Pengelasan gandar hadapan
Gandar kereta moden yang biasa digunakan, mengikut jenis sokongannya adalah berbeza, terdapat dua jenis terapung penuh dan separa terapung. (Terdapat juga tiga jenis, iaitu terapung penuh, terapung 3/4, separa terapung)
Gandar terapung penuh
Semasa bekerja, ia hanya menanggung tork, dan kedua-dua hujungnya tidak menanggung sebarang daya dan momen lenturan separuh aci dipanggil separuh aci terapung penuh. Flange luar separuh aci diboltkan pada hab, dan hab dipasang pada lengan separuh aci oleh dua galas yang lebih jauh. Pada struktur, hujung dalam separuh aci terapung penuh dipintal, hujung luar dilengkapi dengan flange, dan beberapa lubang disediakan pada flange. Digunakan secara meluas dalam kenderaan komersial kerana kerja yang boleh dipercayai.
Gandar terapung 3/4
Selain menanggung semua tork, ia juga menanggung sebahagian daripada momen lenturan. Ciri struktur yang paling menonjol bagi gandar terapung 3/4 ialah hanya terdapat satu galas di hujung luar gandar, yang menyokong hab roda. Disebabkan oleh kekakuan sokongan galas yang lemah, separa aci ini selain menanggung tork, ia juga menanggung daya menegak antara roda dan jalan raya, daya pemacu dan daya sisi yang disebabkan oleh momen lenturan. Gandar terapung 3/4 jarang digunakan dalam kereta.
Gandar separa terapung
Gandar separa terapung disokong secara langsung pada galas yang terletak di lubang dalam hujung luar perumah gandar oleh jurnal berhampiran hujung luar, dan hujung gandar dipasang dengan jurnal dan kunci dengan permukaan kon, atau disambungkan secara langsung dengan roda dan hab brek oleh bebibir. Oleh itu, selain daripada penghantaran tork, ia juga menanggung daya menegak dari roda, daya pemacu dan daya sisi yang disebabkan oleh momen lenturan. Kerana strukturnya yang ringkas, kualiti yang rendah dan kos yang rendah, gandar separa terapung digunakan dalam kereta penumpang dan beberapa kenderaan tujuan bersama.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
