Komponen yang paling diabaikan sebenarnya ialah cakera brek
Pertama, berapa kerapkah perlu menggantikan cakera brek?
Kitaran penggantian cakera brek:
Secara amnya, pad brek perlu diganti setiap 30-40,000 kilometer, dan cakera brek perlu diganti apabila ia dipandu sehingga 70,000 kilometer. Masa penggunaan pad brek agak singkat, dan selepas pad brek diganti dua kali, perlu menggantikan cakera brek, dan kemudian bergerak sehingga 8-100,000 kilometer, brek belakang juga perlu diganti. Malah, berapa lama cakera brek kenderaan boleh digunakan bergantung terutamanya pada keadaan jalan raya pemilik, kekerapan kereta dan tabiat menggunakan kereta. Oleh itu, penggantian cakera brek tidak mempunyai tarikh yang tepat, dan pemilik perlu menyemak keadaan haus secara berkala untuk memastikan keselamatan pemanduan.
Kedua, bagaimana untuk menentukan cakera brek perlu diganti?
1, periksa ketebalan cakera brek:
Kebanyakan produk cakera brek mempunyai penunjuk haus, dan terdapat 3 lubang kecil yang tersebar di permukaan cakera, dan kedalaman setiap lubang ialah 1.5mm. Apabila jumlah kedalaman haus kedua-dua belah cakera brek mencapai 3mm, adalah perlu untuk menggantikan cakera brek tepat pada masanya.
2. Dengar bunyinya:
Jika pada masa yang sama, kereta mengeluarkan bunyi atau bunyi sutera "besi gosok besi" (pad brek yang baru dipasang juga akan mengeluarkan bunyi ini kerana ia sedang masuk), pada masa ini pad brek mesti diganti dengan segera. Dalam kes ini, tanda had pada kedua-dua belah pad brek telah menggosok cakera brek secara langsung, dan kapasiti brek pad brek telah menurun mendadak, yang telah melebihi had.
Tiga, bagaimana untuk menangani karat cakera brek?
1. Rawatan karat ringan:
Biasanya, cakera brek lebih biasa disebabkan oleh masalah karat, jika hanya sedikit karat, anda boleh menghilangkan karat dengan kaedah brek berterusan semasa memandu. Oleh kerana brek cakera bergantung pada geseran antara angkup brek dan pad brek untuk membrek, karat boleh haus akibat brek berganda, sudah tentu, untuk terus membrek di bawah bahagian selamat.
2, rawatan karat yang serius:
Kaedah di atas masih berguna untuk karat ringan, tetapi karat yang serius tidak dapat diselesaikan. Oleh kerana karat terlalu degil, pedal brek, stereng, dan sebagainya, apabila membrek, bukan sahaja tidak boleh "digilap", tetapi juga boleh mempercepatkan haus pad brek. Oleh itu, dalam kes ini, kakitangan penyelenggaraan profesional harus dicari untuk menanggalkan cakera brek untuk mengisar dan membersihkan karat. Jika karat sangat serius, kilang penyelenggaraan profesional pun tidak boleh berbuat apa-apa selain menukar cakera brek.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MGAlat ganti kereta &MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
