Periuk minyak pam booster
Alatan yang digunakan: pemotong wayar, sepana soket 10mm, picagari (150ml, beli lepas tukar minyak brek, murah dan praktikal), pisau utiliti (potong botol air mineral).
Dua bicu.Hanya satu yang akan melakukannya.Kita perlukan batu.
Hanya tolak roda hadapan ke atas dan tayar jatuh ke tanah.
Pusingan penutup hitam bawah adalah periuk kuasa stereng, bahagian bawah periuk minyak disambungkan ke dua paip, paip tebal di atas adalah pam penggalak ke dalam paip minyak, struktur dalaman periuk minyak ke dalam salur paip minyak adalah ditapis oleh skrin penapis, berikut nipis sedikit adalah paip balik, minyak tidak ditapis, jika tidak terdapat kekotoran dalam minyak dalam mesin stereng, mula-mula gunakan picagari untuk mengeluarkan minyak lama, boleh dipam sebagai sejauh mungkin.
Tukar tiub nipis masih boleh pam sikit, tiub jangan cucuk kuat, hati-hati pecahkan penapis.
Tanggalkan skru yang memegang periuk minyak
Kepit ke dalam paip minyak, kembalikan pengapit paip minyak, potong botol plastik sedia untuk menerima minyak.
Tarik keluar paip masuk, dan kemudian tarik keluar paip balik selepas tiada minyak mengalir keluar.
Dan terdapat lebih banyak minyak lama daripada picagari boleh mengalir.
Cari botol plastik berkapasiti besar (1 liter adalah yang terbaik), masukkan hos pemulangan minyak ke dalam botol, paip salur masuk sebaiknya ditutup dengan tuala kertas atau kain, untuk mengelakkan habuk, tetapi tidak tersumbat dengan ketat.Masuk teksi, putar suis pencucuh ke ACC (tiada kuasa tidak boleh menggerakkan stereng), kiri dan kanan untuk bermain roda hingga mati, beberapa kali ke dalam paip minyak di dalam baki aliran minyak lama hilang, terus bermain roda lebih daripada 20 kali, sehingga paip pemulangan minyak tidak keluar.
Selepas mengalirkan minyak lama, pasangkan paip masuk dan paip balik.
Selepas mendakan minyak lama, minyak lama boleh diisi dengan goncangan yang kuat, membilas periuk minyak untuk mengeluarkan kekotoran, diulang tiga atau empat kali, pada dasarnya bersih, untuk memutar tudung untuk menuangkan minyak, jika tidak, kekotoran sukar dibuang.
Seterusnya, sediakan untuk menyiram saluran paip dengan minyak baharu.Selepas mencuci periuk minyak, gunakan palam getah untuk memasangkan port pemulangan minyak.
Palamkan port pemulangan minyak di bawah periuk minyak, dan jangan palamkan port masuk minyak.
Sambungkan tin minyak ke saluran masuk, jangan pasang di tempatnya, cuma pasangkan sedikit, putar skru untuk menahannya.
Potong corong adalah sangat mudah untuk digunakan, isi minyak baru ke garis paras minyak, kira-kira 200 ml, jangan bimbang tentang tidak cukup minyak di belakang.Masuk ke dalam teksi sekali lagi, putar suis pencucuhan ke ACC, dan tekan roda ke kiri dan kanan sehingga minyak dalam periuk minyak berkurangan ke tahap minimum, dan tiada minyak keluar dari paip balik, dan pembilasan saluran paip selesai.
Akhirnya, paip disambungkan, gelung tiub diset semula, tin minyak diperbaiki, minyak baru disuntik, stereng diteruskan, dan paras minyak dikurangkan.Hidupkan enjin, terus pusing arah, perhatikan sama ada paras minyak telah turun, jika ya, isikan kedudukan berhampiran dengan garis paras minyak.
