Periuk minyak pam booster
Alat untuk digunakan: Pemotong kawat, sepana soket 10mm, jarum suntikan (150ml, dibeli kali terakhir untuk menggantikan minyak brek, murah dan praktikal), pisau utiliti (potong botol air mineral).
Dua bicu. Hanya satu yang akan melakukannya. Kami memerlukan batu.
Hanya tolak roda depan dan tayar dari tanah.
Pusingan topi hitam bawah adalah periuk kuasa stereng, bahagian bawah periuk minyak disambungkan ke dua paip, paip tebal di atas adalah pam booster ke dalam paip minyak, struktur dalaman periuk minyak ke dalam paip paip minyak ditapis oleh skrin penapis, yang berikut adalah lebih nipis. sebaik mungkin.
Tukar tiub nipis masih boleh mengepam sedikit, jangan mencucuk tiub keras, berhati -hati untuk memecahkan penapis.
Keluarkan skru yang memegang periuk minyak
Mengapit ke dalam paip minyak, kembalikan pengapit paip minyak, potong botol plastik yang sedia untuk menerima minyak.
Tarik keluar paip masuk, dan kemudian tarik paip kembali selepas tiada minyak mengalir keluar.
Dan ada lebih banyak minyak lama daripada picagari yang boleh mengalir.
Cari botol plastik kapasiti besar (1 liter adalah yang terbaik), letakkan hos pulangan minyak ke dalam botol, paip masuk yang terbaik ditutup dengan tuala kertas atau kain, untuk mengelakkan habuk, tetapi tidak disekat dengan ketat. Masukkan teksi, putar suis pencucuhan ke ACC (tiada kuasa tidak dapat menggerakkan roda stereng), kiri dan kanan untuk memainkan roda hingga mati, beberapa kali ke dalam paip minyak di dalam aliran minyak lama sisa hilang, terus memainkan roda lebih dari 20 kali, sehingga paip pulangan minyak tidak keluar.
Setelah mengalirkan minyak lama, pasangkan paip masuk dan kembali paip.
Selepas minyak lama, minyak lama boleh dipenuhi dengan gegaran yang kuat, mengalirkan periuk minyak untuk mengeluarkan kekotoran, berulang tiga atau empat kali, pada dasarnya bersih, untuk memutar tudung untuk menuangkan minyak, jika tidak, kekotoran sukar dilepaskan.
Seterusnya, bersiaplah untuk membuang saluran paip dengan minyak baru. Selepas mencuci periuk minyak, gunakan palam getah untuk memasangkan pelabuhan kembali minyak.
Pasang pelabuhan pulangan minyak di bawah periuk minyak, dan jangan pasangkan port masuk minyak.
Sambungkan minyak boleh ke garisan masuk, jangan pasang di tempatnya, pasangkannya sedikit, putar skru untuk memegangnya.
Potong corong sangat mudah digunakan, isi minyak baru ke garisan paras minyak, kira -kira 200 ml, jangan bimbang tentang minyak yang tidak cukup. Masukkan teksi sekali lagi, putar suis pencucuhan ke ACC, dan tekan roda kiri dan kanan sehingga minyak di dalam periuk minyak dikurangkan ke minimum, dan tiada minyak keluar dari paip kembali, dan saluran paip siram selesai.
Akhirnya, paip disambungkan, gelung tiub ditetapkan semula, minyak boleh ditetapkan, minyak baru disuntik, roda stereng diteruskan, dan paras minyak dikurangkan. Mulakan enjin, teruskan untuk menghidupkan arah, perhatikan sama ada paras minyak telah jatuh, jika ya, isi kedudukan dekat dengan garis paras minyak.
