SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE Teras penyerap hentak depan -50016035 Sistem kuasa PEMBEKAL AUTO PARTS borong mg katalog harga kilang lebih murah

Bagaimanakah penyerap hentak berfungsi?
Penyerap hentakan digunakan untuk menahan hentakan yang dihasilkan oleh spring apabila ia pulih daripada penyerapan hentakan dan hentakan dari permukaan jalan. Ia digunakan secara meluas dalam kereta untuk mempercepatkan penyerapan hentakan rangka dan badan dan meningkatkan keselesaan menunggang kereta. Selepas permukaan jalan yang tidak rata, walaupun spring penyerap hentakan boleh menapis getaran jalan, spring itu sendiri juga akan mempunyai gerakan salingan, dan penyerap hentakan digunakan untuk menghalang lompatan spring.
Untuk meningkatkan keselesaan menunggang kereta apabila elemen keanjalan berada dalam getaran hentakan, penyerap hentak elemen keanjalan dipasang secara selari dalam penggantungan untuk melemahkan getaran. Penyerap hentak yang digunakan dalam sistem ampaian ialah penyerap hentak hidraulik, dan prinsip kerjanya ialah apabila getaran gerakan relatif berlaku di antara rangka (atau badan) dan aci, omboh bergerak ke atas dan ke bawah di dalam penyerap hentak. Minyak dalam ruang penyerap hentak mengalir berulang kali dari satu ruang ke ruang lain melalui liang yang berbeza. Pada masa ini, geseran antara dinding lubang dan minyak dan geseran dalaman antara molekul minyak membentuk daya redaman pada getaran, supaya tenaga getaran kereta ditukar kepada tenaga haba minyak, dan kemudian diserap oleh penyerap hentakan dan diedarkan ke atmosfera. Apabila bahagian laluan minyak dan faktor lain kekal tidak berubah, daya redaman meningkatkan atau mengurangkan kelajuan relatif antara bingkai dan aci (atau roda), yang berkaitan dengan kelikatan minyak.
Penerangan tentang prinsip kerja penyerap hentak silinder bertindak dua arah: Dalam lejang mampatan, ini bermakna roda kereta berada dekat dengan badan, penyerap hentak dimampatkan, dan omboh dalam penyerap hentakan bergerak ke bawah. Isipadu rongga bawah omboh berkurangan dan tekanan minyak meningkat. Minyak mengalir melalui injap aliran ke ruang di atas omboh (ruang atas). Ruang atas diduduki oleh sebahagian daripada ruang rod omboh, jadi jumlah peningkatan ruang atas adalah kurang daripada volum dikurangkan ruang bawah, dan kemudian sebahagian daripada minyak menolak injap mampatan untuk mengalir kembali ke silinder penyimpanan . Jimat bahan api injap ini membentuk daya redaman suspensi semasa gerakan mampatan. Apabila penyerap hentakan dilanjutkan, roda adalah setara dengan bergerak menjauhi badan, dan penyerap hentak dilanjutkan. Omboh penyerap hentak bergerak ke atas. Tekanan minyak di ruang atas omboh meningkat, injap aliran ditutup, dan minyak di ruang atas menolak injap lanjutan ke dalam ruang bawah. Disebabkan kehadiran rod omboh, jumlah minyak yang mengalir keluar dari ruang atas tidak mencukupi untuk mengisi volum peningkatan ruang bawah. Sebab utama adalah vakum di rongga bawah. Pada masa ini, minyak dalam silinder penyimpanan menolak injap pampasan 7 ke dalam ruang bawah untuk diisi semula. Disebabkan oleh tindakan pendikitan injap ini, penggantungan bertindak sebagai peredam semasa gerakan regangan.