka topi minyak mengeluarkan tolok minyak tidak dipatuhi, hampir boleh hampir 3000-4000 kilometer satu liter penggunaan minyak. Sekiranya ia lebih rendah daripada 12, terdapat penggunaan minyak yang tidak normal, dan penggunaan satu liter minyak selama beberapa ratus kilometer atau seribu kilometer adalah perkara biasa. Terutama apabila penutup ruang injap awal adalah penuaan, penggunaan minyak dalam memandu laju rendah di bandar tidak jelas, dan penggunaan minyak dalam memandu berkelajuan tinggi akan menjadi jelas.
