Periuk minyak pam penggalak
Alatan untuk digunakan: pemotong wayar, sepana soket 10mm, picagari (150ml, dibeli kali terakhir untuk menggantikan minyak brek, murah dan praktikal), pisau utiliti (botol air mineral potong).
Dua bicu. Hanya satu sahaja yang sesuai. Kita perlukan batu.
Hanya tolak roda hadapan ke atas dan tayar keluar dari tanah.
Bulat penutup hitam bawah ialah periuk kuasa stereng, bahagian bawah periuk minyak disambungkan kepada dua paip, paip tebal di atas ialah pam penggalak ke dalam paip minyak, struktur dalaman periuk minyak ke dalam salur masuk paip minyak ditapis oleh skrin penapis, berikut adalah sedikit lebih nipis ialah paip pemulangan, minyak tidak ditapis, jika tidak terdapat kekotoran dalam minyak dalam mesin stereng, pertama gunakan picagari untuk menarik keluar minyak lama, boleh dipam sejauh mungkin.
Tukar tiub nipis masih boleh pam sedikit, jangan cucuk tiub kuat-kuat, berhati-hati agar penapis tidak pecah.
Tanggalkan skru yang memegang bekas minyak
Kepitkan ke dalam paip minyak, kembalikan pengapit paip minyak, potong botol plastik yang sedia untuk menerima minyak.
Tarik keluar paip masuk, dan kemudian tarik keluar paip kembali selepas tiada aliran minyak keluar.
Dan terdapat lebih banyak minyak lama daripada yang boleh disalirkan oleh picagari.
Cari botol plastik berkapasiti besar (1 liter adalah yang terbaik), masukkan hos pemulangan minyak ke dalam botol, paip masuk sebaiknya ditutup dengan tuala kertas atau kain, untuk mengelakkan habuk, tetapi tidak tersumbat ketat. Masuk ke dalam kabin, putarkan suis pencucuhan ke ACC (tiada kuasa tidak boleh menggerakkan stereng), kiri dan kanan untuk memainkan roda sehingga mati, beberapa kali ke dalam paip minyak di dalam aliran minyak lama yang tinggal hilang, teruskan memainkan roda lebih daripada 20 kali, sehingga paip pemulangan minyak tidak keluar.
Selepas mengalirkan minyak lama, pasangkan paip masuk dan paip balik.
Selepas minyak lama mendak, minyak lama boleh diisi dengan goncangan yang kuat, siram periuk minyak untuk mengeluarkan kekotoran, diulang tiga atau empat kali, pada asasnya bersih, untuk memutar penutup untuk menuang minyak, jika tidak, kekotoran sukar untuk dilepaskan.
Seterusnya, bersiaplah untuk menyiram saluran paip dengan minyak baharu. Selepas mencuci bekas minyak, gunakan palam getah untuk menyumbat port pemulangan minyak.
Pasangkan port pemulangan minyak di bawah bekas minyak, dan jangan pasangkan port salur masuk minyak.
Sambungkan tin minyak ke saluran masuk, jangan pasangkannya di tempatnya, cuma pasangkannya sedikit, putarkan skru untuk memegangnya di tempatnya.
Potong corong minyak sangat mudah digunakan, isi minyak baharu sehingga paras minyak, kira-kira 200 ml, jangan risau tentang kekurangan minyak di belakang. Masuk ke dalam kabin sekali lagi, putar suis pencucuhan ke ACC, dan tekan roda ke kiri dan kanan sehingga minyak dalam bekas minyak berkurangan kepada minimum, dan tiada minyak keluar dari paip pemulangan, dan pembilasan saluran paip selesai.
Akhir sekali, paip disambungkan, gelung tiub ditetapkan semula, tin minyak dipasang, minyak baharu disuntik, stereng diteruskan, dan paras minyak dikurangkan. Hidupkan enjin, teruskan memusing ke arah yang dikehendaki, perhatikan sama ada paras minyak telah menurun, jika ya, isi kedudukan berhampiran dengan garisan paras minyak.
