Komponen yang paling diabaikan sebenarnya adalah cakera brek
Pertama, berapa kerap menggantikan cakera brek?
Kitaran Penggantian Cakera Brek:
Secara umum, pad brek perlu diganti setiap 30-40,000 kilometer, dan cakera brek perlu diganti apabila mereka didorong ke 70,000 kilometer. Masa penggunaan pad brek agak pendek, dan selepas pad brek diganti dua kali, perlu menggantikan cakera brek, dan kemudian pergi ke 8-100,000 kilometer, brek belakang juga perlu diganti. Malah, berapa lama cakera brek kenderaan boleh digunakan terutamanya bergantung kepada keadaan jalan pemilik, kekerapan kereta dan kebiasaan menggunakan kereta. Oleh itu, penggantian cakera brek tidak mempunyai tarikh yang tepat, dan pemilik perlu menyemak keadaan haus secara berkala untuk memastikan keselamatan memandu.
Kedua, bagaimana untuk menentukan cakera brek perlu diganti?
1, periksa ketebalan cakera brek:
Kebanyakan produk cakera brek mempunyai petunjuk, dan terdapat 3 lubang kecil yang diedarkan di permukaan cakera, dan kedalaman setiap lubang adalah 1.5mm. Apabila kedalaman haus jumlah kedua -dua belah cakera brek mencapai 3mm, perlu menggantikan cakera brek pada waktunya.
2. Dengarkan bunyi:
Jika pada masa yang sama, kereta mengeluarkan bunyi sutera "besi gosok besi" atau bunyi (pad brek yang baru dipasang, juga akan membuat bunyi ini kerana berlari), pada masa ini pad brek mesti diganti dengan segera. Dalam kes ini, tanda had pada kedua -dua belah pad brek secara langsung menggosok cakera brek, dan kapasiti brek pad brek telah merosot, yang telah melebihi had.
Tiga, bagaimana menangani karat cakera brek?
1. Rawatan karat sedikit:
Biasanya, cakera brek lebih biasa adalah masalah karat, jika hanya sedikit karat, anda boleh mengeluarkan karat dengan kaedah brek berterusan semasa memandu. Kerana brek cakera bergantung pada geseran antara caliper brek dan pad brek ke brek, karat boleh dipakai oleh pelbagai brek, tentu saja, untuk meneruskan brek di bawah bahagian selamat.
2, rawatan karat yang serius:
Kaedah di atas masih berguna untuk karat ringan, tetapi karat yang serius tidak dapat diselesaikan. Kerana karat terlalu keras kepala, ketika brek, pedal brek, stereng, dan lain -lain, mempunyai goncangan yang jelas, bukan sahaja tidak dapat "digilap", tetapi juga dapat mempercepatkan memakai pad brek. Oleh itu, dalam kes ini, kakitangan penyelenggaraan profesional harus dijumpai untuk mengeluarkan cakera brek untuk mengisar dan membersihkan karat. Jika karat sangat serius, walaupun kilang penyelenggaraan profesional tidak dapat melakukan apa -apa tetapi mengubah cakera brek.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual mg& MAUXS AUTO PARTS WECK UNTUK MEMBELI.
