Komponen yang paling diabaikan sebenarnya ialah cakera brek
Pertama, berapa kerap untuk menggantikan cakera brek?
Kitaran penggantian cakera brek:
Secara amnya, pad brek perlu diganti setiap 30-40,000 kilometer, dan cakera brek perlu diganti apabila ia dipandu hingga 70,000 kilometer. Masa penggunaan pad brek agak singkat, dan selepas pad brek diganti dua kali, perlu untuk menggantikan cakera brek, dan kemudian pergi ke 8-100,000 kilometer, brek belakang juga perlu diganti. Malah, berapa lama cakera brek kenderaan boleh digunakan terutamanya bergantung kepada keadaan jalan raya pemilik, kekerapan kereta dan tabiat menggunakan kereta. Oleh itu, penggantian cakera brek tidak mempunyai tarikh yang tepat, dan pemilik perlu menyemak keadaan haus secara berkala untuk memastikan keselamatan pemanduan.
Kedua, bagaimana untuk menentukan cakera brek perlu diganti?
1, periksa ketebalan cakera brek:
Kebanyakan produk cakera brek mempunyai penunjuk haus, dan terdapat 3 lubang kecil diedarkan pada permukaan cakera, dan kedalaman setiap lubang ialah 1.5mm. Apabila jumlah kedalaman haus kedua-dua belah cakera brek mencapai 3mm, adalah perlu untuk menggantikan cakera brek tepat pada masanya.
2. Dengar bunyi:
Jika pada masa yang sama, kereta mengeluarkan bunyi sutera "iron rub iron" atau bunyi bising (pad brek baru dipasang, juga akan mengeluarkan bunyi ini kerana run-in), pada masa ini pad brek mesti diganti segera. Dalam kes ini, tanda had pada kedua-dua belah pad brek telah terus menggosok cakera brek, dan kapasiti brek pad brek telah menjunam, yang telah melebihi had.
Tiga, bagaimana untuk menangani karat cakera brek?
1. Rawatan sedikit karat:
Biasanya, cakera brek yang lebih biasa adalah masalah karat, jika ia hanya sedikit karat, anda boleh menghilangkan karat dengan kaedah brek berterusan semasa memandu. Kerana brek cakera bergantung pada geseran antara angkup brek dan pad brek untuk brek, karat boleh dihasut oleh brek berganda, sudah tentu, untuk meneruskan brek di bawah bahagian selamat.
2, rawatan karat yang serius:
Kaedah di atas masih berguna untuk karat ringan, tetapi karat yang serius tidak dapat diselesaikan. Kerana karat terlalu degil, apabila brek, pedal brek, stereng, dan lain-lain, mempunyai gegaran yang jelas, bukan sahaja tidak boleh "digilap", tetapi juga boleh mempercepatkan memakai pad brek. Oleh itu, dalam kes ini, kakitangan penyelenggaraan profesional harus didapati untuk mengeluarkan cakera brek untuk mengisar dan membersihkan karat. Jika karatnya sangat serius, kilang penyelenggaraan profesional tidak boleh melakukan apa-apa selain menukar cakera brek.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAUXS alat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
